Kuhamasisha biashara kusafiri ni chombo chenye nguvu cha kuchochea wafanyakazi
Mpango mzuri wa usafiri wa biashara ni kuhusiana na usafiri wa motisha. Safari ya kusaidiwa ni kusafiri kuhusiana na biashara ambayo imeundwa kutoa motisha au motisha kusaidia wafanyabiashara wawe na mafanikio zaidi.
Safari ya kusafiri ni kusafiri kwa biashara ambayo inasaidia kuwahamasisha wafanyakazi au washirika kuongeza shughuli fulani au kufikia lengo.
Kulingana na Foundation ya Utafiti wa Kichocheo: "Mipango ya Kusafiri ya Kichocheo ni chombo cha kuchochea kuimarisha tija au kufanikisha malengo ya biashara ambayo washiriki wanapata thawabu kulingana na kiwango fulani cha mafanikio yaliyowekwa na usimamizi.
Programu imeundwa ili kutambua wastaafu kwa mafanikio yao. "
Melissa Van Dyke, rais wa Foundation ya Utafiti wa Kushangaza (IRF), ana mengi ya kusema juu ya somo. IRF ni shirika lisilo na faida ambalo linasaidia masomo na huendeleza bidhaa kwa sekta ya motisha. Pia husaidia mashirika kuendeleza mikakati ya uhamasishaji na ufanisi wa utendaji. Hapa ndio aliyetuambia.
Mipango ya Kusafiri kwa Biashara na Msaada wa Wafanyakazi ni nini?
Kwa miaka mingi, mameneja na wamiliki wa biashara wametumia ahadi ya kusafiri kwenda kwa rufaa au ya kigeni kama chombo cha motisha kwa wafanyakazi wao wa ndani na washirika wao. Watu wengi ambao hawajui, hata hivyo, ni kwamba zaidi ya karne iliyopita nimekuwa na njia nyingi za utafiti-msingi na mazoea bora yaliyotokana na usafiri wa motisha. Vilevile, sekta nzima ya wataalamu sasa ipo na utaalamu wa kutumia usafiri wa motisha kama chombo cha kuchochea ndani ya mashirika.
Kama sehemu ya utafiti wake, "Anatomy ya Mpango wa Kusafiri Kutoa Nishati," IRF ilitoa ufafanuzi wafuatayo wa Programu za Kusafiri kwa Nia:
Mipango ya Kusafiri ya Kichocheo ni chombo cha kuchochea kuimarisha tija au kufanikisha malengo ya biashara ambayo washiriki wanapata thawabu kulingana na kiwango fulani cha mafanikio yaliyotolewa na usimamizi. Wafadhili wanalipwa na safari na programu imeundwa kutambua wanaopata kwa mafanikio yao . "
Nani Awapaswa Kuwa na Kwa nini?
Katika karibu kila sekta, mipango ya kusafiri ya motisha mara nyingi hutumiwa kama chombo cha kuchochea na timu za mauzo ya nje au nje, lakini shirika lolote au kikundi cha kazi kinaweza kuitumia kwa ufanisi ambapo kuna pengo la uzalishaji au malengo ya kazi isiyofanywa.
Utafiti uliofanywa uliofanywa na Stolovitch, Clark, na Condly walitoa mchakato wa hatua nane ambao husaidia wamiliki wa mpango wa uwezo wa kuamua wapi motisha ingekuwa yenye ufanisi na kutoa miongozo ya utekelezaji.
Tukio la kwanza la Uboreshaji wa Utendaji kwa Msaada (PIBI) mfano ni tathmini. Wakati wa awamu ya tathmini, usimamizi unafafanua ambapo pengo lipo kati ya malengo ya shirika la taka na utendaji wa kampuni na ambapo msukumo ni sababu ya msingi. Muhimu wa tathmini hii ni kuhakikisha wasikilizaji walengwa tayari wana ujuzi na zana zinahitajika ili kufungwa pengo la taka. Ikiwa hizi zipo, basi mpango wa usafiri wa motisha unaweza kuwa chaguo kali.
Ni mifano gani ya Mipango ya Kichocheo na Thamani Wanayoifanya?
Katika "Athari ya Muda mrefu ya Kutoa Njia ya Kushinda kwa Kampuni ya Bima," utafiti uligundua kuwa gharama ya jumla ya mpango wa motisha kwa kila mtu mwenye sifa (na wageni wao) ilikuwa karibu dola 2,600.
Kutumia wastani wa mauzo ya kila mwezi kwa dola 2,181 kwa wale waliohitimu na wastani wa kila mwezi wa mauzo ya dola 859 kwa kila mtu asiyestahiki, malipo ya gharama ya programu ilikuwa zaidi ya miezi miwili.
Katika Anatomy ya Mpango wa Kusafiri (ITP), watafiti waliweza kuonyesha kwamba wafanyakazi waliopata vizuri huwa wanafanya vizuri na kukaa na kampuni yao kwa muda mrefu zaidi kuliko wenzao. Mapato ya uendeshaji wa nishati na ushiriki wa washiriki katika ITP ulikuwa mkubwa zaidi kuliko wale ambao hawakuwa na ushiriki.
