Leseni ya Dereva, Usalama, Uingiliano wa Polisi, na Kukodisha Magari
Kuendesha gari huko Asia inaweza kuwa jambo la kukuza nywele kwa muda wa kwanza. Katika miji mikubwa, barabara ambazo hazipatikani na madereva ya wasiwasi ni kawaida shida kubwa.
Katika mazingira ya vijijini, hatari za barabara zinaweza kutokea kutoka kwa wanyama wanaoishi na madaraja ya kuharibiwa na malori ya muda mrefu ambayo yanaendesha watu mbali na barabara.
Lakini licha ya changamoto, kuwa na njia yako ya usafiri kwa kiasi kikubwa huongeza kubadilika na uwezo wa kuona vituo vya pindo, ambazo mara nyingi husahau na wasafiri wengine.
Faida za kuendesha gari nchini Asia ni dhahiri, unafikiri una ujasiri na uzoefu wa kufuta kwenye barabara!
Ikiwa ukiendesha gari nchini Asia sio kwako, kuna chaguo zaidi za usafiri wa kutosha wa kuzunguka .
Je, ni Ruhusa ya Kimataifa ya Kuendesha gari?
Mikopo ya Kimataifa ya Kuendesha gari ni kuhusu ukubwa wa pasipoti na hujulikana katika nchi mbalimbali duniani kote. IDP inapaswa kutumiwa na leseni ya kuendesha gari kutoka nchi yako kuwa sahihi, kwa hivyo utahitajika kubeba kadi yako ya leseni.
Nguvu ya msingi ya IDP ni kwamba hutafsiriwa katika lugha 10 au zaidi, kutoa fomu ya utambulisho ambayo inaweza kusoma na polisi popote ulimwenguni. Hii inaweza kuja kwa manufaa sana ikiwa unatakiwa kuondoka pasipoti yako na shirika la kukodisha na unahusika katika ajali. Polisi hawezi kusoma - na hajali sana kuhusu - kadi ya leseni ya dereva iliyotolewa na nchi yako.
Kwa bahati mbaya, sheria na utekelezaji ni vikwazo kabisa na kutofautiana kati ya nchi za Asia. Kufanya mambo mabaya zaidi, makusanyiko ya IDP yamebadilika mara kadhaa, na kusababisha baadhi ya nchi kukataa utekelezaji mpya.
Je! Unahitaji Ruhusa ya Kuendesha Kimataifa ya Asia?
Nchini Asia, wasafiri wengi wanatoa kodi na kuendesha gari bila ya aina yoyote ya leseni ya dereva.
Ikiwa hutakiwa kuulizwa moja mara nyingi hadi kwenye polisi (na ikiwa hutafuta rushwa ) au sio . Kukodisha gari, bila shaka utaulizwa kuhusu leseni, hata hivyo, leseni kutoka nchi yako wakati mwingine inatosha.
Ikiwa unachagua kupata IDP tu kuwa na hakika, tumia angalau wiki sita kabla. Kwa bahati nzuri, kupata IDP ni gharama nafuu na hauhitaji kupita mtihani; utahitaji leseni halali ya dereva katika nchi iliyoshiriki pamoja na picha mbili za ukubwa wa pasipoti.
Umri wa chini wa kuendesha gari kwa nchi nyingi za Asia ni umri wa miaka 18. Ufilipino, Malaysia, na Indonesia ni tofauti.
Utawala wa Utawala wa Njia ya Haki
Kuendesha gari huko Asia, hususani katika nchi zinazoendelea, inafanana na utawala usio na haki wa uongozi wa aina tofauti sana kuliko kile msafiri wa kawaida anavyotarajia; hii husababisha ajali nyingi zinazohusisha wageni.
Mfano tunayofuata huko Magharibi ambao huwapa wahamiaji nafasi ya haki kwa njia kwa default, hasa kwa sababu ni laini na squishy tofauti na gari, kimsingi kioo kinyume cha "sheria" katika Asia.
