8 Haki za kusafiri kwa hewa ambazo hamkujua unazo

Kwa migogoro kati ya ndege za ndege na abiria ambazo zinaongezeka pamoja nao, daima ni vizuri kuelewa haki zako kama msafiri. Mashirika ya ndege hayana kutegemea kushiriki sera ambazo zinawapendeza wateja wanaowahudumia, lakini kuna kanuni na kanuni nyingi kutoka Idara ya Usafiri ya Marekani wanapaswa kufuata. Chini ni haki nane ambazo abiria wana - lakini huenda hawajui kuhusu - wakati mambo yanapotoka.

• 01 ya 08

  Kupiga kwa hiari / Kujiandikisha

  Mradi wa Ndege wa Umoja wa 2017 uliokwisha tukio ulileta suala hili mbele, akimshazimisha msaidizi kurekebisha jinsi hali hii ya kawaida ilivyoendeshwa. Ndege za Marekani za kuruka ndege karibu 24,000 kwa siku. Vigezo vya abiria wanaoendesha ndege zaidi ni nzuri sana. Lakini wakati itatokea, ndege za ndege hupenda kwanza kutafuta wajitolea kuchukua ndege ya baadaye kwa vyeti ambazo zinaweza kutumika katika safari ya baadaye. Sio tu kupata fidia (hadi dola 10,000 kwenye Umoja na Delta Air Lines), lakini unapata nafasi za kipaumbele kwenye ndege inayofuata inapatikana. Kulingana na ndege (na jinsi wanavyokuwa wakiwa na kiti cha kiti), unaweza kuomba vipaji kama viti vya kwanza / biashara , ufikiaji wa hifadhi ya premium na vyeti vya chakula.

• 02 ya 08

  Kuvunja kwa Ushirikisho / Kujiandikisha

  Ikiwa bumping ni ya kujitolea , wasafiri wana haki ya kupata fidia ya bweni kwa hundi au fedha, kulingana na bei ya tiketi yao na muda wa kuchelewa. Jambo muhimu hapa ni kwamba ndege za ndege haziwezi kukupa vyeti, ambazo hupoteza baada ya mwaka. Wanapaswa kukupa fedha au hundi.

  Ikiwa ndege itakupeleka kwenye marudio yako ya mwisho ndani ya saa ya wakati wa awali wa kuwasili uliopangwa kufanyika, msafiri hawezi kulipwa fidia. Ikiwa usafiri unaoingia unapofika kati ya saa moja na mbili baada ya wakati wa kuwasili wa awali (kati ya masaa moja na nne kwenye ndege za kimataifa), ndege ya ndege inapaswa kulipa kiasi sawa na asilimia 200 ya awali ya safari moja, na kiwango cha juu cha dola 675. Ikiwa unafika zaidi ya masaa mawili baadaye (saa nne kimataifa), au kama ndege haifanyi mipangilio ya kusafiri kwa ajili yako, fidia inapiga asilimia 400 ya safari moja, na zaidi ya $ 1350.

  Wale wanaotumia tiketi ya tuzo ya mara kwa mara au tiketi iliyotolewa na mshirika wa fedha watalipwa fidia kulingana na fedha za chini kabisa, hundi au malipo ya kadi ya mkopo unayotakiwa kwa tiketi katika darasa sawa la huduma kwenye ndege. Na wasafiri wanaweza kushika tiketi ya awali na kuitumia kwenye ndege nyingine au kuomba kurejeshwa bila malipo kwa tiketi ya kukimbia uliyokimbia kutoka. Hatimaye, ndege za ndege zinapaswa pia kurejesha malipo kwa huduma kwenye ndege ya awali, ikiwa ni pamoja na uteuzi wa kiti na mizigo iliyotiwa.

• 03 ya 08

  Ndege ya kuchelewa au kufutwa

  Fidia kwa kuchelewa au kufuta inategemea sababu na ndege katika swali. Ikiwa kuna kuchelewa kwa hali ya hewa, hakuna mengi ambayo ndege inaweza kufanya. Lakini ikiwa kuchelewesha kwa sababu za kibinadamu, ikiwa ni pamoja na mitambo, fidia inategemea ndege unayoendesha. Ndege zote zina mkataba wa usafirishaji unaonyesha nini watakachofanya. Wasafiri wanaweza kuomba mambo ikiwa ni pamoja na chakula, simu au hoteli ya kukaa. Wanaweza pia kuuliza ndege ili kuidhinisha tiketi juu ya mtoa huduma mpya aliye na upatikanaji wa kiti, na wajenzi wa urithi wanaweza kukupeleka kwenye safari yao ya kwanza kuelekea mahali ulipo ambapo nafasi inapatikana bila malipo ikiwa unauliza.

