Kutembea Volkano ya Kawah Ijen, Indonesia

01 ya 09

Uzuri wa Hatari ya Bahari ya Volkano ya Ikawa ya Ijen

Maji ya kuhesabu ya ziwa ya bluu ya Kawah Ijen kama mazuri na yenye hatari sana. Unapofanya safari hadi kwenye mdomo wa mto unaoelekea maji, harufu ya acridi ya sulfuri huanza kuongezeka kwa hewa, na kusababisha kiwango cha kuongezeka kwa kukohoa kinafaa wakati unapopanda. Pumzika uhakika, juhudi ni thamani yake.

Kufikia kabla ya asubuhi, na unaweza kushuka kutoka kwenye mdomo wa kamba ili kuona mafusho ya sulfuri katika hewa kuchoma moto wa rangi ya bluu.

Kusubiri kwa muda mrefu kwa jua kuinua na mawingu kufutwe nje, na utaiona: mwili wa maji katika mto karibu na mgeni, katikati ya mkanda mkubwa, wa wingu-wreathed. Ijen hana uhai wa asili, isipokuwa wafugaji wa sulfuri ambao hufanya mavuno ya viumbe vya sulfuri ya crater na kuharibu kidogo mabadiliko kutoka kwa trekkers walio na kibinafsi ambao hupita nao.

Nilikuwa na heshima ya kujiunga na ziara ya #TripofWonders ya Utalii Indonesia ambayo ilijitokeza kwa njia kubwa iliyojumuisha Banyuwangi kwenye pwani ya mashariki ya Java: hatua nzuri ya kuruka kwa safari hadi Kawah Ijen yenye hatari sana.

02 ya 09

4X4ing kutoka Banyuwangi kwenda Camp Camp Base

Safari yetu juu ya Ijen ilianza karibu kilomita 40 kusini kutoka kilele, katika Banyuwangi kwenye pwani ya mashariki ya kisiwa cha Indonesia cha Java. (Kutoka kwenye bahari ya Ketapang Indah, msingi wetu katika Banyuwangi, unaweza kuona Bali kwa njia nzima.)

• Linganisha viwango vya Ketapang Indah Resort, Banyuwangi

Mwito wa usiku wa manane unatuona tunasimama usingizi kwenye klabu ya Ketapang Indah, tunasubiri kukimbilia kwa kambi ya msingi ya Paltuding mwanzoni mwa uchaguzi wa Ijen. Kati ya pointi mbili za kuruka kwa Ijen - Banyuwangi au Bondowoso, karibu kilomita 60 magharibi mwa mlima - Banyuwangi ni karibu, ingawa njia ya juu ni changamoto kidogo zaidi.

SUV zilizopigana tunapanda kwenye Ketapang Indah huchukua muda wa saa na nusu ili kuifanya Kuweka. Mwinuko, upepo mkali, njia ndogo ya kupunguzwa ni vigumu sana kwa magari mawili kupitana; ni msamaha wa kuteremka huko Paltuding, iko karibu na mashimo 1,600, ingawa saa 2 asubuhi kuna kidogo kuona isipokuwa kwa vyoo vizuri na kitanda kinachoongoza mwanzo wa njia.

Hii ndio maana unapolipa ada ya kuingilia (kuhusu IDR 150,000 kwa wageni, au US $ 11; soma kuhusu fedha nchini Indonesia ) kabla ya kuendelea na safari kwenye eneo hilo.

03 ya 09

Kupanda Trail ya Ijen njia rahisi ... au Njia ngumu

Mwelekeo mfupi lakini wenye nguvu sana wa kilomita tatu unaosababishwa kutoka kuhudhuria hadi kwenye jeshi la Ijen huchukua muda wa masaa moja hadi mbili kujadiliana, kulingana na kiwango cha afya yako. Kwa kuzingatia upana wa mita 500 na 17 ° kutembea kuhusishwa, njia ya Ijen inahitaji kiwango cha wastani cha juhudi; viazi cha kitanda hazihitaji kuomba.

Njia yenyewe imevaa vizuri, kutumika kila siku kwa trekkers wote na wachimbaji wa Iben maarufu wa sulfuri. Mwisho huchukua trolleys magurudumu juu na chini ya njia, kuleta mizigo kubwa ya sulfuri chini kutoka crater katika masaa ya mchana. Saa 3am, utapata tayari wachimbaji wakiongozwa na mteremko ulio na vidole tupu.

Baadhi yao watatoa huduma ya kuchukua wachache hadi kwenye sakafu katika trolleys yao, er, "teksi" ... kwa kiasi "cha busara" cha IDR 600,000 (kuhusu dola 50 za Marekani) kwa njia. Tunapokaribia, tumekataa vyema mipaka yao ya mauzo - wazo la kuelekea kilele kama mtoto katika pembe lilijisikia kwa namna fulani kudharau.

