Programu za Kusafiri za Mwelekeo

Jinsi ya maxamize mipango ya motisha ya kusafiri

Mpango mzuri wa usafiri wa biashara ni kuhusiana na usafiri wa motisha. Safari ya kusafiri ni kusafiri kuhusiana na biashara ambayo imeundwa kutoa motisha au motisha kusaidia watu wa biashara kufanikiwa zaidi.

Ili kujua zaidi juu ya usafiri wa motisha, Mwongozo wa Biashara wa Biashara wa About.com David A. Kelly aliwahimiza Melissa Van Dyke, rais wa Utafiti wa Incentive Foundation, shirika lisilo la faida ambalo linasaidia tafiti za utafiti na huendeleza bidhaa kwa sekta ya motisha, kama vile pamoja na kusaidia mashirika kuendeleza mikakati ya uhamasishaji na ufanisi wa utendaji.

Je! Ni mipango ya usafiri wa biashara / wafanyakazi?

Kwa miaka mingi, mameneja na wamiliki wa biashara wametumia ahadi ya kusafiri kwenda kwa rufaa au ya kigeni kama chombo cha motisha kwa wafanyakazi wao wa ndani na washirika wa kituo. Ni watu wengi ambao hawajui, hata hivyo, ni kwamba juu ya karne iliyopita nimekuwa na mpango mkubwa wa utafiti unaozingatia utafiti na mazoea bora yaliyotokana na usafiri wa motisha. Vilevile, sekta nzima ya wataalamu sasa ipo na utaalamu wa wakati na jinsi ya kutumia usafiri wa motisha kama chombo cha motisha ndani ya mashirika.

Kama sehemu ya utafiti wake, "Anatomy ya Mpango wa Kutoa Njia ya Kusafiri," Kituo cha Utafakari cha Kutoa Ushauri kilitoa ufafanuzi wafuatayo wa Mpango wa Kuhamasisha:

Mipango ya Kusafiri ya Kichocheo ni chombo cha kuchochea kuimarisha tija au kufanikisha malengo ya biashara ambayo washiriki wanapata thawabu kulingana na kiwango fulani cha mafanikio yaliyotolewa na usimamizi. Wafadhili wanalipwa na safari na programu imeundwa kutambua wanaopata kwa mafanikio yao . "

Nani wanapaswa kuwa nao na kwa nini?

Katika karibu kila sekta, mipango ya kusafiri ya motisha mara nyingi hutumiwa kama chombo cha kuchochea na timu za mauzo ya nje au nje, lakini shirika lolote au kikundi cha kazi kinaweza kuwatumia kwa ufanisi ambapo kuna pengo la uzalishaji au malengo ya kazi isiyofanywa.

Utafiti uliopita uliofanywa na Stolovitch, Clark na Condly walitoa mchakato wa hatua nane ambao husaidia wamiliki wa mpango wa uwezo wa kuamua wapi motisha ingekuwa yenye ufanisi na hutoa mwongozo wa utekelezaji.

Tukio la kwanza la Uboreshaji wa Utendaji kwa Ushauri (PIBI) mfano ni tathmini. Wakati wa maelezo ya usimamizi wa awamu ya awamu ambapo pengo lipo kati ya malengo ya shirika la taka na utendaji wa kampuni na ambapo msukumo ni sababu ya msingi. Muhimu wa tathmini hii ni kuhakikisha wasikilizaji walengwa tayari wana ujuzi na zana zinahitajika ili kufungwa pengo la taka. Ikiwa hizi zipo, basi mpango wa usafiri wa motisha unaweza kuwa chaguo kali.

Ni mifano gani ya mipango ya motisha na thamani wanayoyatoa?

Katika "Muda mrefu wa Msaada wa Kusafiri kwa Kampuni ya Bima" utafiti uligundua kwamba gharama ya jumla ya mpango wa motisha kwa kila mtu mwenye sifa (na wageni wao) ilikuwa karibu dola 2,600. Kutumia wastani wa mauzo ya kila mwezi kwa dola 2,181 kwa wale waliohitimu na wastani wa kila mwezi wa mauzo ya dola 859 kwa kila mtu asiyestahiki, malipo ya gharama ya programu ilikuwa zaidi ya miezi miwili.

Katika Anatomi ya Watafiti wa Mpango wa Kusafiri (ITP) waliweza kuonyesha kwamba wafanyakazi waliopatikana vizuri huwa wanafanya vizuri na kukaa na kampuni yao kwa muda mrefu zaidi kuliko wenzao. Mapato ya uendeshaji wa nishati na ushiriki wa washiriki katika ITP ulikuwa mkubwa zaidi kuliko wale ambao hawakuwa na ushiriki.

