KLM, Royal Airline Airline, imekuwa karibu tangu mwaka 1919. Na kwa miaka 12, imekuwa nafasi ya Airline Endelevu zaidi na Index Dow Jones Sustainability. Nini maana yake ni kwamba KLM, ndege ya zamani kabisa duniani inayoendelea chini ya jina lake la awali, ni wakati mmoja wa flygbolag za kukataa zaidi duniani.
Lengo la KLM mbili kwa karne yake ya pili ya operesheni ni kuwa ya ndege ya ubunifu zaidi na yenye endelevu zaidi duniani.
Kampuni hiyo inajitahidi kutafuta njia za kufanya usafiri wa hewa, na wafanyakazi wa KLM katika kila idara wanapatiwa mawazo na matendo ya kijani. Unaweza kuwa na uhakika kwamba mipango hii ya uendelezaji wa ndege huenda zaidi ya tiketi za karatasi.
Ni vigumu kufikiria kwamba usafiri wa hewa, ambao hutumia mafuta mengi, unaweza kuwa na endelevu. Lakini KLM inafanya maendeleo ya kutosha. Hapa ni jinsi ndege ya Uholanzi iko kwenye njia ya kufikia uendelevu katika miaka kumi au mbili.
Kitu muhimu zaidi: Kupunguza Uzalishaji wa Carbon
Wanaharakati wa kijani wanazingatia uzalishaji wa kaboni kutoka kwa injini za ndege ya sekta ya anga ya tishio kubwa zaidi kwa sayari yetu. Dioksidi ya kaboni, au CO2, inachangia mabadiliko ya hali ya hewa, hali ya hewa kali, uharibifu wa maji safi, uchafuzi wa hewa, na matatizo mengine. Mpango wa Hatua ya Hali ya Hewa wa KLM hutaja vitisho hivi kwa hatua.
Mashirika ya ndege hupunguza uzalishaji wa CO2 kwa kiasi cha mafuta ya jet kuchomwa moto kubeba kila uzito wa abiria na mizigo.
Mpango wa KLM wa CO2ZERO una nafasi ya kupunguza jet 'CO2'. Mpango wa Hatua ya Hali ya Hewa ya Ndege unahusisha mambo kadhaa.
"Upyaji wa Fleet" ni moja. Hii ina maana ya jets mpya zaidi, zaidi ya mafuta. Boeing 787-9 Dreamliner, iliyofunuliwa mwishoni mwa mwaka wa 2016, inatumia 40% chini ya mafuta kuliko jets kulinganishwa na ukubwa. KLM inakuja ndege ya Ndege katika ndege nyingi za muda mrefu ikiwa ni pamoja na hizo kati ya kitovu cha Amsterdam na Amerika ya Kaskazini (New York, San Francisco, na Calgary); Dubai.
The Dreamliner pia inakwenda na kutoka miji kadhaa katika Asia ya Mashariki.
"Ufanisi wa uendeshaji" ni njia nyingine ambayo KLM inapunguza pato la CO2 kupitia matengenezo ya ndege bora zaidi. Routing ni jambo, pia. Mipango ya ndege ya KLM imeundwa ili kupunguza muda ambapo jets zake hutumia moto kuchomwa moto, hewa, na kuzunguka hadi nchi.
Kuweka Baridi
KLM imetengeneza mazoea ya kijani ya "kuosha maji:" baridi-kunyunyizia injini zake za ndege zinaathiri. Inajulikana kwa wafanyakazi kama "kurejea, wala kuchoma," kuosha maji kunaendelea joto injini chini, ambayo husababisha kuchoma chini ya mafuta.
Kuendeleza Biofuel
Biofuel, mafuta ya mseto wa mafuta ambayo huwa na madhara machache juu ya anga, ni innovation iliyoahidiwa kwa sekta ya anga. KLM (pamoja na ndugu yake wa kampuni, Air France) ameshafanya matumizi ya mbadala za kijani kwa mafuta ya kawaida ya ndege. Ndege imewekeza katika maendeleo ya biofuel na kugawanyika na makampuni ambayo yanazingatia hili.
Leo KLM inaendesha ndege nyingi za kila siku zinazotumiwa kabisa na biofuel, hasa kutoka LAX huko Los Angeles na JFK huko New York kuelekea uwanja wa ndege wa nyumbani wa ndege huko Amsterdam.
Katika uwanja wa ndege
KLM ina jukumu muhimu katika upgrades ya mazingira kwenye uwanja wa ndege wa kibanda huko Amsterdam, Schiphol (inayojulikana "Skipple").
Ili kukimbia uwanja wa ndege masaa 24 kwa siku, siku 365 kwa mwaka, vyanzo mbadala vya nishati vinazidi kutumika, na michango kubwa ya nishati kutoka kwa mitambo ya upepo na paneli za jua. Karibu kabisa ardhi na magari ya mizigo hutumia "dizeli nyekundu," ambayo imechanganywa na biodiesel na ni ndogo katika kutolea nje ya sulfuri.
