La, haufikiri alama hizo zenye uchafu unazoona wakati wa kutua
Ikiwa unasafiri kwenda Japan kutoka ng'ambo (na hasa Marekani) utafika kwenye uwanja wa ndege wa Narita wa Kimataifa, ulio katika mkoa wa Chiba katika kanda ya Kanto ya Kisiwa cha Honshu. Narita Airport iko karibu na dakika 90 kutoka kituo cha Tokyo cha Shinjuku kwa treni ya kuelezea, ambayo hufanya jina lake rasmi- Tokyo Narita International Airport - inaonekana kuwa mbaya zaidi.
Karibu na Tokyo au la, uwanja wa ndege wa Narita unabakia lango muhimu zaidi la kimataifa la Ujapani, jambo ambalo linafanya wapaji wa ujumbe wa "Karibu" kupokea juu ya kutua kwenye barabara kuu ya uwanja wa ndege wa uwanja wa ndege wanaonekana kushangaza zaidi.
Chini na Uwanja wa Ndege wa Narita! inasoma kwa barua kubwa, za ujasiri, katika Kijapani na Kiingereza.
Vita Kwa Ndege ya Narita
Walakini kuwakaribisha hata hivyo, hutaona mengi ya kawaida wakati unapowasili kwenye uwanja wa ndege wa Narita, ila kwa kuwa vituo vya uwanja wa ndege (hasa Terminal 2) vinaonekana chini ya ultra-kisasa. Kuangalia nyuma katika historia ya Ndege ya Narita, hata hivyo, inakufanya utambue hii si kipande cha kawaida cha miundombinu ya raia.
Kama serikali nyingi zinavyofanya, Japani ilijaribu kutekeleza aina ya uwanja mkubwa juu ya watu waliokuwa wakiishi uwanja wa ndege ambapo uwanja wa ndege uliopangwa wakati wa miaka ya 1960. Wakati wengi wao walipigana vita ngumu, hatimaye hatimaye walishindwa kuhakikisha kwamba uwanja wa ndege wa Narita utajengwa, na kuchukua makazi yao.
Ndege ya Narita bado haijahitimishwa
Wengi, lakini siyo wote. "Down Down na Narita Airport" ishara, unaona, si kweli katika uwanja wa ndege.
Eneo la ardhi ambalo hukaa kwa kweli bado ni mali ya mmiliki wake binafsi. Ni moja ya matangazo mengi kwenye misingi ya uwanja wa ndege, orodha ambayo pia inajumuisha sherehe ya Shinto, nyumba mbili za kibinafsi, viwanja kadhaa vya kilimo na mmea wa bidhaa za kilimo, ambazo zimezuia kiwanja cha ndege kukamilika.
Uwanja wa ndege wa Narita ulipangwa awali kuwa na njia mbili za kilomita 4 kati ya runway zake zote tano wakati ulifunguliwa mwaka wa 1978 (tarehe ya ufunguzi, ni lazima ieleweke, ambayo ilikuwa imechelewa miaka saba na yenyewe), lakini ya pili haikufanya kufungua hadi 2002, na hata hivyo ilikuwa nusu tu ya urefu wake wa awali.
Madhara ya Migogoro ya Ardhi ya Narita
Ikiwa unajua chochote kuhusu viwanja vya ndege vya kisasa vya Japani, utaona kwamba yote makubwa-yaani, Osaka Kansai na Nagoya Centrair-yalijengwa kwenye visiwa vya bandia. Hii sio tu kwa sababu Japan inapenda kusukuma bahasha ya uhandisi, lakini kwa sababu serikali ya Kijapani ilijifunza somo lake kutokana na mchakato wa kutokujaribu kujaribu kujenga uwanja wa Narita kwenye ardhi.
Kwa bahati mbaya, Hali ya Narita bado haijakamilika na matarajio ya dim ya upanuzi wa baadaye yana maana nyingine. Mshindani mkuu wa Narita, uwanja wa ndege wa Haneda wa Tokyo (ulio karibu sana na jiji), hivi karibuni ulifungua tena kwa Ndege za Kimataifa baada ya miongo kadhaa. Hii ni ya kushangaza, kama Narita ilijengwa ili Haneda apate mabadiliko katika uwanja wa ndege wa ndani.
Kwa hali yoyote, ndege za ndege nyingi huchagua kuhamia Haneda wakati wowote unafungua, ambayo inaleta wasiwasi kuhusu kama uwanja wa ndege wa Narita utaweza kushindana kwa muda mrefu, kutokana na umbali wake kutoka Tokyo, pamoja na vifaa vyake vya kuzeeka haraka.
Labda watu ambao huweka "Down Down na Narita Airport" ishara watapata unataka!