Kati ya wafanyakazi 105 ambao walihudhuria safari ya motisha ya kampuni, asilimia 55 walikuwa na kiwango cha juu cha utendaji na urithi wa miaka minne au zaidi, kufikia matokeo (bora sana kuliko mfanyakazi wa wastani), na asilimia 88.5 walikuwa na kiwango cha juu cha utendaji. Lakini faida za mipango ya kusafiri sio tu fedha na nambari.
Utafiti huu pia uliorodhesha faida kadhaa za shirika, ikiwa ni pamoja na utamaduni wa hali ya hewa na hali ya hewa, na ulielezea faida kwa jumuiya ambazo programu ya usafiri ilitumikia.
Je, ni Changamoto Zinazounganishwa Na Kuweka Pamoja Programu?
Changamoto za msingi na mipango huwa na kukaa ndani ya bajeti kali na kutekeleza programu yenye ufanisi inayoonyesha kiwango cha kurudi.
Masomo ya utafiti wa ITP ilitoa vipengele vidogo vilivyopendekezwa kwa juhudi za kusafiri za motisha ili kufanikiwa. Utafiti ulihitimisha kuwa, ili kuongeza faida ya mpango wa kusafiri motisha, tukio la kusafiri motisha linapaswa kuhakikisha kuwa malengo yafuatayo yanapatikana.
- Vigezo vya upatikanaji na uteuzi wa malipo lazima vihusishwe wazi na malengo ya biashara.
- Mawasiliano juu ya mpango na maendeleo ya washiriki kuelekea malengo lazima iwe wazi na thabiti.
- Mpangilio wa mpango wa usafiri, ikiwa ni pamoja na maeneo ya kuhitajika, vikao vya maingiliano, na wakati wa burudani kwa wapataji, lazima iwe na msisimko wa jumla.
- Wafanyakazi na mameneja muhimu wanapaswa kufanya kazi kama majeshi ili kuimarisha ahadi ya kampuni kwenye mpango wa malipo na kutambua.
- Kampuni hiyo inapaswa kuweka rekodi za kina ambazo zinathibitisha uzalishaji wa waajiri na michango yao kwa utendaji wa kifedha wa kampuni hiyo.
- Earners inapaswa kutambuliwa.
- Kuna lazima iwe na fursa za mitandao kwa wasanii wa juu ili kujenga mahusiano na wasanii wengine wa juu na usimamizi wa muhimu.
- Kuna lazima iwe na ushirikiano kati ya wasanii wa juu na usimamizi kuhusu mazoea bora na mawazo.
- Waajiri wanapaswa kuwahamasishwa kuendelea kufanya kiwango cha juu.
Vipengele vingi vya mkutano vinavyojumuisha katika mpango wa kusafiri pia huwa changamoto kwa wapangaji sasa kuruhusu washiriki kutumia kiasi cha asilimia 30 ya uzoefu wao katika mikutano.
Je ROI ni Aina gani ya Programu?
Katika utafiti wake wa utafiti, "Je, Inasaidia Kusafiri Kuboresha Uzalishaji? "IRF iligundua kwamba usafiri wa motisha ni chombo cha kukuza mauzo ambacho kinafanya kazi vizuri katika kuongeza uzalishaji wa mauzo. Katika kesi ya kampuni iliyojifunza, uzalishaji uliongezeka kwa wastani wa asilimia 18.
Katika utafiti "Upimaji wa ROI ya Programu za Ushawishi wa Mauzo," ROI ya sampuli (kurudi kwenye uwekezaji) ya mpango wa mauzo ya wafanyabiashara kwa kutumia data baada ya hoc kama kundi la udhibiti lilikuwa asilimia 112.
Mafanikio ya programu hizi kwa kawaida hutegemea jinsi mpango huo umeundwa na kutekelezwa. Utafiti huo "Kutathmini Mipango ya Mipango ya Mauzo ya Mauzo" iligundua kwamba kama shirika halijajitokeza katika mabadiliko yaliyotarajiwa kutokea katika mchakato wa chini na wa chini, Programu ya Kusafiri ya Uhamasishaji ingekuwa imezalisha ROI ya asilimia 92. Hata hivyo, wakati mabadiliko hayo yalipozingatiwa na kutekelezwa, mpango huo uligundua ROI halisi ya asilimia 84.
Nini Mwelekeo wa Sasa?
Mwelekeo wa msingi katika Mipango ya Kusafiri (na idadi sawa ya wapangaji wanaotumia chaguzi hizi) ni maeneo haya:
- Uendelezaji wa Vyombo vya Jamii (40%)
- Virtual (33%)
- Wajibu wa kijamii wa kijamii (33%)
- Wellness (33%)
- Mchezo wa mechanics au gamification (12%)