Awali kwa wale ambao hawana kawaida kuendesha gari la uhamisho wa gari ndogo
Hii ni kwa ajili yenu nyote ambao hamkufukuza gari la Ulaya la maambukizi ya magari kabla au hutumika kwa injini kubwa kwa kura nyingi za mwisho, kama magari ya Marekani yalijulikana kwa hivi karibuni.
Aina ya magari ya Ulaya wengi watalii kodi au kukodisha kuwa ndogo, high-utendaji injini ndani yao. Utendaji wa juu sio tu kwenda haraka, ni juu ya ufanisi. Magari haya yanatakiwa kuendeshwa tofauti tofauti ili kupata zaidi yao, kwa upande wa utendaji na uchumi.
Weka RPMs Wakati Unahitaji Nguvu
Kufanya injini ndogo, high-performance, mhandisi hupunguza nguvu ya injini kuelekea mwisho wa juu wa aina ya RPM, ambapo injini inafanya kazi kwa ufanisi zaidi. Kwa hivyo, ukitambua kilima kinachokuja, unapaswa kuchelewesha mabadiliko ya gear ya kutumia nguvu za farasi na kasi inapatikana kwenye RPM za juu (mzunguko wa injini kwa dakika). Kuweka mambo kati ya RPM 3,000 na 4,000 inapaswa kuruhusu kupanda juu ya kilima chochote unachohitaji kupanda.
Je! "Huumiza" injini ya kufanya hivyo? Na. Ni mbaya sana kwa "injini" injini - kujaribu kupata gari nzito juu ya kilima na farasi kidogo sana na mafuta mengi ni mapishi ya maafa. Mbali na hilo, hali hiyo ni ya muda mfupi; baada ya kufika juu ya kilima utaiingiza tena kwenye gear ya 5 tena na kuifunga pamoja kwa furaha.
Kuharakisha Briskly mbali kutoka Stops
Pamoja na kiasi kikubwa cha propaganda kinyume chake, vipimo vya kuthibitisha kuwa kasi ya kasi wakati kuhama mara kwa mara matokeo ya gesi bora ya kilomita kwa karibu tu gari yoyote unaweza kufikiri - na gesi mileage inaweza kuwa muhimu wakati wewe kulipa $ 9 a gallon.
Ok, kwa nini ni nini? Kwa kweli, ufanisi wa kilele hupatikana karibu na 75% ya koti kamili (hiyo ni pedal upande wa kulia juu ya magari ya Bara). Shift mara nyingi, kuweka RPM wastani hadi karibu 2000 ikiwa uko juu ya uso wa gorofa, na uharakishe hadi kufikia kikomo cha kasi, kisha uondoke na uondoe umbali wa kutosha kati ya gari lako na vitu vingine hivyo huhitaji kuvunja kudumisha umbali wa kutosha kati yako na hatari - kugeuka kasi yako katika diski za kuumega kwa kuchemsha kwa mara nyingi ni juu ya jambo baya zaidi unaloweza kufanya - kuifanya ufanisi wa mafuta ya gari lako kuacha kama mwamba.
Kuongezeka kwa njia kuu za Ulaya
Udongo wa Ulaya ni rutuba kwa kutosha kuwa na mazao mengi ya mitego ya kasi ya kasi na wakati mdogo sana wa ujauzito. Nchini Italia , unawaona kila mahali. Pamoja na ukweli kwamba katika siku za nyuma kulikuwa na barabara nyingi za ukomo huko Ulaya, hii haifai tena katika nchi nyingi. Kuwa mwangalifu. Tiketi hizo ni ghali zaidi kuliko tank ya gesi - na hiyo sio nafuu.
Barabara za haraka, autobahns nchini Ujerumani na autostrada nchini Italia, ni njia ya haraka zaidi ya kupata kati ya miji ya Ulaya. Wao ni mara chache sana zaidi - au ya gharama nafuu.
Tofauti na Marekani, ambapo kuendesha barabara nyingi za barabara ni bure kwa wote kwa bora, wengi wa Ulaya huendesha gari kwa haki na hupita upande wa kushoto - inamaanisha kuondoa, kupitisha, kisha kuingia kwenye trafiki kwa haki tena. Utakuwa na magari ndani ya inchi za bunduki yako ya nyuma ikiwa utaamua kutekeleza kikomo chako mwenyewe cha kasi katika njia ya kushoto - hivyo ikiwa hupenda kuimarisha kama michezo ya damu, kisha uende tu kulia. (Nchi nne za Ulaya zinaendesha upande wa kushoto, na hivyo taratibu za juu zimebadilishwa: Cyprus , Ireland, Malta na Uingereza.)
Vikwazo vya Pombe Katika Ulaya
EU inapendekeza kikomo cha gramu 0.5 kwa lita, au 0.05% ya pombe la damu, lakini nchi nyingi za Ulaya zina mipaka ya chini.
Mwelekeo ni kuelekea mipaka ya chini, kwa hiyo angalia nchi unayoifanya. Migahawa mengi mingi katika nchi za Ulaya pia huajiri vyumba ili uweze kuepuka kuendesha gari baada ya usiku wa chakula na divai nzuri.