Hata kwa tishio la ugaidi, Ulaya bado ni marudio salama
Pamoja na mashambulizi ya hivi karibuni juu ya Ubelgiji na Ufaransa, Umoja wa Ulaya na Umoja wa Mataifa wamebakia juu ya tahadhari kwa mashambulizi ya baadaye ya kigaidi. Mnamo Machi 3, Idara ya Jimbo imetoa tahadhari yao duniani kote kwa wasafiri wa Marekani, onyo "... makundi ya kigaidi kama ISIL na al-Qaida na washirika wake wanaendelea kupanga mashambulizi ya muda mrefu huko Ulaya." Kote Ulaya, mataifa mengi - ikiwa ni pamoja na Ubelgiji, Ufaransa, Ujerumani, na Hispania - yanaendelea kutishia mashambulizi ya kigaidi.
Hofu hizi zilitambulika wakati washambuliaji watatu walipoteza mabomu katika maeneo mawili ya barabara huko Brussels, mji mkuu wa Ubelgiji, Machi 22, 2016.
Kwa wasiwasi kwamba mashambulizi mengine ni karibu, wasafiri wa kimataifa wanapaswa kufikiria kufuta likizo yao ya Ulaya? Ingawa shughuli za kigaidi ziko juu ya wakati wote katika nchi ya Ulaya, mataifa ya magharibi yana rekodi ya chini ya vurugu kuliko sehemu nyingine za dunia. Kabla ya kufuta, wasafiri wanapaswa kuzingatia sababu zote za kufanya uamuzi wa elimu kuhusu safari yao ijayo.
Historia iliyokamilika ya ugaidi wa kisasa huko Ulaya
Tangu mashambulizi ya Septemba 11 nchini Marekani, ulimwengu umekuwa macho zaidi zaidi juu ya chipsi cha ugaidi. Ingawa Marekani imekuwa hasa nyeti kwa mashambulizi ya kigaidi, Ulaya pia imeona sehemu yao ya haki ya mashambulizi. Kwa mujibu wa takwimu zilizokusanywa na The Economist , Wazungu wameokoka mashambulizi 23 ya kigaidi kusababisha vifo viwili au zaidi kati ya 2001 na Januari 2015.
Pamoja na mashambulizi ya hivi karibuni nchini Ubelgiji, Denmark na Ufaransa, idadi hiyo imehamia 26.
Ni muhimu kutambua si mashambulizi yote yaliyotokana na uchochezi wa dini. Ikiwa ni pamoja na mashambulizi ya hivi karibuni nchini Ufaransa na Ubelgiji, wanaharakati wa Kiislam wamedai tu kuwajibika kwa mashambulizi 11, wakiwakilisha chini ya nusu ya unyanyasaji wa jumla.
Kati ya hizo, mashambulizi ya mauaji yalikuwa mabomu ya treni ya Madrid mwaka 2004, mashambulizi ya usafiri wa umma wa London mwaka 2006, na mashambulizi ya hivi karibuni nchini Ufaransa na Ubelgiji. Wengine waligawanywa kati ya tamaduni za kisiasa, harakati za kujitenga, au sababu zisizojulikana.
Ulaya inalinganishaje na maeneo mengine?
Licha ya wastani wa mashambulizi ya 1.6 kwa mwaka, kiwango cha chini cha Ulaya kinakuwa chini ya kiwango cha kimataifa cha kuuawa duniani kote. Ofisi ya Umoja wa Mataifa ya madawa ya kulevya na Uhalifu (UNODC) Utafiti wa Global juu ya Kuuawa iligundua kiwango cha Ulaya cha kuuawa kwa jumla ilikuwa 3.0 tu kwa watu 100,000. Kiwango cha kimataifa cha kuuawa kilikuwa 6.2 kwa watu 100,000, na maeneo mengine yanaweka nafasi kubwa zaidi katika hatari. Amerika (ikiwa ni pamoja na Umoja wa Mataifa) huongoza dunia na watu 16.3 kwa homoni kwa watu 100,000, wakati Afrika ilikuwa na mauaji 12.5 kwa idadi ya watu 100,000.
