Iliyotengenezwa na Joe Cortez; Februari 27, 2018
Ikiwa unajua mtu anayefanya kazi kwa ndege, labda umewasikia wakiongea kuhusu faida zao za ndege. Moja ya pembejeo za kufanya kazi kwa ndege ni "safari ya bure" kusafiri mahali pengine carrier au washirika wake kuruka, lakini kuna hali nyingi.
Je wafanyakazi wa ndege wanapata usafiri kwa bure?
Hatua muhimu zaidi ya kufuta ni kwamba wafanyakazi wa ndege wanapa malipo kwa ajili ya usafiri wao isipokuwa wanaenda kwa kazi.
Hata ingawa hawawezi kuwajibika kwa kufunika ndege ambayo unaweza kawaida kulipa ili kuruka, wao ni wajibu wa kulipa kodi na ada kwenye tiketi zao.
Wafanyakazi wa ndege wanaosafiri kwa radhi hujulikana kama "wasio na mapato ya abiria." Kwa maneno mengine: carrier hawapati fedha kutoka kwao, kwa hiyo wanapewa kipaumbele chini ya abiria ya mapato ya chini zaidi (ikiwa ni pamoja na wale wanaosafiri kwenye tiketi za tuzo). Wafanyakazi wengi wa ndege pia wanaruka kuruka, kwa hivyo hawajui kama watakufanya kwenye ndege mpaka baada ya kila mtu kuifanya. Kwa njia zisizopendekezwa, haipaswi kuwa na shida yoyote, lakini ikiwa wanaenda kwenye ndege za kimataifa kwa miji ambayo ndege hutumikia mara moja kila siku, na ndege inajaa, watahitaji tena. Ikiwa wana makao ya awali au ziara, usafiri wa kusubiri unaweza kuishia kuwa gharama kubwa sana.
Hata kwa manufaa yao, kodi na ada peke yake - ambayo ni pamoja na ada ya usalama, ada za kimataifa na malipo ya mafuta - inaweza jumla ya mamia ya dola kwenye safari ya kimataifa.
Na wakati gharama zao za kusafiri zimepungua kwa muda mrefu, hawawezi kuruka kwa bure .
Habari njema kwa wafanyakazi ni kwamba katika hali fulani, kiti chochote inaweza kuwa juu ya kunyakua. Ikiwa kuna darasa la kwanza au kiti cha darasa cha biashara ambacho hakijaweza kuuzwa, wanaweza kuishia kukaa pale kwa "bei" sawa na kusafiri katika uchumi, au kwa ziada.
Bila shaka, hakuna dhamana, na hata abiria kutumia vyeti vya kuboresha au maili kuhamia kwenye kanda inayofuata wana kipaumbele cha juu.
Je! Marafiki na jamaa ya wafanyakazi wa ndege wanaweza kusafiri kwa bure?
Lakini marafiki na familia wanaweza kuingia kwenye safari ya "abiria ya mapato"? Kila ndege ina sera na taratibu tofauti za wageni wa "wasio mapato" wa mfanyakazi, wakianzia kutoka kwa marafiki kwenda kwenye chaguo kamili za uhifadhi. Hapa ni sera za ndege za ndege nne za Marekani.
American Airlines buddy kupita sera
Kati ya nne flygbolag ya Marekani, American Airlines inaweza kuwa bora zaidi kwa wageni faida ya kusafiri. Kulingana na jarida lililotolewa na kuunganisha ndege za Marekani na Marekani Airways mwaka 2014 , mpango wao wa "yasiyo ya rev" unahusisha wafanyakazi zaidi ya milioni 1.5 ya sasa na wa zamani wa ndege, ikiwa ni pamoja na hadi wastaafu 200,000.
Wafanyakazi wenye usawa wa Marekani wa Ndege wanaruhusiwa kuruka kwa bure, pamoja na wageni wao waliojiandikishwa na marafiki. Wastaafu ambao hupitia "mpango wa hatua 65" (chini ya miaka 10 ya huduma ya kazi, na umri wa wastaafu pamoja na miaka ya huduma lazima iwe sawa au kuzidi 65) pia wanastahili kusafiri "zisizo za mapato". Wale ambao wanataka kusafiri darasa la biashara au juu lazima kulipa ada ya ziada, kulingana na ratiba yao.
