Kukaa Salama na Kuepuka Mateso Wakati Unapokodisha Scooter
Kukodisha pikipiki katika Asia ya Kusini-Mashariki ni njia ya kufurahisha, nafuu, na ya kukumbukwa. Lakini kuna changamoto za kukaa salama, wote barabara na duka la kukodisha.
Vipu vya Chrome na ngozi ni chaguo: Neno "pikipiki" linafanana sawa na Asia ya kusini mashariki na alama ndogo ndogo au za kati, mara nyingi si kubwa kuliko 125cc. Mara nyingi barabara zimefungwa pamoja nao. Kukodisha scooter kwa siku ni njia nzuri ya kuona vituo vya ndani na hutoa uhuru zaidi kuliko kutegemea usafiri wa umma .
Unaweza kuacha wakati na wapi unavyopenda, pamoja na kuendesha gari inaweza kuwa ya kusisimua, ikiwa sio ya kukuza nywele, uzoefu! Scooter ndogo inaweza kawaida kuajiriwa Asia ya Kusini-Mashariki kwa kiasi kidogo kama US $ 5-10 kwa siku.
Misingi ya kukodisha pikipiki
Nchi nyingi katika Asia ya Kusini-Mashariki zitakuwezesha kukodisha pikipiki bila leseni ya kimataifa, hata hivyo, bila kuwa na moja kunaweza kuwapa polisi sababu ya kufuta baadaye . Wakati mwingine leseni ya dereva kutoka nchi yako itafanya. Wakati mwingine kuwa na ruhusa ya kimataifa haijalishi ikiwa umeacha - polisi wa mitaa bado itawauliza kulipa fedha papo hapo!
Leseni ya dereva ya kimataifa au la, utahitaji kuondoka pasipoti yako au amana ya fedha kubwa katika ofisi ya kukodisha. Wanahitaji uthibitisho fulani kwamba huwezi kuendesha pikipiki yao baharini na kuruka mji. Utaombwa kusaini makubaliano ya kukodisha ambayo inakuwezesha kuwajibika kwa scratches na uharibifu.
Kwa nini unapaswa kupoteza Scooter yako
Watu wengi hujifunza kuendesha pikipiki huko Asia ya Kusini Mashariki kwa mara ya kwanza. Kwa bahati mbaya, wengi wa wasafiri hao pia hupiga pikipiki yao ya kwanza - mara nyingi nchini Thailand. Thailand huwa miongoni mwa nchi za juu duniani kwa shambulio la kuendesha gari la kunywa na mauti.
Hata kama ajali sio mbaya, majeraha ya barabara husababishwa kwa urahisi katika unyevu wa Kusini mwa Asia. Pia, kulipia uharibifu - ambayo mara nyingi hupanuliwa sana na duka la kukodisha - utaweka damper halisi kwenye furaha yako. Majeraha yanayotokea wakati wa pikipiki hayajafunikwa mara kwa mara na sera za bima ya usafiri wa bajeti .
Anza kwa kukodisha pikipiki moja kwa moja badala ya moja na magugu, na uanze polepole kwenye barabara za barabara na trafiki kidogo ambako unaweza kupata hang-up ya kuendesha gari huko Asia kabla ya kuendelea na maeneo ya busier.
Pai nchini Thailand ni sehemu maarufu sana kujifunza kuendesha pikipiki; Wahamiaji wengi huenda kuendesha barabara ya kuvutia kutoka huko Chiang Mai . Utapata mizizi ya kutangaza masomo ya siku ya nusu, au kumwomba dereva mwenye ujuzi kukuonyesha kamba.
Vidokezo muhimu kwa Kukodisha pikipiki huko Asia
- Kwanza kabisa, kuepuka matatizo mengi kwa kukodisha kutoka maduka yaliyoanzishwa, yenye sifa na mashirika badala ya kutoka kwa watu ambao huvutia watalii mitaani.
- Angalia pikipiki kwa uharibifu uliopo; ungeweza kushtakiwa kwa scratches na dings baadaye. Eleza uharibifu uliopo, na picha za picha na simu yako kabla ya kuhamisha.
- Soma mkataba wa kukodisha kwa makini. Baadhi yana vikwazo vingi au kupunguza idadi kubwa ya kilomita.
- Hakikisha kuwa unawasiliana na habari kwa duka ikiwa unapata shida baadaye. Unaweza kuwa na jukumu la kurekebisha ndogo, kama vile matairi ya gorofa, peke yako. Kwa bahati nzuri, kutengeneza tairi ni rahisi na rahisi kupata.