• 04 ya 08

  Njia za Air

  Umegundua kile kinachoonekana kuwa chauli kubwa. Kanuni za DOT zinawezesha wasafiri ambao wamehifadhi ndege angalau siku saba mapema kufanya mabadiliko au hata kufuta kutoridhishwa ndani ya masaa 24 bila kupigwa na ada ya kufuta juu. Au kama ndege inakataa kubeba abiria kwa sababu yoyote, wanaweza kuomba marejesho, hata kama wanunua tiketi isiyoweza kulipwa.

• 05 ya 08

  Mabadiliko ya Tiketi / Cancellations

  Ndege wakati mwingine huwa na ratiba au mabadiliko ya ndege ambayo yanawashazimisha tena kuwapa wasafiri kwenye ndege tofauti. Ikiwa mabadiliko hayafanyi kazi, wasafiri wana haki ya kupendekeza ratiba inayowafanyia kazi bora. Ni bora kuiita ndege kuelekea moja kwa moja kufanya mabadiliko. Wajue kuwa unaita kuhusu mabadiliko ya ndege ili usiingizwe kuzungumza na wakala. Ikiwa mabadiliko ni muhimu (kama mabadiliko makubwa ya muda, layover ya muda mrefu au hata kukaa mara moja), unaweza kuomba marejesho.

• 06 ya 08

  Mizigo iliyopotea

  Kanuni ya msingi ni kwamba kama ndege itapoteza mizigo yako, utakuwa kulipwa, kulingana na aina ya kukimbia. Upeo wa upeo wa ndege wa ndani ni $ 2500. Kwa ajili ya usafiri wa kimataifa, Mkataba wa Warszawa unatumika, ambao hupunguza dhima ya takriban dola 9.07 kwa pound hadi $ 640.00 kwa kila mfuko kwa mizigo ya ukaguzi na $ 400.00 kwa wateja kwa mizigo isiyozuiliwa. Ndege za ndege nyingi pia zitatoa mahitaji ya msingi, kama dawa ya meno na vitu vingine vya kibinafsi, kukuzuia. Pia una haki ya kuomba malipo ya kununua nguo za uingizwaji ikiwa unapokuwa unasafiri kwa tukio.

• 07 ya 08

  Mizigo iliyoharibiwa

  Ikiwa mizigo yako imeharibiwa , nenda mara moja kwenye ofisi ya ndege katika eneo la madai ya mizigo na upepoti ripoti na uandikishe masuala yoyote. Inasaidia ikiwa unaweza kuwasilisha picha za mizigo kabla ya kukimbia. Ikiwa kampuni ya ndege ni kosa, unaweza kujadili makazi ili kurekebisha uharibifu au kuchukua nafasi ya mfuko ikiwa hauwezi kudumu.

• 08 ya 08

  Ilikuja kwenye Tarmac

  Mnamo Januari 16, 1999, maelfu ya abiria walifungwa kwa muda wa masaa 10 kwenye Jet Kaskazini za ndege za ndege zilizopigwa baada ya mvua kubwa ya theluji katika uwanja wa ndege wa Detroit Metro . Hiyo imesababisha makazi ya dola milioni 7.1 kwa wale wasafiri na kanuni za DOT za uumbaji juu ya muda gani abiria wanaweza kulazimishwa kukaa kwenye ndege iliyochelewa. Tukio jingine limefanyika kwa JetBlue kwenye kitovu cha ndege cha JFK ya Siku ya wapendanao, mwaka 2007. Mkurugenzi Mtendaji alitangaza mpango wa dola milioni 30 wa kurekebisha taratibu zake za kushughulikia kuvuruga kwa ndege na kuunda muswada wa haki za wateja .

  Sheria za DOT haziruhusu ndege za ndege za Marekani za ndani ili kukaa kwenye mkondo kwa saa zaidi ya tatu, lakini kuna tofauti. Moja: mjaribio anahisi kuna sababu ya usalama au usalama kwa nini ndege haiwezi kurudi kwa abiria na mlango. Mbili: udhibiti wa trafiki wa hewa unahisi kuwa kuhamia ndege kwa lango kunaweza kuharibu sana shughuli za uwanja wa ndege. Ndege za kimataifa zinaendeshwa na flygbolag za Marekani zinatakiwa na DOT kuanzisha na kuzingatia kikomo yao juu ya ucheleweshaji wa silaha. Lakini abiria kwenye aina zote mbili za ndege wanapaswa kupewa chakula na maji kabla ya saa mbili baada ya kuchelewa kuanza. Vipuri lazima vitabaki kazi na tahadhari ya matibabu inapaswa kuwa inapatikana ikiwa inahitajika.