Malipo ya usafiri wa ndani wa ndani ndani ya Marekani ni msingi wa umbali, wakati usafiri wa kimataifa wa cabin ya kwanza ni ada ya gorofa kulingana na marudio.
Nini kuhusu marafiki au masahaba ambao sio wazazi, waume au watoto? Wafanyakazi wanaostahili wa Amerika ya Kaskazini wanapewa 16 "buddy passes" kila mwaka, wakati wastaafu wanapata nane. Wapandaji wa Buddy hupokea kipaumbele cha chini cha bweni kuliko wafanyakazi wa Marekani kwenye likizo, wafanyakazi wengine na wasafiri wanaofaa, wastaafu na wazazi.
Mipango ya kibali ya buddy ya Delta Air Lines
Wengi kama wafanyakazi wa Amerika, Delta Air Lines wanaongeza kupanua marupurupu yao kwa marafiki na familia. Hata hivyo, jinsi inavyotumika ni sera tofauti kuliko mwenzake wa Dallas-msingi.
Baada ya kufanya kazi kwa mafanikio kwa Delta kwa siku 30, wafanyakazi wanaruhusiwa kutumia faida zao za usafiri wa bure ili kuona ulimwengu.
Zaidi ya hayo, wanandoa, watoto wanaojitokeza mdogo hadi umri wa miaka 19 (au 23 kwa wanafunzi wa wakati wote) na wazazi wanaweza pia kupata usafiri wa kiwango cha chini. Hiyo haipanuzi kwa kila mtu: watoto wasio tegemezi, wenzake wa kusafiri, kupanua familia na wageni wanastahili tu kusafiri kiwango cha chini.
Wakati wa kuruka juu ya kifungu cha Delta buddy au kama sehemu ya mpango wa ndege, kila mtu ameketi kwa msingi wa kusubiri. Ikiwa kuna chumba cha kutosha baada ya abiria wengine wote kuhesabiwa, basi vipeperushi vya faida zinaweza kuingia. Kwa mujibu wa ukurasa wa manufaa ya mfanyakazi, ndege za ndani ni "huru" lakini ziara za kwenda nje za kimataifa ziko chini ya ada za serikali na uwanja wa ndege.
Magharibi ya Kusini Magharibi ya sera ya buddy
Ingawa ni makao ya wazi, abiria za Magharibi za Magharibi wanaruhusiwa kupiga viti vya wazi kwenye ndege kama sehemu ya mfuko wao wa faida. Lakini katika ndege hii, kupata usafiri "yasiyo ya mapato" ni vikwazo vingi zaidi.
Wafanyakazi wanaweza kutoa faida zao za kusafiri kusini Magharibi kwa wategemezi wao wanaostahiki: mkewe, watoto wanaostahili watoto 19 au mdogo (24 ikiwa ni wanafunzi wa wakati wote), na wazazi. Ingawa Magharibi-Magharibi yana makubaliano na mashirika mengine ya ndege kwa manufaa, kusafiri "yasiyo ya mapato" sio uzoefu wa bure kwa kila mara, kama ada zinaweza kutumika kulingana na msaidizi na marudio.
Nini kuhusu wapenzi wa buddy? Tofauti na mashirika mengine ya ndege, wafanyakazi wa Magharibi-magharibi wanapaswa kupitisha kupitia mfumo wa kutambua ndani, unaojulikana kama "Swala za SWAG." Wakati wafanyakazi wanapotambuliwa kwa kazi yao nzuri au kushiriki katika programu za motisha, wanaweza kupata pointi ambazo zinaweza kubadilishana kwa ajili ya kupitishwa kwa buddy, pointi za mara kwa mara, au tiketi za tukio.
Sera ya kupitisha ya buddy ya United Airlines
Katika Umoja wa Ndege, wafanyakazi bado wanatoka nje kwa rafiki zao na familia zao, lakini wigo ni mdogo sana. Kwa mujibu wa ndege, wafanyakazi na familia zao wanaweza kupata marupurupu ya kusafiri ambayo yanajumuisha viwango vya kupunguzwa na usafiri usio na ukomo wa kusafiri.