- Hakikisha kwamba kofia yako inafaa vizuri na haitaweza kuzunguka wakati unapoanza kuhamia. Ikiwa inathibitisha kuwa ya wasiwasi au wasiwasi, usiwe na aibu juu ya kurudi kwenye duka ili ubadilishane.
- Pata mlolongo kwa kufungia pikipiki yako. Unapaswa kukimbia mlolongo kupitia moja ya matairi wakati wa maegesho usiku moja au kuacha pikipiki bila kuona.
- Ikiwa pikipiki yako ina kikapu, waomba kamba ya bungee kuweka vitu ndani. Hata chupa ya maji iliyotokana na kikapu cha mbele kwenye barabara mbaya inaweza kusababisha ajali.
- Ikiwa wewe sio ujuzi, chagua scooter moja kwa moja badala ya mwongozo moja.
Kuendesha gari Scooter moja kwa moja
Kuendesha pikipiki ni rahisi kujifunza, lakini utahitaji kuondoka ofisi ya kukodisha kwa ujasiri mdogo ili kuepuka kusisitiza wafanyakazi. Ili kuanza pikipiki moja kwa moja, kuweka kichwa cha juu, ushikilie kuingilia kwa mkono wako wa kulia (hisia huzuia mwanzoni kufanya kazi isipokuwa unakataa), na bonyeza kitufe cha kuanza (kawaida kifungo kinapatikana kwa kidole chako cha kushoto). Kushinikiza kifungo upande wa kulia (pembe) wakati unapoanza kuanza ni mfupa uliokufa kwamba wewe ni newbie!
Koo ni nyeti zaidi kuliko waangalizi wengi wanatarajia, kwa hiyo fanya pole polepole, ukijaribu mpaka ufikie kwa wakati. Jaribu breki kwa upole mpaka utambue jinsi wanavyogusa; visa nyingi hutokea kwa sababu madereva mapya juu ya sahihi au itapunguza breki haraka sana ili kuepuka kitu barabara. Tumia uvunjaji wa nyuma (mkono wa kushoto) zaidi ya kuvunja mbele (mkono wa kulia).
Tofauti na wakati wa kuendesha gari, utahitaji kufundisha macho yako kuangalia barabara mbele na kile kinachokaribia tairi yako ya mbele. Nini itakuwa kawaida mapumziko katika lami kwa ajili ya gari inaweza kuwa ya kutosha kukupeleka ndani ya hewa!
Kuendesha gari katika Asia ya Kusini-Mashariki kunaweza kuwa machafuko; mazao, wanyama, madereva wa njia za barabarani, mikokoteni ya chakula, na kila kitu kingine kinachoweza kufikiri inaweza kupata njia - kwenda polepole!
Kukaa salama
Haijalishi siku ya moto ni kiasi gani au ni kiasi gani kinachovunja nywele zako, daima kuvaa kofia yako! Hata kasi ya chini ya kasi, mauzo mazuri yanaweza kuumiza kuumia kichwa.
Nchi nyingi za Kusini Mashariki mwa Asia zina sheria za kofia za lazima, na kuvaa moja inaweza kuokoa maisha yako. Sheria ya kofia haipaswi kutekelezwa kwa mara kwa mara kwa wenyeji, hata hivyo, polisi katika baadhi ya nchi huacha watalii bila helmeti kulipa faini ya juu. Hata kama wakazi wanaamua kufanya hivyo, kuvaa kofia yako.
Njia nyingine rahisi za kukaa salama:
- Kurekebisha vioo vyako unapoketi kwenye nafasi ya kuendesha gari kabla ya kuanza kuhamia.
- Ikiwa kofia yako haina kinga ya mbele, utahitaji miwani ya jua ili kuweka udongo na wadudu kutoka kwa macho yako.
- Jihadharini kuwa vitu vilivyo kwenye kikapu cha mbele vina tabia isiyo ya kawaida ya kupiga matairi ya matairi.
- Mvua inaweza kugeuka hali ya kuendesha gari kutoka kwa kufurahisha kwa hatari. Jua kama hali mbaya ya hewa inakuja kabla ya kuendesha gari mbali sana.
- Kujihusisha inaweza kuwa mbaya au mbaya zaidi kuliko hakuna mmenyuko katika hali ya sketchy. Daima kutumia mwendo mpole wakati wa kugeuka au kutumia breki.
- Kuketi juu ya pikipiki kwa silaha na miguu kunyogolewa ni njia rahisi sana ya kupata joto kali !
