Wasafiri usalama wa kibinafsi mabadiliko katika sehemu mbalimbali za dunia
Kwa mujibu wa Chama cha Kimataifa cha Usafiri wa Ndege, wastani wa safari za biashara 102,700 ziliondoka kila siku mwaka 2015. Wakati wengi wa wale waliifanya kwa marudio yao ya mwisho bila ya tukio, idadi ndogo ya ndege haikuja. Baada ya kutoweka kwao kuna maswali kadhaa kuhusu usalama wa ndege ya kibiashara iliyopangwa mara kwa mara.
Wakati kukimbia kunakuja chini, baadhi ya wasafiri wanaweza kukabiliana na hofu na paranoia kuhusu kukimbia ndege yao ijayo.
Bila ujuzi kamili wa historia ya ndege, bila kujua wapiganaji au nia zao, na kwa hofu ya mara kwa mara ya ugaidi duniani kote, je! Bado ni salama kuruka?
Habari njema kwa wasafiri ni kwamba licha ya hatari zinazo kuja na kuruka, bado kuna vifo kidogo kwa kuruka kuliko njia nyingine za usafiri , ikiwa ni pamoja na kuendesha gari. Kulingana na takwimu zilizokusanywa na 1001Crash.com, ajali za ndege 370 zilifanyika duniani kote kati ya mwaka wa 1999 na 2008, zikiwa na uharibifu wa watoto 4,717. Katika kipindi hicho cha wakati, Taasisi ya Bima ya Usalama wa Barabara kuu 419,303 Wamarekani pekee waliuawa kutokana na ajali ya gari. Hii inawakilisha uwiano wa 88 hadi 1 kwa uharibifu wa Marekani wa magari kwa vifo vya kimataifa vya ndege.
Ili kuelewa vizuri mahali na jinsi matukio ya ndege yanapotokea wapi, fikiria matukio yote ya ndege duniani kote katika historia ya hivi karibuni.
Orodha yafuatayo huvunja matukio yote ya ndege ya kibiashara kati ya Februari 2015 na Mei 2016, iliyopangwa kwa herufi na kanda.
Afrika: 330 vifo vinavyohusiana na aviation
Kati ya Februari 2015 na Mei 2016, kulikuwa na maafa matatu ya ndege ya kibiashara au karibu na Afrika. Jambo lililojulikana zaidi hili lilikuwa MetroJet Flight 9268, iliyopungua baada ya mlipuko wa hewa katikati ya Oktoba 31, 2015.
Ndege ilikuwa tu ya tendo la ugaidi dhidi ya ndege ya kibiashara mwaka 2015, na kuua wote 224 ndani ya ndege.
Matukio ya ziada yalijumuisha ndege ya Allied Services Limited imeshambulia Sudan Kusini, na kuua watu 40 ndani ya ndege, na tukio la karibuni la Misri ya Misri 804, na watu 66 waliokabiliwa kuwa wamekufa. Tukio la Misri bado liko chini ya uchunguzi.
Kati ya matukio yote mauti huko Afrika, watu 330 waliuawa katika ajali tatu.
Asia (ikiwa ni pamoja na Mashariki ya Kati): 143 vifo vinavyohusiana na aviation
Katika maeneo yote yanayoathiriwa na matukio ya ndege, Asia imeathiriwa sana na ajali za ndege za ndege, Kati ya Februari 2015 na Mei 2016, eneo lote lilipata ajali za ndege tano, zaidi ya mahali popote duniani.
Tukio linalojulikana zaidi na la kielelezo lilikuwa Transasia Flight 235, lilipata kuishi kwenye kamera za ufuatiliaji kama ajali ilitokea. Jumla ya watu 43 waliuawa wakati ATR-72 ilipiga ndani ya Mto Keelung nchini Taiwan. Matukio mengine makubwa ni pamoja na Trigana Flight 237, ambayo iliwaua watu 54 ndani ya ndege, na Tara Air Flight 193, ambayo iliua wote 23 ndani ya ndege wakati ilipungua huko Nepal.
Kati ya ajali zote tano za kuuaa huko Asia, jumla ya watu 143 waliuawa wakati ndege yao ilipungua.
Ulaya: 212 vifo vinavyohusiana na aviation
Ulaya imeona zaidi ya sehemu yao ya maafa yanayohusiana na angalau katika kipindi cha miaka miwili iliyopita. Ukiondoa mashambulizi ya Malaysia Airlines Flight 17 na mashambulizi ya kigaidi kwenye uwanja wa Ndege wa Brussels, ndege mbili za kibiashara zilishuka Ulaya kati ya Februari 2015 na Mei 2016.