Je, programu hii inaonekana kama nini? Taarifa kutoka kwa Chama cha Wakimbizi wa Ndege kinaelezea mpango kwa undani. Wafanyakazi wanapaswa kuchagua marafiki zao wanaostahili kusafiri "zisizo za mapato" mwezi Desemba kwa mwaka ujao. Baada ya kupitisha muda wa mwisho, marafiki hawawezi kuongezwa kwenye orodha yao. Wafanyakazi wanaweza pia kuchaguliwa kupokea marafiki 12 kila mwaka ili kusambaza kati ya marafiki.
Kupitisha kwa aina gani pia kuna mambo ya Muungano. Marafiki waliosajiliwa wakienda na mfanyakazi, wastaafu, au mwenzi wao wanapewa kipaumbele cha juu cha bweni, wakati wale wanaokimbia peke yao juu ya kifungu cha buddy wanapewa kipaumbele cha chini zaidi.
Ninahitaji nini kujua kuhusu usafiri wa "buddy"?
Kwa hiyo marafiki wa wafanyakazi wa ndege wanapuka kuruka kwa bei nafuu ikiwa nafasi inapatikana - inaonekana kama mpango mzuri, sawa? Kwa bahati mbaya, si rahisi kama kuwa na rafiki yako aliyeajiriwa wa ndege akiandika tiketi, akipita hundi ya TSA , na kwenda likizo.
Kama ilivyoelezwa hapo juu, vipeperushi kwenye pass buddy ni abiria ya chini zaidi katika orodha ya kusubiri. Ikiwa kukimbia kwao kwa karibu ni kamili, kuna nafasi nzuri haitaifanya. Wapandaji wa Buddy huwa wanaruhusiwa kuruka kocha, lakini sera zinatofautiana na ndege.
Aidha, vipeperushi vya buddy huchukuliwa kama wawakilishi wa ndege, bila kujali umri wao. Kwa sababu hiyo, wanapaswa kuzingatia kanuni kali ya mavazi, ambayo mara nyingi hujumuisha viwango vya mavazi ya kawaida. Ikiwa hawana kufikia vigezo hivi kali, wanaweza kukataliwa bweni bila vyanzo vya ulipaji.
Wakati mbaya zaidi kujaribu na kuruka kama abiria "yasiyo ya mapato"?
Kutumia usafiri wa bure au wa buddy ni wazo mbaya katika nyakati za kilele, kama vile:
- Jumapili baada ya Shukrani
- Majuma ya likizo (wiki ya Krismasi, Sikukuu ya Sikukuu ya Sikukuu, Siku ya Kazi ya Jumapili, nk)
- Wakati wowote ambapo kuna hali ya hewa isiyofaa , kama miezi ya baridi
Ikiwa ndege inaondolewa, abiria wote waliohamishwa watatumiwa kwenye ndege inayofuata iliyopangwa. Ikiwa imejaa, watakuja kwenye orodha ya kusubiri juu ya abiria zisizo za mapato. Kwa mfano: Ikiwa ndege inachukua abiria 250 hairuhusiwi kuruka, hiyo inaweza kumaanisha watu 250 mbele yako kwenye orodha - ingawa hiyo ni mfano uliokithiri.
"Mapato yasiyo ya mapato" yanaweza kuwa yenye malipo, lakini ni muhimu kukumbuka kwamba unaweza kuishia usikiuka siku hiyo, au unaweza kupigwa katika jiji ambalo hukukusudia kutembelea. Ikiwa kinatokea, wewe uko kwenye ndoano kwa ajili ya chakula na vyumba vya hoteli - ndege haiwezi kusaidia hata. Kabla ya kumwomba rafiki yako msaada na jaribu mkono wako kama kipeperushi cha "yasiyo ya mapato", hakikisha uzingatia faida na hasara za kila hali. Katika hali fulani, inaweza kuwa nafuu kulipa tiketi yako badala ya kuruka kwenye mzunguko wa buddy.