Mbali na mashambulizi ya mtu-kwa-mtu, mataifa ya Ulaya pia waliweka takwimu salama. UNODC inafafanua shambulio kama "... mashambulizi ya kimwili dhidi ya mwili wa mtu mwingine yanayosababishwa na maumivu makubwa ya mwili." Mnamo mwaka 2013, Umoja wa Mataifa uliripoti shambulio kubwa zaidi duniani , kusajiliwa zaidi ya 724,000 - au 226 kwa idadi ya watu 100,000. Ingawa Ujerumani na Ufalme wote waliweka juu kwa ajili ya mashambulizi ya jumla, idadi yao ilikuwa chini sana kuliko mataifa mengine duniani kote.
Mataifa mengine ambayo yalisema idadi kubwa ya shambulio ni Brazil, India, Mexico na Colombia .
Je! Ni salama kusafiri Ulaya kwa hewa na ardhi?
Ingawa magaidi wa Ubelgiji walenga makumbusho ya usafiri wa umma, ikiwa ni pamoja na Uwanja wa Ndege wa Brussels na kituo cha chini ya barabara, flygbolag za kawaida za usafiri wa kimataifa hubakia njia salama ya jumla ya kuona ulimwengu. Uhamiaji wa mwisho wa kigaidi ndani ya ndege ya kibiashara ulifanyika mnamo Oktoba 31, 2015, wakati ndege iliyokuwa ya ndege ya Kirusi MetroJet ilipigwa mabomu baada ya kuondoka Misri. Matokeo yake, ndege nyingi za Ulaya zilipungua kwa kiasi kikubwa ratiba zao zinazohamia viwanja vya ndege vya Misri.
Mwisho wa jaribio la kupigana ndege la ndege kutoka Ulaya hadi Marekani lilifanyika mnamo mwaka 2009, wakati Umar Farouk Abdulmutallab mwenye umri wa miaka 23 alijaribu kufuta plastiki iliyopigwa ndani ya chupi.
Ingawa miaka inayofuata imegundua idadi kubwa ya silaha zinajaribu kupitisha uhakiki wa Utawala wa Usalama wa Usafiri , shambulio lingine kwenye ndege ya kibiashara bado halijawahi.
Kwa upande wa usafiri wa ardhi ulimwenguni pote, usalama bado unaohusika na msingi. Kulingana na takwimu zilizokusanywa na Idara ya Usafiri wa Marekani, tukio kubwa la mwisho katika vituo vya usafiri wa umma kabla ya mashambulizi ya Brussels yalifanyika Madrid, Hispania. Watu zaidi ya 1,500 walijeruhiwa kutokana na mabomu yaliyoratibiwa.
Wakati wasiwasi wa vitisho kwa wahamishikaji wa kawaida ni halisi, wasafiri wanapaswa kutambua kwamba hali hizi si sehemu ya kawaida ya maisha ya kila siku . Wale wanaotambua tishio linalowezekana ndani ya msaidizi wa umma wanapaswa kuwasiliana na huduma za dharura kwa wasiwasi wao, na kuandaa mpango wa usalama wa kibinafsi kabla ya upandaji.
Je, ni chaguzi zangu za kufuta likizo ya Ulaya?
Mara moja safari imepigwa, chaguo za wasafiri kwa kufuta marufuku ni mdogo na mambo kadhaa. Hata hivyo, katika tukio la tukio la kuthibitishwa, kuna njia kadhaa za wasafiri wanaweza kubadilisha mipango yao kabla au baada ya kuondoka.