Kati ya wafanyakazi 105 ambao walihudhuria safari ya motisha ya Shirika, 55% walikuwa na kiwango cha juu cha utendaji na urithi wa miaka minne au zaidi (kwa kiasi kikubwa kuliko mfanyakazi wa kawaida), na asilimia 88.5 walikuwa na kiwango cha juu cha utendaji. Lakini faida za mipango ya kusafiri sio tu fedha na nambari. Utafiti huu pia unafafanua idadi ya manufaa ya shirika, ikiwa ni pamoja na utamaduni mzuri wa utamaduni na hali ya hewa na ilivyoelezea faida kwa jamii mpango wa kusafiri uliyotumikia.

Masomo ya ziada ya kesi:

• Uchunguzi wa Uchunguzi wa Kusafiri wa Kituo
• Utekelezaji wa Uchunguzi wa Uchunguzi wa Uchunguzi wa Kusafiri

Je, ni changamoto zenye kuhusishwa na kuweka pamoja mpango?

Changamoto za msingi na mipango huwa na kukaa ndani ya bajeti kali na kutekeleza programu yenye ufanisi inayoonyesha kiwango cha kurudi.

Anatomy ya utafiti wa ITP ilitoa vipengele vitano vinavyopendekezwa kwa juhudi za Kusafiri za Kushinda ili kufanikiwa. Kwa kuongeza, ili kuongeza faida ya mpango wa kusafiri motisha utafiti ulihitimisha tukio la kusafiri motisha linapaswa kuwa ni pamoja na:

1. Vigezo vya upatikanaji na uteuzi wa malipo lazima vihusishwe wazi na malengo ya biashara
2. Mawasiliano juu ya mpango na washiriki wanaendelea kuelekea malengo lazima iwe wazi na thabiti.
3. Mpangilio wa mpango wa kusafiri, ikiwa ni pamoja na eneo linalofaa, vikao vya maingiliano na muda wa burudani kwa wapataji, lazima iwe na msisimko wa jumla
4. Wafanyakazi na mameneja muhimu wanapaswa kufanya kazi kama majeshi ili kuimarisha ahadi ya kampuni kwenye mpango wa malipo na kutambua
5. Kampuni hiyo inapaswa kuweka rekodi za kina ambazo zinathibitisha uzalishaji wa waajiri na michango yao kwa utendaji wa kifedha wa kampuni hiyo.
6. kutambua wapataji
7. fursa za mitandao kwa wasanii wa juu ili kujenga mahusiano na wasanii wengine wa juu na usimamizi wa muhimu
8. ushirikiano kati ya wasanii wa juu na usimamizi kuhusu mazoea bora na mawazo
9. motisha ya wafadhili kuendelea kufikia utendaji wa juu.

Vipengele vingi vya mkutano vinavyojumuisha katika mpango wa kusafiri pia huwa changamoto na wapangaji sasa kuruhusu washiriki kutumia 30% ya uzoefu wao katika mikutano.

Je ROI ni aina gani ya programu hizi?

Katika utafiti wake wa utafiti, "Je, Inasaidia Kusafiri Kuboresha Uzalishaji? "IRF iligundua kwamba usafiri wa motisha ni chombo cha kukuza mauzo kinachofanya kazi vizuri katika kuongeza uzalishaji wa mauzo. Katika kesi ya uzalishaji wa kampuni iliyojifunza iliongezeka kwa asilimia 18 kwa wastani.

Katika utafiti "Upimaji wa ROI ya Programu za Kuhamasisha Mauzo" ROI ya sampuli kwenye Programu ya Mauzo ya Wauzaji kwa kutumia data ya Post-Hoc kama kundi la udhibiti lilikuwa 112%.

Mafanikio ya programu hizi kwa kawaida, hata hivyo, inategemea jinsi mpango huo umeundwa na kutekelezwa. Katika utafiti huo, "Kutathmini Mipango ya Mipango ya Mauzo ya Mauzo" utafiti huo uligundua kwamba ikiwa shirika haikuchangia katika mabadiliko yaliyotakiwa kutokea katika taratibu za chini na za chini, Programu ya Kusafiri ya Uhamasishaji ingekuwa imetoa ROI -92%. Hata hivyo, wakati mabadiliko hayo yalipozingatiwa na kutekelezwa, mpango huo uligundua ROI halisi ya 84%.

Mwelekeo wa sasa ni nini?

Mwelekeo wa msingi katika Mipango ya Kusafiri (na idadi sawa ya wapangaji wanaotumia chaguo hizi) ni:

1. Vyombo vya Jamii vya kukuza (40%)
2. Virtual (33%)
3. Wajibu wa kijamii wa kijamii (33%)
4. Wellness (33%)
5. Mchezo wa mechanics au gamification (12%)