Bweni Bora
Umoja wa Ndege wa Umoja wa Mataifa ulitoa ripoti leo likiahidi kugeuka juu ya jani jipya kwa njia ambayo inashikilia abiria za bumping zilizosababishwa na kuondolewa kwa nguvu kwa Dk David Dao kutoka Flight 3411 tarehe 9 Aprili, tukio ambalo lilipata virusi kote ulimwenguni.
"Kila mteja anastahili kutibiwa na viwango vya juu vya utumishi na hisia kamili ya heshima na heshima," alisema Mkurugenzi wa Umoja wa Mataifa Oscar Munoz katika taarifa.
"Wiki mbili zilizopita, tulishindwa kufikia kiwango hicho na tunasalihi sana. Hata hivyo, vitendo huzungumza kwa sauti zaidi kuliko maneno. Leo, tunachukua saruji, hatua ya maana ya kufanya mambo vizuri na kuhakikisha hakuna kitu kama hiki kinatokea tena. "
Kwa hiyo, United inasema itakuwa kutekeleza mabadiliko 10 "makubwa" juu ya jinsi inavyogeuka, hutumikia na kuheshimu wateja wake. Wao ni:
Tumia matumizi ya sheria kwa usalama na maswala ya usalama tu.
Hawataki wateja wakiketi kwenye ndege kukataa kiti chao bila kujali isipokuwa usalama au usalama ni hatari.
Kuongeza motisha ya fidia ya wateja kwa upendeleo wa kukataa hadi $ 10,000.
Kuanzisha timu ya ufumbuzi wa wateja ili kutoa mawakala na ufumbuzi wa ubunifu kama vile kutumia viwanja vya ndege vya karibu, ndege nyingine au usafiri wa ardhi ili kupata wateja kwenye marudio yao ya mwisho.
Hakikisha wafanyakazi wanaingia kwenye ndege angalau dakika 60 kabla ya kuondoka.
Kutoa wafanyakazi kwa mafunzo ya ziada ya kila mwaka.
Unda mfumo wa automatiska wa kuomba wafadhili kubadilisha mipango ya usafiri.
Punguza kiasi cha overbooking.
Kuwawezesha wafanyakazi kutatua masuala ya huduma kwa wateja kwa sasa.
Ondoa mkanda nyekundu juu ya mifuko ya kudumu ya kupoteza kwa kupitisha sera "isiyoulizwa maswali" kwenye mzigo uliopotea.
Baadhi ya sera zitakuwa na ufanisi mara moja, wengine wataondolewa kupitia 2017 yote.
Henry Harteveldt, mchambuzi wa sekta ya kusafiri na mshauri wa San Francisco makao ya Utafiti wa Anga ya Anga, anafanya utafiti na anaongea mara kwa mara kuhusu uzoefu wa abiria wa ndege. "Nilipokuwa nikisoma ripoti hiyo, nilitambua sauti iliyosababishwa na ya dhati iliyochukuliwa. Huu ni kampuni iliyo na kichwa chake kilichopungua chini, inayofahamu kikamilifu tatizo lililosababishwa na hili na majibu mabaya ya kimataifa yaliyosababisha, kwa hiyo napongeza United kwa kufanya hivyo. "
Lakini sio kuepukika kwamba baada ya muda, United itagundua kuwa kuna mambo ya ziada yanayopaswa kuchunguzwa kwa mabadiliko iwezekanavyo, alisema Harteveldt. "Moja ya maswali niliyo nayo kwa Umoja ni juu ya matumizi ya maafisa wa kutekeleza sheria. Katika ripoti yake, walisema hawataita kwa utekelezaji wa sheria ila juu ya masuala ya usalama na usalama, lakini unaweza kufafanuaje? "Aliuliza. "Kwa wakati gani ndege inaamua kwamba mstari umevuka na jinsi gani unafafanua jambo hilo? Ninaelewa nia ya United, lakini nina wasiwasi kwamba kunahitajika kuwa na maelezo maalum yaliyotolewa karibu na hilo. "
Harteveldt inaona ripoti kama hatua ya kwanza ya ndege kuelekea jinsi inavyoendesha ndege za kuingiliwa zaidi na bodi za kujiunga bila kujitolea.
"Sioni hii kama mchezo wa mwisho. Kwa kweli, ninaiona kama hati ya kikaboni na United inahitaji kufanya hivyo pia, "alisema.
Mapendekezo matatu kati ya 10 yalitokea Harteveldt. "Kwanza, United ameahidi kupunguza kiwango ambako wanaandika ndege zao," alisema. "Hii ni kushinda kubwa kwa wateja wake na inamaanisha kutakuwa na ndege wachache ambapo mawakala wanapaswa kutafuta wajitolea kushughulikia overbooking."
Pili, Harteveldt alimshukuru United kwa kubadilisha sera zake juu ya kuweka wafanyakazi kwenye ndege. "Kwa kuwataka watumishi waweke kwenye usafiri wa dakika 60 kabla ya kuondoka, inamaanisha kwamba wafanyakazi ambao wana sababu ya halali ya kufikia marudio watawekwa kabla ya kukimbia," alisema. "Pia inatoa wafanyakazi na abiria baadhi ya hisia ya ulinzi na inaruhusu mawakala wa lango kusimamia ndege wakati kuna watu zaidi kuliko viti."
Tatu, ni vizuri kwamba United itawekeza katika teknolojia muhimu kwa wakala wa abiria na mlango kusimamia uzoefu wao, alisema Harteveldt. "Katika kesi ya abiria, watapokea tahadhari wakati wote wa kuzingatia, mtandao, kwa simu na kwenye kiosks wakati ndege zinaongezeka na wanajitolea wanahitajika," alisema. "Na mawakala wa malango wataweza kusimamia uzoefu huu."
Mapitio inaonyesha kwamba mambo mengi yalisababisha siku hiyo, alisema Munoz. "Lakini kichwa cha habari ni wazi: sera zetu zilipata njia ya maadili na taratibu zetu kuingilia kati katika kufanya haki. Hii ni hatua ya kugeuka kwa sisi sote huko United na inaashiria mabadiliko ya utamaduni kuelekea kuwa bora ndege, zaidi ya wateja-umakini, "alisema. "Wateja wetu wanapaswa kuwa katikati ya kila kitu tunachofanya na mabadiliko haya ni mwanzo tu wa jinsi tutakavyopata tena imani yao," aliongeza.
Lakini Harteveldt inatarajia abiria kuwa wa kikabila na kutuma tangazo la United. "Ninaamini kweli kwamba Umoja ulikwenda hii kama jitihada za kweli za kuwa bora. Lakini vitendo tu vinavyoendelea vinaonyesha umma unaosafiri kuwa United ni mbaya kuhusu kutembea, "alisema. "Itabidi kuwa United ili kuishi kulingana na ahadi zilizofanywa katika ripoti hii na kuzizidisha wakati wowote iwezekanavyo."
Kwa bahati mbaya kwa United, bila kujali ni nini, itabidi kuwa mara mbili nzuri kama washindani wake kuzingatiwa nusu nzuri, alisema Harteveldt. "Kuna jicho nyeusi karibu na alama ya kimataifa ya United Airlines ambayo imesababishwa na kile kilichotokea kwenye Ndege 3411 na itachukua miaka kwa jicho hilo la mweusi kuzima," alisema. "Sawa au la, United itakuwa chini ya darubini."