Wasafiri ambao wanunua tiketi kamili ya kukodisha (wakati mwingine hujulikana kama "Y tiketi") wana kubadilika zaidi wakati wa safari zao. Chini ya sheria hizi za kuhamisha, wasafiri wanaweza mara nyingi kubadilisha safari zao kwa gharama ndogo, au hata kufuta safari yao kwa ajili ya kurejeshewa. Hata hivyo, upande wa chini wa tiketi ya malipo kamili ni bei: tiketi kamili ya kukodisha inaweza gharama kubwa zaidi kuliko wale ambao wanunua tiketi ya uchumi wa discount.
Chaguo jingine ni pamoja na kununua bima ya usafiri kabla ya safari. Kwa sera ya bima ya usafiri iliyoandikwa, wasafiri hupokea faida ili kufuta safari yao wakati wa dharura, kulipwa kwa gharama za dharura kutokana na kuchelewa kwa safari, au kulinda mizigo yao ndani ya kukimbia. Ingawa hali nyingi za kawaida zinafunikwa na bima ya kusafiri, ufafanuzi wao wa kuchochea unaweza kuwa mwembamba. Katika sera nyingi, usafiri unaweza kuomba tu kifungu cha ugaidi ikiwa tukio hilo linatangazwa kuwa ni mashambulizi ya mamlaka ya kitaifa .
Hatimaye, wakati wa tukio la kigaidi, ndege nyingi zinaweza kutoa wasafiri fursa ya kufuta au kubadilisha mipango yao. Mara baada ya shambulio la Brussels, ndege zote tatu kuu za ndege za Amerika ziliwapa wasafiri kurudi kwa ndege zao, na kuwapa kubadilika zaidi kwa kuendelea safari zao au kufuta kabisa. Kabla ya kutegemea faida hii, wasafiri wanapaswa kuangalia na ndege yao ili kujifunza zaidi kuhusu sera yao ya kufuta.
Ninawezaje kulinda likizo yangu ya Ulaya?
Wataalamu wengi wanasema wasafiri wanapaswa kufikiria kununua bima ya usafiri kabla ya likizo zao, ili kuongeza maambukizi yao. Katika hali nyingi, wasafiri tayari wana kiwango cha bima ya usafiri kama walipanda safari yao kwenye kadi ya mkopo ambayo hutoa ulinzi wa watumiaji . Ikiwa hawana, inaweza kuwa wakati wa kufikiria kununua mpango wa bima ya kusafiri ya tatu.
Kisha, kila msafiri anapaswa kuzingatia mpango wa usalama wa kibinafsi kabla ya kuondoka na wakati wa kufikia marudio. Mpango wa usalama wa kibinafsi unapaswa kuhusisha kujenga kitambulisho cha usafiri wa kusafiri na nyaraka muhimu, kusainiwa na Mpango wa Usajili Smart Traveler Program (STEP) na kuhifadhi idadi ya dharura kwa ajili ya mahali ulipo. Wasafiri pia wanapaswa kuokoa nambari ya balozi wa karibu, na kuwa na ufahamu wa washauri wa ndani wanaweza na hawawezi kutoa raia wakati wa nje.
Hatimaye, wale wanaohusika na usalama wao wote wanapaswa kufikiria kununua sera ya bima ya kusafiri na kufuta kwa Sababu yoyote mapema katika mipango yao ya safari. Kwa kuongeza Hifadhi kwa sera yoyote ya Sababu, wasafiri wanaweza kupata refund ya sehemu kwa gharama zao za kusafiri ikiwa wanaamua kutembea safari. Kwa uhakika wa ziada, sera nyingi za bima ya usafiri zitatoza ada ya ziada ili kuongeza Cancel kwa Sababu yoyote na uhitaji wasafiri kununua mikataba yao ndani ya siku 14 hadi 21 ya safari yao ya awali ya safari.
Ingawa hakuna mtu anaweza kuhakikisha usalama, wasafiri wanaweza kuchukua hatua nyingi za kusimamia usalama wao nje ya nchi. Kwa kuelewa vitisho vya sasa huko Ulaya na hali nzima kama ilivyosimama, wapiganaji wa kisasa wanaweza kuhakikisha wanafanya maamuzi bora kwa safari yao sasa na baadaye.