Ikiwa unashikilia pumzi yako katika handaki hii, unaweza kupita
Nilikuwa shabiki mkubwa wa Tiny Toon Adventures nyuma ya miaka ya 90. Kipindi kimoja ninachokumbuka wazi kabisa familia ya Hampton Nguruwe inayoendelea safari ya Hifadhi ya Furaha ya Dunia-katika kesi hii, kama kawaida ni ya kusafiri, safari ilikuwa muhimu zaidi kuliko marudio.
Hasa, ukweli kwamba baba ya Hampton alitaka kuokoa juu ya hali ya hewa wakati wa kuendesha gari kupitia jangwa kali, hali ilifanya hata zaidi kuumiza wakati familia iliamua kufuata tamaa kwa kushikilia pumzi yao kupitia tunnel isiyowezekana kwa muda mrefu.
Sasa, mimi huleta jambo hili si kwa sababu ninawahi kuwa na ufahamu wa nishati ya kuokoa (mbaya, najua) si kwa sababu nina hofu fulani ya vichuguu, lakini kwa sababu nimekumbuka sehemu hii maalum (na sehemu hii hasa) wakati ninapitia kwenye handaki, kukumbusha mwenyewe kwamba haijalishi jinsi nilivyovuta mimi mwenyewe, sikuzote ningeweza kuingizwa kwenye handaki kwa muda mrefu.
Sijawahi, kama bado, nilitembea kupitia Tunnel ya Lærdal ya Norvège, ambayo sasa ni njia ya barabara ndefu zaidi duniani.
Ikiwa mimi nitafanya, hakika siwezi kushikilia pumzi yangu, ushirikina au la. Natumaini, ikiwa unathamini maisha yako, huwa sio. Chini, nitaelezea maelezo kwa nini hii ni.
Je, ni muda gani Tunnel ya Lærdal?
Kilomita 24 au urefu wa maili zaidi ya 15, Tunnel ya Lærdal ya Norway ni handaki ndefu zaidi duniani. Kwa kuzingatia hakuna trafiki, inachukua muda wa dakika 18 kuendesha kupitia tunnel ikiwa unakwenda kikomo cha kasi cha kilomita 80 / hr.
Historia ya Tunnel ya Lærdal
Ujenzi juu ya Tunnel ya Lærdal ilianza mwaka 1995, kama kukabiliana na vigumu kusafiri kati ya miji miwili mikubwa ya Norway na Oslo na Bergen-hasa wakati wa baridi, ambayo inahitaji uendeshaji wa uongo juu ya milima ya kijivu ambayo tunakumbwa, au wakati wa majira ya joto, wakati ambayo feri kupitia fjords na maziwa mbalimbali ya nchi hiyo ilikuwa muhimu kwa daraja sehemu nyingi za umbali.
Gurudumu lilifunguliwa mwaka 2000, baada ya miaka mitano ya ujenzi na kuchimba kwadi yadi milioni 3 ya mwamba. Gharama ya jumla ya handaki, ambayo sasa hutumia magari zaidi ya 1,000 kwa siku, ilikuwa karibu na bilioni 1.1 ya kisiwa cha Norewgian (~ $ 113,000,000) ambacho serikali haijaribu sasa kukabiliana na pesa.
Jinsi ya Kusafiri kupitia Tunnel ya Lærdal
Ikiwa unapitia safari kupitia Norway, hakika utahitaji kusafiri kati ya Oslo na Bergen (au kinyume chake), na njia yako itakuwa karibu kuchukua wewe E16, barabara ambayo kifungu haja ya ujenzi wa Lærdal Tunnel . Ikiwa unaogopa (bila uhakika jinsi ulivyofanya hata hivi sasa, kuwa mwaminifu), kuna pointi kadhaa za maslahi ambayo inapaswa kukufanya uhisi vizuri.
Sakali ni salama sana. Awali ya yote, giza ndani ya pango la tunnel halivunjwa tu na mwanga wowote, lakini kwa taa za rangi za umeme, ambazo zinawafanya zionekane nzuri, sio tofauti na Kanisa la Chumvi la Chumvi huko Colombia.
Pili, dharura ipo imewekwa kila meta 1,600 au hivyo, na kamera nyingi za kasi zinahakikisha kuwa hakuna dereva anayeweza kuharibu usalama wa wengine. Kuna hata "vikwazo vya rumble" kuchukua sauti kubwa wakati unapoanza kuacha, kukuzuia usingizike wakati unapoendesha gari, Mungu asipige.
Tunnel za baadaye Zamani zaidi kuliko Tunnel ya Lærdal
Ingawa Tunnel ya Lærdal kwa sasa ni handaki ya barabara ndefu zaidi, sio handaki ndefu zaidi. Sehemu sita juu ya orodha ni maji ya maji ya maji (ambayo ni ya muda mrefu zaidi ya Delaware Aqueduct ya Delaware 85 katika Jimbo la New York), wakati kadhaa ya vichuguko vya barabara karibu na dunia ni zaidi kuliko Tunnel ya Lærdal.
Ingawa Lærdal inaweza kubaki kitengo cha muda mrefu zaidi cha matumizi ya barabarani kwa muda ujao, urefu wake wote na hivi karibuni unapatikana, huko Ulaya. Tunnel ya Base ya Gotthard, ambayo handaki ya barabarani ni mfupi sana kuliko Lærdal, itafungua baadaye mwaka huu na kuwa zaidi ya kilomita 57 (35 miles) mrefu, zaidi ya sasa holder reli rekodi, ambayo ni Seikan Tunnel Japan.