Ndani ya Schiphol, shughuli za uwanja wa ndege hazipatikani, kwa huduma ya wateja na katika shughuli za ndege. Uwanja wa ndege ni jua, kukaribisha, na kirafiki. Pamoja na huduma za abiria kama vibanda vya usingizi na uendeshaji wa mbwa, ni kitovu kinachozidi kuvutia kwa wasafiri. Kama Schiphol inapanua, hatua zinachukuliwa ili kupunguza kelele ndani na nje ya uwanja wa ndege. Schiphol ni mwanachama mwanzilishi wa Viwanja Vya Ndege Going Green, shirika la kimataifa.
Offsets za Carbon
KLM imeanzisha programu ya kaboni-offset kwamba ndege nyingi za ndege zimechukua msukumo kutoka.
"Carbon offset" ina maana kwamba abiria tu huchangia kwenye mipango ya uhifadhi ambayo hufanya kwa madhara ambayo wamefanya kwa kuruka . Katika mazoezi, "uharibifu wa kaboni" ni misaada ya usaidizi, iliyowekwa na ndege au kwa mashirika yasiyo ya faida ya mazingira.
Ununuzi wako ulioondolewa unaweza kusaidia kununua misitu ili kuiokoa kutokana na uharibifu au kuimarisha miti katika maeneo ya misitu (kama vile KLM imefanya kwa njia kubwa nchini Panama), au kuboresha mitambo ya nishati katika nchi zinazoendelea. Malipo ya kaboni huongezwa kwa bei yako ya tiketi, lakini KLM (na ndege nyingine za ndege, kama Air France na United) zinawawezesha abiria kutumia maili ili waziweke. Tazama mwongozo wa tovuti kwenye carbon offsetting kwa abiria wa ndege .
Mchapishaji mdogo wa Mazingira
Mbali na kutoa sumu kidogo katika anga, tunaweza kuchagua kuunda taka kidogo. KLM imepunguza kupungua kwa nguzo ya mpango wake wa uendelevu na ni kwa njia ya kukata pato la taka kwa nusu kufikia mwaka wa 2025 ikilinganishwa na 2011.
Kwa ndege hii, kuzuia taka kunahusisha mazoea mengi. Moja ni jambo ambalo wengi wetu huchunguza katika maisha yetu wenyewe: hakuna vyombo vya habari vya karatasi. Magazeti na magazeti hazigawa tena katika darasa la uchumi wa KLM, kuokoa paundi 50,000 za karatasi kila mwaka. Badala yake, abiria wa kocha anaweza kusoma vyombo vya habari mbalimbali vya sasa kwenye programu ya bure ya KLM Media.
Usafishe kila kitu
KLM haina kutupa chochote ambacho kinaweza kutumiwa tena au kilichopunguzwa tena. Chochote vitu ambavyo abiria hutumia hupungua, kutoka kwa mito kwa fedha, hukusanywa kwa kutumia tena ndani ya KLM. Vipengele vya jiti yenyewe - kutoka kwa mwili wa chuma hadi kwenye cabin-carpeting-vinatumiwa au "upcycled" (maana yake hutumiwa na mtu mwingine).
Hakuna uwezekano wa kutumia tena unapuuzwa. Mnamo mwaka wa 2017, wanafunzi wa shule ya kubuni ya MOAM huko Amsterdam walionyesha maonyesho ya mtindo ambao nguo zao zilifanywa kutoka kwa vifaa vya ndege vya KLM ikiwa ni pamoja na mazulia, mikanda ya kiti, cushions, sare za mtumishi wa ndege, na hata matairi.
Upishi wa Inflight wajibu
Kila kitu kwenye tray yako ya KLM ya unga ni recyclable, na kile usichokula ni mbolea. Vyakula ambazo jikoni za KLM za upishi hutumia ni biashara ya haki na endelevu, kutoka kwa samaki iliyotumiwa kwenye mafuta ya mitende yaliyotumiwa katika kupikia.
Je! Abiria za Ndege Wanaweza Kuruka?
Abiria za ndege zinaweza kufanya uchaguzi wa mazingira.
• Fly chini kama unaweza: treni mara nyingi ni chaguo kijani zaidi
• Fly Airlines ya ndege kama KLM, Air France, JetBlue, Finnair, Alaska, Qantas, Qatar, Emirates, Cathay Pacific
• Fly moja kwa moja na isiyo ya kawaida: maili chache katika anga maana ya CO2 chini zinazozalishwa
• Fly off-kilele: chini trafiki hewa maana ya haraka haraka na uzalishaji wa CO2 chini
• Fly wakati wa mchana: jua inakabiliana na gesi ya chafu katika kutolea nje ya ndege
• Fly na mzigo mdogo: uunda CO2 chini kwa kubeba kubeba tu
• Kocha wa kuruka: abiria wa uchumi hugawanya sehemu ndogo ya uzalishaji wa C02
• Ununuzi wa "carbon offsets" kutoka kwa ndege yako: michango ya misaada kwa miradi ya mazingira. Ni juu yetu sote kufanya kile tunaweza.