Haki ya Njia Kusini mwa Asia ya Kusini
Kuendesha gari katika Asia ya Kusini-Mashariki kunaweza kuonekana kuwa machafuko wakati mwingine, lakini kuna njia ya uzimu. Traffic ifuatavyo utawala usio rasmi, na hivyo unapaswa.
Sheria za barabara ni rahisi: gari kubwa daima hupata haki ya njia. Motorbikes huanguka karibu chini ya utaratibu wa kusisimua, sura moja tu juu ya baiskeli na wahamiaji. Daima kutoa mabasi, malori, magari, na pikipiki kubwa. Usiwe na hasira au kushangaa wakati gari hilo linakuja nje mbele yako - dereva anatarajia kwenda karibu au mavuno!
Mahali salama zaidi ya kuendesha gari daima ni kwenye makali ya mbali ya njia ndogo zaidi. Ikiwa ukiendesha gari katika nchi inayoendesha upande wa kushoto (kwa mfano, Thailand), pata mbali hadi upande wa kushoto iwezekanavyo ili magari makubwa na madereva wenye ujuzi zaidi waweze kupitisha kwa urahisi. Kwa bahati mbaya, mbali mbali ya barabara pia ni pale ambapo wanyama, takataka, matofali huru, na hatari nyingine za barabara zipo; Weka macho yako juu ya moja kwa moja mbele yako!
Kufanya kama madereva wa ndani kufanya: kutumia pembe yako kwa uhuru. Ndiyo, inachangia machafuko, lakini ni sehemu muhimu ya mfumo. Gonga pembe yako kwa heshima mara kadhaa kabla ya kupitisha watu na wakati unapozunguka zamu kali kwa kuwa hakuna mshangao.
Kumbuka: Scooters ni ndogo na vigumu kuona kuliko magari. Madereva wengine hawawezi kutambua mbinu yako mpaka uisikie pembe.
Kupata mafuta
Mashirika mengi ya kukodisha katika Southeast Asia siphon gesi kutoka kodi ya kurudi; ni sehemu ya ada zao. Unahitajika kuendelea moja kwa moja kwa mafuta.
Wakati petroli hupatikana sana kutoka chupa za kioo kwenye maduka ya barabarani, utalipa zaidi kwa lita na unaweza kupata mafuta ya chini. Daima jaribu kujaza vituo vya gesi wakati zinapatikana. Vituo vingi vya gesi katika Asia ya Kusini-Mashariki ni huduma kamili, lakini hutatarajiwa kunama . Chagua pampu, mbuga, na ufungue scooter kwa mtumishi. Utalipa na kupokea mabadiliko moja kwa moja kutoka kwa mtumishi.
Scooters na mbalimbali mdogo, na watalii mara nyingi hutoa mafuta kati ya fursa ya kujaza katika maeneo ya vijijini. Wakazi wanaweza kuwa na mafuta katika vyombo vingi wanavyoleta kutoka jiji kwenye uendeshaji wa ugavi. Panga mbele, na upinde mafuta mara nyingi iwezekanavyo.
Mitego ya kukodisha pikipiki
Kwa kusikitisha, mashirika mengine ya kodi ya kukodisha mpaka wanaanguka; kuvunja au kupata tairi ya gorofa kwenye barabara ni tukio la kawaida. Maduka ya upya magari yao ya pikipiki kupitia watalii wanaofariki au kuwa waathirika wa wizi na wanalazimishwa kulipa baiskeli mpya.
- Kamwe kukodisha kutoka kwa mtu binafsi kukupa pikipiki yao binafsi. Hii ni ya kawaida katika Bali, Laos, na Vietnam. Hitilafu zingine zenye usafi zinajumuisha mtu huyo anayekufuata kukuba nyuma baiskeli na ufunguo wa vipuri. Wanaweza kukulaumieni kwa scratches ndogo ambazo zinafaa bili kubwa za ukarabati. Wakati mwingine, kukodisha kutoka kwa mtu binafsi ni njia pekee ya kupata pikipiki; hii mara nyingi ni visiwa vya Philippines.
- Daima kufuli pikipiki yako wakati wa usiku, na jaribu kuifunga kwenye sehemu za juu. Usiondoe kofia yako kunyongwa kwenye baiskeli.
- Viti vya pikipiki vinaweza kupatikana kwa urahisi na screwad screwdriver. Usiondoke thamani katika kifaa hiki.
- Angalia pikipiki kwa makini kabla ya kuendesha gari. Rudi kwenye shirika hilo mara moja ikiwa unapata shida na matairi, mabaki, au motor. Ikiwa unalazimika kufanya matengenezo ya dharura mahali fulani, labda hautapewa fidia baadaye kwa kurekebisha pikipiki yao!