"Hakika, itakulipa tu dola 50," nikasikia mchezaji mwenzeshaji, "na kujiheshimu kwako, pia!"

04 ya 09

Wafanyabiashara wa Sulfu wa Ijen: Kazi ya Kuvunjika

Mimi siwashtaki waendeshaji wa Ijen kwa kujaribu. Uchimbaji wa madini kutoka Ijen ni maisha magumu, yanayoongezewa na kipato chochote ambacho wanaweza kufanya kutoka kwa mkondo wa kutosha wa wastaafu wanaogawana njia yao.

Karibu wapiganaji 300 wanapanda hadi Ijen kila siku, wenye silaha za chuma ili kuvunja hunks wa sulfuri. (Chanzo) Hawana kuvaa gear nyingi za kinga; wengi hupata na vifuniko vya mvua tu juu ya pua na vinywa vyao. M na msafiri wenzake Aleah Taboclaon aliuliza moja ya jinsi wanavyoweza kutumika kwa hewa ya sulfuri iliyojaa sulfuri - mchimbaji alijibu kwamba tabia nzito katika kretek (sigara za shave -flavored) husaidia!

Mzigo kamili wa sulfuri huzidi pounds 150-200; kila mchimbaji hupelekea mzigo huu katika vikapu viwili vilivyo na usawa kwenye pole lililopigwa kwenye bega lake, kabla ya kuhamisha mzigo kwenye trolleys ya magurudumu wanapungua chini ya Kuweka kwenye kituo cha usindikaji karibu.

05 ya 09

Mchimbaji wa Mchana, Kawah Ijen

Kwa kazi hii ya kupumua, wachimbaji wa Ijen hukusanya pittance ya jamaa: 10,000 rupia (karibu senti 70 za Marekani) kwa kila kilo 22 (takriban 10 kilo) ya sulfuri. Wanapata wastani wa dola za Marekani 11 kwa siku ya kutengeneza mafusho ya sulfuri, mizigo nzito, na njia za uongo.

Kila kidogo kidogo cha mapato husaidia: ndio maana utapata wamiliki wa miezi ya kuuza miwani kidogo ya sulfuri karibu na kanda kwa karibu IDR 10,000-20,000 moja. Kununua yao kama unataka, lakini ujue kwamba baadhi ya mashirika ya ndege - Garuda Indonesia kati yao - maruisha abiria zao kutoka kuleta hunks haya ya sulfu safi ndani!

06 ya 09

Kufikia Crata ya Kawah Ijen

Karibu saa tatu baada ya kuanza njia, hatimaye kufikia mdomo wa kanda inayoelekea ziwa, ambako mtu anaweza kuchagua ama kushuka karibu na ziwa (kuona "moto wa bluu" maarufu), au kupanda juu hadi mahali pa juu kusubiri jua.

Hatukuwa na bahati nzuri, tukiwa tumefika karibu 5am hadi dot. Wengi wa waendeshaji wa moto wa bluu walikuwa wamekwenda kurudi kwenye mdomo wa kamba, wakanizuia kuanguka kwa njia kinyume njia nyembamba. Mchanga wa jua pia, ulikuwa mrefu sana kufikia wakati wa asubuhi. Na haze kila kitu, na kifuniko hata ziwa kutoka mtazamo.

Kwa kuzingatia haya yote, mtazamo unaozidi kwa kasi kutoka kwenye mdomo wa kamba bado unakamata katika koo (au labda hiyo ni tu harufu ya sulfuriki iliyopigwa hewa). Makundi ya mimea iliyokufa kwenye upande mmoja wa njia wakati upande mwingine kwa kasi hutoka kwenye ukungu ya kukataza ukungu ziwa.

07 ya 09

Inatafuta Moto wa Kawah Ijen

Fumaroles katika benki ya kusini mashariki ya ziwa huunda saini ya Ijen safu za sulfuri. Wafanyabiashara na watalii wanashuka chini ya mwamba mwamba, mwamba karibu na ziwa la volkano, pamoja na malengo tofauti. Wafanyabiashara wanakuja sulfuri. Watalii huja kwa moto wa bluu unaozalishwa na amana za sulfuri.

Kuna maeneo mawili tu inayojulikana ambapo unaweza kuona sulfuri kuchanganya kama hii: Ijen na Iceland. Katika Ijen, moto unaonekana sana kati ya 3-5am, kwani wao wanashindwa sana kuona kinyume cha aina yoyote ya mchana.

Wakati mask uso wa uso ni wa kutosha kutoka Kufikia kwenye mdomo wa mgongo, kushuka kwa kuona moto wa bluu (karibu na ziwa) unahitaji matumizi ya kupumua; Kwa bahati, utapata miongozo kote kanda hiyo kwa ufanisi kukodisha mapumziko kwa IDR 30,00-50,000 (US $ 2.25- $ 3.80).

