Kwa nini nyaraka hizo mbili zinafaa kwa wasafiri
Wahamiaji wengi wa kimataifa wamejisikia juu ya Makubaliano ya Warszawa na Montreal lakini huenda wamewapa wazo kidogo nje ya kujaza maelezo ya mawasiliano baada ya tiketi ya ndege. Kama sehemu muhimu ya historia ya anga, mkutano wote wawili hutoa wasafiri ulinzi wa thamani duniani kote. Haijalishi wapi wasafiri wanapokwenda, safari zao zimeathirika kila mara na makusanyiko haya mawili muhimu.
Mkataba wa Warsaw ulikuwa umeanza kutumika katika mwaka wa 1929 na umebadilishwa mara mbili. Zaidi ya miaka 20 baadaye, Mkataba wa Montreal ulibadilisha Mkataba wa Warszawa kuwapa wasafiri ziada ulinzi muhimu unaosimamia majukumu ya ndege. Leo, zaidi ya vyama 109, ikiwa ni pamoja na Umoja wa Ulaya nzima, wamekubali kuendelea na Mkataba wa Montreal, na kutoa wasafiri wa umoja ulinzi wakati wa kusafiri.
Je, makusanyiko mawili hutoa misaada kwa wasafiri katika hali mbaya zaidi? Hapa ni ukweli muhimu wa kihistoria kuhusu Mkataba wa Warsaw na Mkataba wa Montreal kila msafiri anahitaji kujua.
Mkataba wa Warsaw
Kwanza ilianza kutekelezwa mwaka wa 1929, Mkataba wa Warszawa ulitoa kanuni ya kwanza ya sekta ya biashara ya anga ya kimataifa ya kibiashara. Kwa sababu sheria za Mkataba zilibadilishwa huko La Haye mwaka wa 1955 na Montreal mwaka wa 1975, mahakama kadhaa zilizitazama mkataba wa awali kama chombo tofauti kutoka kwa marekebisho mawili.
Mkataba wa awali uliweka haki kadhaa haki ambazo wasafiri wote wamekuja kufahamu leo. Mkutano wa Warsaw uliweka kiwango cha kutoa tiketi ya kimwili kwa wasafiri wote wa hewa, na haki ya mizigo kuangalia tiketi kwa mizigo iliyoaminiwa kwa ndege za ndege kwa utoaji wa marudio ya mwisho ya wasafiri.
Muhimu zaidi, Mkataba wa Warsza (na marekebisho ya baadaye) huweka uharibifu kwa wasafiri katika tukio la hali mbaya zaidi.
Mkataba wa Warsaw uliweka alama ya dhima ambayo ndege za ndege zilikuwa na mizigo katika huduma zao. Kwa nchi za saini za Mkataba, ndege za ndege zinazoendesha katika nchi hizo zilihusika na 17 Haki za Kuchora maalum (SDR) kwa kila kilo cha mizigo iliyocheka iliyopotea au kuharibiwa. Hii itakuwa marekebisho baadaye katika Montreal kuongeza $ 20 kwa kila kilo cha mizigo iliyopotea iliyopotea au kuharibiwa kwa nchi hizo ambazo hazikusajili na marekebisho ya 1975. Ili kupata pesa iliyohakikishiwa na Mkataba wa Warszawa, madai lazima iletwe mbele ndani ya miaka miwili ya kupoteza.
Aidha, Mkataba wa Warszawa uliunda kiwango cha kujeruhiwa na watu waliosababishwa na wasafiri kwa sababu ya tukio la aviation. Warezaji hao walijeruhiwa au kuuawa wakati wa kuruka kwenye carrier wa kawaida wa hewa wanaweza kuwa na haki ya kiwango cha juu cha 16,600 SDR, ambazo zinabadilisha kwa sarafu zao za ndani.
Mkataba wa Montreal
Mwaka wa 1999, Mkataba wa Montreal ulibadilishwa na ulifafanua zaidi ulinzi uliotolewa na wasafiri na Mkataba wa Warsaw. Kuanzia Januari 2015, wanachama 108 wa Shirika la Kimataifa la Aviation Civil wamejiunga na Mkataba wa Montreal, wakiwakilisha nusu ya uanachama wa shirika la Umoja wa Mataifa.
Chini ya Mkataba wa Montreal, wasafiri wanapewa ulinzi wa ziada chini ya sheria, huku wakiongeza haki fulani kwa ndege za ndege. Mashirika ya ndege wanaofanya kazi katika mataifa yaliyosajiliwa kwenye Mkataba wa Montreal wanalazimika kubeba bima ya dhima na wanajibika kwa uharibifu ambao hutokea kwa abiria wakati wa kusafiri kwa ndege yao. Wafanyabiashara wa kawaida wanaofanyika katika mataifa 109 wanachama wanalazimika angalau 1131 SDR ya uharibifu katika kesi za kuumia au kifo. Wakati wasafiri wanaweza kutafuta fidia zaidi katika mahakama, mashirika ya ndege wanaweza kuacha uharibifu huo kama wanaweza kuthibitisha kuwa uharibifu haukusababishwa moja kwa moja na ndege.
Aidha, Mkataba wa Montreal umeweka uharibifu kwa mzigo uliopotea au ulioangamizwa kulingana na vipande vya mtu binafsi. Wasafiri wana haki ya kiwango cha juu cha 1,131 SDR ikiwa mizigo inapotea au kuharibiwa vinginevyo.
Aidha, ndege za ndege zinatakiwa kulipa wasafiri kwa gharama kutokana na mzigo usiofaa.
Jinsi Bima ya Usafiri inavyoathiriwa na Makubaliano
Wakati Mkataba wa Montreal unatoa ulinzi unaohakikishiwa, masharti mengi hayana nafasi ya bima ya kusafiri. Kuna maandamano mengi ya ziada ambayo wasafiri wanaweza kutaka sera ya bima ya kusafiri inaweza kutoa.
Kwa mfano, sera nyingi za bima za kusafiri hutoa kifo cha ajali na manufaa ya kukata tamaa wakati wa kusafiri kwa carrier. Kifo cha ajali na uharibifu huhakikisha malipo kwa kikomo cha sera katika tukio ambalo msafiri hupoteza maisha au mguu wakati akipanda ndege.
Aidha, wakati uharibifu au kupoteza mzigo uliohifadhiwa umehifadhiwa, mizigo wakati mwingine ni ya thamani zaidi kuliko masharti ya juu. Sera nyingi za bima ya kusafiri pia huchukua faida ya kupoteza mizigo, wakati tukio la mizigo limechelewa kwa muda au kupotea kabisa. Wasafiri ambao wana mizigo yao waliopotea wanaweza kupata fidia ya kila siku kwa muda mrefu kama mizigo yao imetoka.
Kwa kuelewa umuhimu wa Mkutano wa Warsaw na Montreal, wasafiri wanaweza kuelewa haki wanazostahili wakati wa kusafiri. Hii inaruhusu wasafiri kufanya maamuzi bora na kusimama zaidi kuwa na nguvu wakati safari zao zikosa.