Kwa hakika, msiba mkubwa zaidi wa matukio haya ulikuwa tukio la ndege ya Kijerumani ya ndege ya 9525, wakati Airbus A320 iliteremshwa kwa makusudi katika Alpes ya Kifaransa kwa majaribio. Watu 150 walioko ndani ya ndege waliuawa baada ya ndege ikaanguka. Tukio la ndege linasababisha Ulaya kubadili itifaki nyingi za usalama wa aviation, ikiwa ni pamoja na kuwaagiza watu wawili kukaa katika cockpit wakati wote.
Tukio jingine la mauaji ni ajali ya FlyDubai Flight 981, wakati watu 62 waliuawa wakati wajaribio walijaribu kufuta jaribio la kutua katika uwanja wa ndege wa Rostov-on-Don nchini Urusi.
Kati ya matukio mawili ya ajali ya aviation, watu 212 waliuawa katika ajali mbili za ndege kwa kipindi cha muda wa miezi 16.
Amerika ya Kaskazini: vifo vingine vinavyohusiana na aviation
Nchini Amerika ya Kaskazini, kulikuwa na tu ajali ya ndege ya kibiashara ambayo ilisababishwa na mauti. Hata hivyo, kulikuwa na matukio kadhaa ambayo hayakusababisha mauti.
Tu tukio la ndege la ndege ambalo lilisababisha mauti yalifanyika Mexico, wakati ndege ya mtihani wa Aeronaves TSM ilivunja muda mfupi baada ya kuondolewa. Abiria tatu na marubani wawili waliuawa kutokana na tukio hilo.
Nchini Amerika ya Kaskazini, kulikuwa na ajali tatu za anga za ndege mwaka 2015 ambazo zimesababisha majeraha, lakini hakuna mauti. Ndege ya Delta Air Lines 1086 hatimaye ilikusanyika na bahari baada ya kukimbia kwenye barabara wakati wa kutua Machi 2015, na kusababisha majeraha 23. Baadaye mwezi huo huo, Ndege ya Ndege ya Ndege 624 ilipungua kando ya barabara hiyo, pia ikawaumiza watu 23 ndani ya ndege. Hatimaye, ndege ya British Airways 2276 ilikutana na majeruhi 14, baada ya abiria kuondoka ndege zao za Boeing 777-200ER kutokana na moto wa injini kwenye uondoaji.
Jukumu la bima ya kusafiri katika tukio la aviation
Katika hali mbaya zaidi, bima ya kusafiri inaweza kusaidia wasafiri na familia zao duniani kote. Katika tukio la ajali mbaya, wasafiri mara nyingi hufunikwa na kifo cha kawaida cha wagonjwa wa dharura na chanjo ya kukata tamaa, pamoja na chanjo yao iliyohakikishiwa na Mkutano wa Warsaw na Montreal . Wakati tu msafiri anapolemazwa au kuuawa, sera ya bima ya kusafiri inaweza kulipa faida kwa walengwa waliopangwa baada ya tukio hilo.
Katika tukio la kuteseka kwa kuumia ndani ya ndege ya kibiashara, wasafiri wanaweza kufaidika mara moja kutokana na chanjo ya matibabu kupitia sera zao za bima za kusafiri. Wakati matibabu ya dharura au hospitali inahitajika, sera za bima za kusafiri zinaweza kuhakikisha malipo kwa hospitali kwa matibabu yote yanayotakiwa. Baadhi ya sera za bima pia zinaweza kuruka wapendwao kwa nchi kwa ajili ya kukutana na dharura, kuhamisha watoto na wategemezi kwa nchi nyingine, au kulipa ambulensi ya hewa kutoka hospitali kwenda nyumbani. Kabla ya kuchukua safari inayofuata, hakikisha uangalie na mtoa huduma ya bima ya kusafiri ili kuhakikisha ngazi za chanjo.
Katika kipindi cha muda mrefu, wasafiri wanakabiliwa na hatari zaidi chini badala ya hewa. Kwa kuelewa idadi ndogo ya matukio ya angalau ulimwenguni kote, wasafiri wanaweza kuchukua udhibiti wa hofu yao na kufurahia zaidi ndege zao zifuatazo za kimataifa.