Jaribu kufika kabla ya 4am kwenda na mtiririko wa umati, sio dhidi yake; saa 5am, kadhaa ya wastafuta wengine wa bluu-moto watakuwa wakipanda njia, kuzuia wafuasi (kama mimi) kutoka kwa njia yao chini.

08 ya 09

Kuona Kawah Ijen katika Mchana

Kama joto linapoongezeka wakati wa masaa ya mchana huleta ukungu ambayo inashughulikia Kawah Ijen, uzuri kamili wa mwisho unajionyesha. Mviringo wa kijijini cha Ijen hujenga tofauti sana kutoka mwamba unaozunguka, na rangi ya kijani ya kijani inayotokana na sulfuri iliyojaa na metali nzito ndani ya maji.

Fikiria ziwa kubwa lililojaa asidi ya betri: hiyo ni Ijen, kwa sababu ya viwango vya kawaida vya pH. Kuwasiliana kwa muda mrefu na maji ya asidi ya Ijen yanaweza kufuta mwili na kutuliza chuma. Sehemu moja ya upande wa magharibi inapita Banyupahit (Mto wa Bitter), mara kwa mara husababisha samaki chini ya mto wakati wa kuongezeka kwa shughuli za seismic karibu na kanda.

Wakati Ijen ikisimama, haizuii mfanyakazi wala utalii. Katika matukio mawili tofauti - 1976 na 1989 - kuongezeka kwa shughuli za volkano katika wachimbaji wa Ijen waliokuwa wamepoteza ambao hawakuwa na uwezo wa kufanya kazi wakati huo. Hadi leo, kupanda ni marufuku saa 2pm ili kuzuia matukio yoyote kama hayo katika siku zijazo.

Kwa vituo vingine vya kuishi vinavyostahili kuangalia nje, soma orodha yetu ya volkano ya kutembea huko Indonesia .

09 ya 09

Vidokezo vya kusafiri kwa Wapandaji wa Kawah Ijen

Tulichukua kiwango cha kawaida cha Ijen mapema asubuhi ambacho kinaanza usiku wa manane (kutoka Banyuwangi) na kikamalizika mara tu unapofanya njia yako kurudi baada ya jua. Njia 3km kutoka Kuhudhuria mpaka wa Ijen inaangalia inaweza kuchukua kati ya masaa 1.5-3 kukamilisha, kulingana na ngazi yako ya afya.

Kwa mfuko wa kusafiri wa sampuli kwa Ijen, angalia safari ya kundi la Ijen msafiri wa kundi la Firsta kutoka Banyuwangi.

Nini cha kuleta: kama mgeni fulani asiyefanya kazi lakini sio sahihi, nilitumia miti ya trekking kama bima; walinisaidia kujadili njia kwa kasi, na kuniruhusu nipate hali nzuri zaidi kama ningependa bila. Mimi pia nilileta kichwa (hakuna uhakika kwamba mtoa huduma wako anaweza kukodisha wewe moja kwa moja).

Hapa kuna orodha ya zaidi ya au ya chini ya Ijen muhimu ya kuchukua na wewe:

• miti ya trekking
• mavazi ya joto kwa hali ya hewa ya 5-10 ° C (kinga, mavazi ya layered au chupi za mafuta, beanie knitted)
• trail viatu
• kichwa
• maji ya chupa
• mfukoni pesa
• kupumua

Pumzi zinaweza kukodishwa kwa kasi, lakini haitakuwa na madhara kuleta yako mwenyewe.

Wapi kukaa: Utapata makazi mazuri Banyuwangi na Bondowoso (upande wa kinyume wa Ijen), lakini wasafiri ambao wanataka kukaa karibu na Paltuding wanaweza kupata mapumziko katika maeneo ya karibu. Kinyumba cha marejeo kilichoonyeshwa hapo juu - hakika katika Kujenga yenyewe - mashtaka 250,000-300,000 kwa matumizi ya robo zao za spartan.

• Linganisha viwango vya Banyuwangi, hoteli ya East Java

Wakati wa kwenda: Msimu wa kavu kati ya Mei na Oktoba hupunguza hatari ya barabara za kupoteza, lakini Ijen kwa kweli hupatikana kila mwaka. Epuka mwishoni mwa wiki na likizo, wakati wenyeji wanapiga makundi kwa viwango visivyoweza kutumiwa.

Njia inafungua saa 1 na imefungwa saa 2pm.

Kama ilivyo kawaida katika sekta ya kusafiri, mwandishi alipewa huduma za mapendekezo kwa madhumuni ya ukaguzi. Ingawa haikuathiri makala hii, About.com inaamini utambuzi kamili wa migogoro yote ya maslahi. Kwa habari zaidi, angalia Sera yetu ya Maadili.