Sheria kwa Wasafiri Inashindwa
Mimi awali niliandika hapa kuhusu jinsi ndege za US kushughulikia abiria wa ukubwa. Sera nchini Marekani ilikuwa nzuri sana. Hiyo haiwezi kusema juu ya flygbolag kubwa za Ulaya. Wengine hutoa viti vya ziada kwa punguzo, wakati wengine hawana hata kushughulikia mahitaji ya abiria wa ukubwa kwenye tovuti zao.
Ireland carrier carrier Aer Lingus haina sheria maalum kwa abiria wa ukubwa. Lakini inazuia wapa abiria, ikiwa ni pamoja na wale wa ukubwa, kutoka kwa kukaa kwenye njia za dharura ikiwa hali yao inaweza kuzuia abiria wengine wakati wa kuondolewa, au nani anaweza kuwazuia wafanyakazi kufanya kazi zao.
Mtoa huduma hutoa upanuzi wa ukanda wa kiti, anahitaji abiria kuwajulishe wafanyakazi wa cabin wakati wa bodi, kwa sababu hawawezi kuandikwa kabla.
Airberlin ya Ujerumani haina kutaja hasa abiria wa ukubwa. Lakini inaruhusu wale wanaotoka katika darasa la uchumi kununua kiti cha XL, ambacho kina mguu wa ziada na chumba cha kiti.
Air France ni mzuri sana kwa kushughulika na abiria wa ukubwa. Mtoa huduma hutoa abiria ambao wanahitaji kiti cha ziada asilimia 25 ya discount katika cabin yake ya Uchumi. Air France hata kulipa fedha zilizopatikana kwenye kiti cha ziada ikiwa kuna viti visivyopatikana.
Kwa abiria wa ukubwa wanaohitaji nafasi ya ziada, Finnair inaruhusu kuhifadhi kiti cha ziada kwa kulipa ndege bila kodi, lakini bado kulipa malipo ya mafuta. Abiria lazima wasiliane na ndege kwa simu, kwa sababu hairuhusu viti vya ziada kuandikwa mtandaoni.
Iberia ya Hispania haina sera. Lakini ruzuku yake ya Iberia Express inakaribisha abiria wa ukubwa wa kutumia upanuzi wa ukanda wa kiti na anawauliza kuwaita huduma ya wateja ili kufanya mipangilio sahihi ya kuketi.
Ili kuhakikisha kila mtu kwenye bodi ana safari ya salama na salama, abiria wote wanapaswa kuwa na uwezo wa kusonga mikono ya kiti chao juu na chini, anasema KLM. Kama ndege ya Ufaransa, carrier wa bendera wa Uholanzi hutoa abiria wa ukubwa discount ya asilimia 25 kwenye kiti cha pili. Pia ikiwa viti vya ziada vinapatikana kwenye ndege, abiria wanaweza kuomba marejesho ya gharama za kiti cha pili.
Wakati tovuti ya SAS haina kutaja abiria wanyonge zaidi, inafanya masharti kwao. Abiria wanaweza kuwasiliana na kituo cha Mawasiliano cha Wateja wa kufanya hivyo kufanya mipango ya kuketi. Inasema pia kwamba viti vyake vingi vinashikilia silaha.
TAP Portugal inasema kuwa abiria wa ukubwa wanaweza kuomba kiti cha ziada kwa faraja kubwa. Kiti lazima kuombwa wakati wa booking na ndege haitoi discount yoyote, na abiria ni wajibu wa kulipa kodi yoyote ya mafuta na malipo ya huduma kwa nauli.
Virgin Atlantic hushughulikia hasa "abiria wa kimo kikubwa" ambao wanaweza kuhitaji kiti cha ziada ili kusafiri salama na katika faraja. Msaidizi anasema kwamba kama abiria hawezi kupungua silaha zote mbili na / au kuachana na sehemu yoyote ya kiti cha karibu, wanapaswa kutembelea ukurasa wake wa Seat Plus ili kuandika kiti cha ziada wakati wa kufanya reservation yao. "Ikiwa huwezi kukaa na silaha chini na / au kuacha sehemu yoyote ya kiti karibu, unahitaji kitabu kiti cha ziada ili kuepuka tamaa yoyote au kuchelewa kwa safari yako."
Wakati ndege za ndege hapo juu zina sera juu ya kushughulikia abiria wa ukubwa, baadhi ya flygbolag hawana sheria yoyote kwenye tovuti zao, ikiwa ni pamoja na: British Airways, Lufthansa, SAS, Turkish Airlines, Ryanair, Austrian, EasyJet, Aeroflot, Uswisi na Alitalia.
Kwa hiyo ikiwa kuna maswali yoyote kuhusu sera, ni bora kuwasiliana na ndege kwa moja kwa moja kwa maelezo zaidi.