Utafutaji wa mshambuliaji B-25 ulipigwa mwaka wa 1956 mnamo Mon
Mnamo Januari 31, 1956, mshambuliaji wa Mitchell B-25, wakati wa ndege kutoka Nellis Air Force Base katika Nevada kwa Olmstead Air Force Base huko Harrisburg, alishuka katika Mto Monongahela (eneo lenyejulikana kama "Mon"), nje ya Pittsburgh . Wafanyakazi wa sita waliokoka ajali hiyo, lakini wawili baadaye walidai maji ya Icy ya mto Mon.
Kile kilichotokea katika wiki mbili zifuatazo kilifungua mojawapo ya siri za Pittsburgh zilizosaidiwa zaidi.
Ni nini kilichotokea kwa bomu wa B-25?
Nadharia Kuhusu Nini kilichotokea Bomber B-25
Katika wiki mbili zifuatazo ajali, utafutaji wa ndege ulifanyika, lakini hakuna maelezo ya B-25 yaliyopatikana. Nadharia kuhusu kutoweka kwa ndege ni nyingi na bado zinajadiliwa katika Pittsburgh.
Baadhi wanafikiri ndege ilikuwa imefanya mizigo ya siri ya silaha za nyuklia, gesi ya ujasiri, fedha za Mafia, au hata Howard Hughes. Akaunti ya ushuhudaji wa uso mara kwa mara. Hadithi moja ilisema, "Maelfu ya askari walipanda kwenye tovuti ya kuanguka na wakaifunga mto. Walinda mabonde ya mto huku barges waliingia na kumchochea mshambuliaji juu ya uso. kwa moja ya maduka ya ndani ya chuma na kuyeyuka chini. " Tofauti juu ya hadithi hizi ni pamoja na ndege iliyokatwa kwenye pwani na kukimbia mbali, vitisho kwa mashahidi wa macho kwenye pwani, hata hadithi ya "mtu wa 7" wa ajabu ambaye alinunuliwa kutoka mto.
Hadithi ni nzuri sana kwamba kampuni ya uzalishaji wa filamu ni kufikiri juu ya kufanya filamu kuhusu Siri ya Mitchell Ghost mshambuliaji.
Siri ya B-25 imevumilia kwa zaidi ya miaka 50. Kila baada ya miaka miwili au mitatu, nyaraka za habari katika magazeti ya mitaa juu ya ajali, na watazamaji wapya wamekuja na "habari halisi."
Utafutaji unaendelea kwa Bomber B-25
Utafutaji bado unaendelea, unaongozwa na shirika ambalo limeitwa B-25 Group Recovery ambayo imeundwa na mchanganyiko wa watu wenye shauku kwa aviation, boti, maji ya maji, Pittsburgh, na, bila shaka, siri nzuri ya zamani.
John Uldrich, profesa wa masoko na usimamizi, sasa anafundisha nchini China, anaongoza kikundi. Ana historia ya teknolojia ya sonar, amejiunga na jitihada nyingi za kutafuta na kurejesha duniani kote, na alitumia muda mwingi katika Pittsburgh.
Bob Shema, Mtoto wa Pittsburgh na Mkurugenzi wa Uendeshaji wa kikundi, ni mtaalamu wa ubora wa maji. Analeta ufahamu wa kina wa Mto Mon na uzoefu na teknolojia ya sonari ya skanning kwenye timu. Steve Byers anamiliki kampuni ya kompyuta ya ndani Sennex katika Visiwa vya Kusini, na Matt Pundzak ni mshauri kutoka Virginia. Matt, Steve, na John ni marubani wote wenye uzoefu.
Kikundi hicho kilianza utafiti wa kina na kisayansi katika hatima ya B-25 mwaka wa 1995. Wao walichunguza kwa uangalifu akaunti za ushuhuda kutoka usiku wa ajali na majuma yake ya baadaye, alitumia mamia ya masaa kutayarisha nyaraka kutoka kwa serikali na vyanzo vya kiraia, na waliohojiwa wataalamu juu ya kila kitu kutoka kwa ubora wa maji katika Mon, hadi chini ya mto, kwa kubuni na ujenzi wa mabomu ya Mitchell B-25.
Walifanya hata uchambuzi wa mtiririko kwa kutumia mifano katika Mto Mon ili kuiga ambapo mto huenda umechukua ndege.
Matokeo ya utafiti huu wote? Bob Shema, Mkurugenzi wa Uendeshaji wa kikundi, anajiamini kuwa wamepata nafasi ya mwisho ya kupumzika ya ndege. "Tunatarajia kuwa tutaweza kutatua siri hii," anasema. Hata hivyo, ndege haijawahi iko mwaka wa 2016.
Je, mshambuliaji wa Roho angeweza kupumzika?