Uongozi wa barabarani wa Asia unafuatilia kanuni moja ya msingi: ukubwa ni wewe, zaidi ya kipaumbele unachopata. Usifikiri kwamba gari kubwa litakupa au kukupa makubaliano maalum kwa sababu tu uko kwenye baiskeli au pikipiki!
Utawala wa kulia unaendelea kama ifuatavyo: watembea kwa miguu hutoa mazao ya baiskeli, ambayo huzaa kwa waendeshaji wa magari, ambayo hutoa kwa magari, ambayo huzaa kwa teksi na madereva wa kitaaluma, ambayo huzaa kwa SUVs, ambayo huzaa mabasi, ambayo huzaa malori.
Nini cha Kutarajia Wakati Unapoendesha Asia
Barabara za uhuru nchini Asia zinaweza kutisha hata madereva wa msimu kutoka miji mikubwa huko Magharibi. Hatari za barabara katika nchi zinazoendelea zimeanzia kuku kutoka kwa kuku na barabara za chakula na wateja wao wameketi kwenye viti vya plastiki. Mara nyingi ishara za trafiki hupuuliwa kabisa, na tahadhari kwa madereva ya tuk-tuk yaliyothibitishwa !
- Kukataa magari mengine ni haki ya kawaida. Ikiwa unaacha zaidi ya miguu ya nafasi kati ya wewe mwenyewe na gari mbele yako, unatarajia mtu atapunguza!
- Ishara-kudhibiti ishara na ishara ni kiasi kikubwa kupuuzwa katika nchi nyingi. Usifikiri kwamba una wazi kuvuka makutano kwa sababu tu mwanga wako ni wa kijani.
- Katika Thailand, ishara nyingi za trafiki zina muda wa kuhesabu kwa mabadiliko ya mwanga. Kama timer inatoka nje, wanatarajia kuongezeka kwa magari ya kujaribu kukimbilia kupitia mwisho wa pili.
- Vikwazo vya mzunguko ni kawaida katika nchi kama vile Vietnam. Lanes ni mara chache milele aliona, na roundabouts zimejaa motorbikes; Waangalie kwa makini.
- Sheria za kuokoa uso mara nyingi zinatumika kwa matukio wakati wa kuendesha gari huko Asia; ujue.
- Malipo ya kuendesha makosa na ukiukwaji, ikiwa ni halali au la, huwa mara kwa mara kulipwa kwa maafisa wa polisi.
- Madereva wa teksi na madereva wengine ambao wanapata maisha katika barabara mara nyingi ni haraka zaidi. Kwa kawaida kuwapa haki kwa njia, kama hawajawachukua kwa nguvu!
Kukodisha Magari katika Asia
Kupata magari na pikipiki kukodisha Asia sio shida. Angalau katika miji mikubwa na maeneo maarufu ya utalii, utatambua minyororo mengi ya kukodisha magari. Katika maeneo mengine, mashirika ya kukodisha tu yameko nje ya mji na uwanja wa ndege.
Jaribu kuepuka kukodisha kutoka kwa watu binafsi ambao wanaangalia tu kukodisha scooters zao binafsi au magari kwa siku. Sio tu kwamba utafunikwa kwa shida yoyote ya mitambo, kashfa huko Vietnam ipo ambako pikipiki inakufuatiwa na kisha kuharibiwa kwa makusudi au kuibiwa na mtu binafsi!
Nini cha Kufanya Ikiwa Unatunzwa Zaidi Asia
Kudai kuwa hakuwa na ajali na hakuna mtu aliyejeruhiwa, kushughulika na onyo au citation haipaswi kuwa mpango mkubwa. Kwa bora au mbaya zaidi, ada ni kawaida kulipwa kwa doa kwa afisa kwa fedha taslimu. Bila shaka hautahitaji kukabiliana na urasimu au kutafuta wapi kulipa faini baadaye.