Shema anaamini ndege imeketi chini ya urefu wa mita 10 hadi 15 katika maji 32 ya maji tu mbali na Ndege Landing. Ndege Zinatembea ziko kwenye kinu cha zamani cha J & L cha kusini magharibi mwa daraja la Glenwood kilomita 4.9. Ilikuwa mara moja tiba-off doa kwa barges.
Alipoulizwa jinsi alivyo na ujasiri katika eneo hili, Shema alielezea baadhi ya ushahidi waliyokusanya zaidi ya miaka mitano iliyopita.
"Kulikuwa na mamia ya mashahidi-macho kwa ajali hiyo," alisema Shema. Ndege ilipungua mashariki ya Glenwood Bridge (kabla ya Homestead High-Level Bridge) ikisonga mto. Shema anaendelea kuelezea kwamba mto huo ulikuwa ukiendesha haraka sana siku hiyo. Wanafunzi watano kati ya sita walipanda juu ya mabawa ya ndege huku wakipanda chini. Muda mfupi baada ya hapo, ndege ilizama. Wafanyakazi wanne waliokolewa, na miili miwili ilitupwa chini, ikazama.
Jeshi la Jeshi la Wahandisi na Walinzi wa Pwani waliikuta mto mara kwa mara baada ya kuanguka. Shema alisema kuwa ripoti za ajali zilielezea Corps ilivumilia kile walichoamini kuwa mrengo wa ndege. Katika mchakato wa kuleta juu ya uso, hata hivyo, nanga iliondoka, na ndege ikaanguka tena ndani ya maji. Kisha, walipiga kitu kingine, lakini wakijaribu kuleta juu, uso wa "nene mbili" ulipigwa mara mbili.Shema alisema kuwa kulikuwa na picha za operesheni hii, na picha zinaonyesha waya wa mvutano wa juu na vitu vya pwani, vilivyo bado huko leo. "Tunajua hasa wapi ndege ilipomaliza kuonekana," Shema alisema.
Yeye anaamini kwamba ndege hiyo ilikuwa imepigwa mara ya kwanza walijaribu kuivuta, lakini kisha ikapokwisha, ikaanguka shimo la wazi la changarawe kwenye Ndege Landing. Nyakati mbili zifuatazo, wakati cables zinapigwa, Shema anafikiri kwamba walisonga kitu kingine. Ndege Zilizofika ni nyumbani kwa mwanamke mwenye umri wa saruji wa barafu aliyekuwa ameanguka. "Shehena ya chuma" 2 "ya nene inahitaji zaidi ya pounds 31,000 za nguvu kuvunja," alisema Shema. "B-25 inakabili nusu hiyo. Moja ya mambo machache katika mto ambayo inaweza kufanya hivyo ni kwamba zamani ya saruji ya kuvunja barafu. "
Kuuliza mahojiano
Pia, kama ndege kweli ilikuwa imetengenezwa, imesababishwa kwenye magari ya barabara au vijiji, na ilipanda mto, kuna haja ya kuwa na mashahidi wa macho. Shema ametumia miaka 30 akifanya kazi mito na amezungumza na mamia ya watu waliokuwa kwenye mto usiku huo. "Hakuna mashahidi wa kuaminika tu," Shema alisema.
Alielezea hadithi ya shahidi mmoja waliohojiwa ambao alisema kuwa alikuwa akiwaangalia watu mbalimbali kwenye barge, katika suti nyeusi na viboko, kuzima taa zao zote na kuingia ndani ya maji. Hesabu za Shema kwa kusema, "joto la maji lilikuwa digrii 34. Mto ulikuwa unazunguka 5-7 majani.Mvura ilikuwa ya miguu mitatu juu - mafuriko mini.Katika miaka ya 50, suala la aina mbalimbali lilikuwa ni lb 155 ya suti ya Marku 5 ya kupiga mbizi. Kitu cha mwisho diver inaweza kuwa na chini ya masharti hayo itakuwa flippers .. Samahani, hii si shahidi wa kuaminika. "
Mtu mwingine aliyesema naye alikuwa mke ambaye alikiri kwamba mumewe alikuwa mseto aliyeondoa 'mwili wa saba.' Alielezea kuwa hii ilikuwa sababu yake ya kutokuja nyumbani usiku huo.
Baada ya kutumia mamia ya masaa kwenda juu ya nyaraka, kuhojiwa na watazamaji wa macho, na kufanya uchambuzi wa mtiririko na mifano ili kuiga jinsi mbali ndege ingeweza kusafiri chini, Shema ana uhakika kwamba ndege bado iko katika mto.