Kukaa na utulivu, kuzima injini yako, na kuwa mwenye busara kwa afisa wa polisi. Ili kuzuia hasara iwezekanavyo ya uso juu ya uwezo wa kuwasiliana , kuwa na aina fulani ya kitambulisho hicho mara moja.
Kulala juu ya kuwa vunjwa juu ni njia ya uhakika ya kugeuza onyo laweza kwa faini iliyohakikishiwa, au mbaya. Maafisa wasiofanana wanahitaji heshima - na mara nyingi wanaogopa katika nchi zinazoendelea - hivyo usifanye mambo mabaya zaidi kwa kufanya sehemu ya watalii wa kibinafsi.
Ikiwa inahitajika kulipa, uombe risiti; huwezi kupata moja. Mara nyingi polisi hufanya kazi katika timu na unaweza kusimamishwa tena chini ya barabara.
Ikiwa gut yako inasikia kashfa inayojitokeza, ujue jinsi ya kukabiliana na uharibifu wa polisi huko Asia .
Tahadhari kwa Madereva wa pikipiki huko Asia
Kukodisha scooters na pikipiki ndogo ni njia nzuri ya kuona vituo vya kutawanyika karibu na maeneo ya utalii katika Asia ya Kusini-Mashariki.
Kwa bahati mbaya, wasafiri wengi pia wanakwenda kuacha ngozi nyuma kwenye barabara kati ya vituko. Watazamaji wengi wanapiga alama nchini Thailand kuwa makovu ya barabara yameonekana kama "Tattoos za Thai," ibada ya kifungu cha wasafiri .
- Hata ajali ya pikipiki madogo kwenye visiwa inaweza kukuwezesha nje ya maji kwa safari yako yote kama majeraha yanaponya. Maduka ya kukodisha magari ya pikipiki yanafanya faida kubwa zaidi kwa kuharakisha madereva kwa uharibifu - msiwe mwathirika!
- Maduka mengi ya kukodisha pikipiki ataomba kuweka pasipoti yako. Katika tukio la kawaida unaweza kutoa nakala na dhamana badala.
- Ikiwa duka la kukodisha linaendelea pasipoti yako, hakikisha una nakala ya mkononi ili uonyeshe wakati wa ukaguzi wa polisi unapoulizwa.
- Kuvaa kofia ni dhahiri jambo la kufanya. Hata mahali ambapo wananchi wanaepuka sheria za helmeti, unaweza kusimamishwa - na kufadhiliwa - kwa sio kuvaa yako. Baadhi ya maeneo ni kali zaidi kuliko wengine; polisi huko Bali hupenda kutembelea watalii kwa kutovaa helmets zao.
- Mikataba mengi ya kukodisha ina vikwazo mbalimbali kutokana na mapungufu ya bima. Kwa mfano, baadhi ya maduka katika Chiang Mai hawataruhusu wateja kuendesha gari kwa Pai - njia maarufu ya magari ya magari nchini Thailand .
- Scooters na mdogo mafuta mbalimbali na ni hasa maana ya kupata karibu eneo moja. Unapoendesha umbali mrefu, usifikiri kwamba unaweza kuacha mafuta ya pili - hakuna dhamana!
- Matairi ya gorofa ni tukio la kawaida, hasa katika barabara mbaya za kusini mashariki mwa Asia. Kwa bahati nzuri, tairi ya gorofa inaweza kubadilishwa kwa chini ya US $ 5.
- Njia ya mafuta ni mteule na kuuzwa hutofautiana kutoka nchi hadi nchi. Jua mapema aina ya pikipiki yako inahitaji na jinsi ya kuomba. Maandiko ya mafuta yanaweza kuzingatia maudhui ya octane na ethanol.
- Ikiwa unashiriki katika ajali ndogo, huenda ni bora zaidi kutafuta mashine na kulipa kwa ajili ya matengenezo rahisi (kwa mfano, kioo kilichovunjika, viboko vya ngozi, nk). Mashirika ya kukodisha ataelezea markup ya malipo kwa ajili ya matengenezo yoyote.