Sonar Mapping ya Mon
Mwaka wa 1995, kikundi kilichotazama benki ya Mto wa Mto karibu na Ndege ya Kutembea kwa kutumia picha ya sonar ya kuenea upande. Hii imethibitisha eneo la shimo la changarawe, shimo la kina ambalo limeundwa miaka mingi iliyopita na 'maharamia wa kijivu' ambao waliiba chini ya mto kwa changarawe. Pia walikuta kijiji kilichopangwa kwa sehemu. Kuna picha nyingine ya giza ambayo kundi linaamini ni tovuti ya mazishi ya B-25.
Ili kuthibitisha eneo la ndege, kundi linataka kutumia magnetometer ya kuchunguza chuma. Hii ni kifaa ambacho hazijisikivu ambacho kinaweza kuchunguza chuma kilichokwazwa chini ya muck na silt ya Mto Mon. "Kifaa hiki kinapaswa kutoa picha ya chini ya Landing Bird," anasema Shema. Mara baada ya kuthibitisha eneo hilo, watachukua sampuli kutoka chini ya mto na kuchambua ili kuthibitisha kwamba chuma chochote kilichopatikana kinafanana na kilichotumiwa katika ujenzi wa mabomu ya Mitchell. Gharama ya kukodisha vifaa na jitihada za kuitumia zitahitaji $ 25,000.
Shema ni hakika watapata sehemu za ndege, lakini mawazo ya specter eerie ya bomu ya Pittsburgh mzimu kutoka Mon ni mashaka. "Tunatarajia kupata vitalu vya injini, vifaa vya kutua na matairi - vyote vilifanywa kuwa bulletproof ... lakini wengine wa ndege - wasiwasi." Shema pia alisema kuwa ubora wa maji wa Mto Mon katika miaka ya 1950 ulikuwa maskini, bora. Matarajio ya maisha ya chuma chochote katika maji yaliyochafuliwa na Mon yalikuwa 1/3 hadi ½ ya Allegheny. "Huwezi kushika motoni ya nje ndani ya maji mwaka mzima - propeller ingeweza kufutwa kwa wakati wowote. Aluminium yote [ya ndege] inatarajiwa kuondoka, isipokuwa kile kinachoweza kuwasiliana na chini," Shema alisema. Dives nne zimefanyika mwezi hadi sasa, lakini wote waliona ni kuni. "Huwezi kupata chuma katika Mon," alisema Shema.
Inatafuta Historia
Kundi la B-25 Recovery linafanya kazi na Society Historical ya Western Pennsylvania (HSWP) na Kituo cha Historia ya Mkoa wa Sen. John Heinz Pittsburgh katika jitihada hii. Bibi Betty Arenth, Makamu wa Rais wa Historia Cente, anafurahi kuwa sehemu ya kutatua siri hii. "Ilikuwa ya kawaida kwa kushirikiana na Bob [Shema] na B-25 Recovery Group - ni sehemu ya historia ya Pittsburgh," alisema Arenth.
Shema alisema kuwa wanapopata ndege, mabaki yoyote yangegeuzwa kwenye Kituo cha Historia. "Tunapopata, ni kweli kwa Pittsburgh yote kwa msaada ambao wamewapa zaidi ya miaka."
Alipoulizwa juu ya nadharia za njama, Shema, asili ya Pittsburgh, anakumbuka siku ambayo ndege ilianguka. Anakubali kuwa "Ilikuwa mwishoni mwa miaka 50, wakati wa vita vya baridi, na tulizungukwa na besi za misisi. Ni faraja kufikiri kwamba jeshi letu linaweza kuja na kuondoa ndege bila mashahidi." Shema aliendelea, "Wote wanne hakutaka kuwekeza maelfu ya masaa na rasilimali muhimu kwa ajili ya kutembea kwa misitu ya mwitu. Kwa nini mtu anaweka gesi ya neva, au silaha za nyuklia kwenye ndege isiyokuwa ya kawaida? Ndege ilikuwa Ndege ya Taifa ya Ndege, mkufunzi Ilikuwa ni kutokana na kustaafu katika miezi 18. Ilikuwa siku ya mwisho ya mwezi, na wasafiri hawa walijaribu tu kupata wakati wao wa kukimbia. "
Shema imefungwa, "Ndege hii imetoka nje ya gesi".
Mtu yeyote anayetaka kusaidia kutatua mojawapo ya siri zenye kutoridheshwa zaidi za Pittsburgh anaweza kufanya mchango wa kutolewa kodi kwa B-25 Group Recovery. The Historical Society ya Western Pennsylvania imeanzisha akaunti kwa kikundi. Mchango, uliofanywa kwa HSWP unaweza kutumwa kwa anwani ifuatayo:
The Historical Society ya Western Pennsylvania (HSWP)
Attn. Bibi Betty Arenth - Mradi wa B-25
1212 Smallman Street
Pittsburgh PA 15222