Kingda Huh?
Ilipoanza mwaka wa 2005, Kingda Ka katika Bonde la sita la New Jersey Adventure Mkuu alitoa madai kwa majina ya twin ya coaster ya kasi zaidi na ya kasi zaidi duniani. Upangaji wake wa adrenaline wa 50.6 wa pili unapeleka kasi ya juu ya mnara wa 456-mguu wa kofia na kufikia kasi ya kasi ya 128 mph katika sekunde 3.5. Yikes!
Nini kinatoa Kingda Ka yake ya ajabu rekodi kuvunja oomph? Hydraulics.
Ikiwa maelezo hayo ya pithy unawapa kichwa chako, hebu tutajitokeza kwenye maelezo fulani.
Hadi kufikia miaka ya 1970, karibu na coaster zote za kisasa zilikuwa sawa. Ikiwa nyimbo zilifanywa kwa mbao au chuma, mnyororo wa kuinua wa poky uliotumiwa na click-clack-clicked treni coaster polepole kupanda hill. Juu ya kilima, mlolongo uliotengwa na mvuto ulichukua.
Makao makuu mengi yaliyoundwa tangu mwishoni mwa miaka ya 1970 bado yanatumia mbinu iliyojaribu-na-kweli, lakini wabunifu wengine wanapanda nafasi ya milima ya kuinua ya kawaida na mifumo kadhaa ya uzinduzi. Wanaweza kupiga kasi ya kasi, kasi, urefu, na (bila shaka) ya kusisimua, na pia kuunda aina tofauti za uzoefu wa safari. Akipiga kelele kutoka kituo cha upakiaji, alizindua coasters kama Kingda Ka kuondokana na kutarajia kilima cha kuinua na kutoa hatua isiyo ya kuacha tangu mwanzo hadi mwisho.
Kutuma treni za kasi na wabiria wao wasio na hofu wakipiga kelele kutoka kwa wapataji, wapangaji wapanda farasi wamejenga mbinu mbalimbali za uzinduzi ikiwa ni pamoja na propulsion ya magneti, hewa ya usisitizaji, na motors za umeme za jazzed-up.
Lakini majimaji hutoa njia rahisi na yenye ufanisi wa haraka kupata magari ya kasi zaidi kusonga haraka-haraka haraka.
Coaster juu ya Steroids
Mfumo wa uzinduzi wa majimaji ni sawa na kiwanda cha kuinua-kilima ... kwenye mega ya steroids. Badala ya mlolongo wa kuinua, coaster hutumia cable inayojeruhiwa karibu na mchanga mkubwa.
Kushikamana na cable ni gari la kukamata, kifaa ambacho kinaweka kwenye treni na makombora chini ya kufuatilia. Kuoa ndoa mbili, "mbwa" huanguka chini katikati ya treni na huingia ndani ya gari la kukamata. Kuhusu theluthi mbili za njia ya chini ya kufuatilia kwa uzito wa Kingda Ka, treni inaharakisha kwa kasi yake ya juu, kukwanyaga mbwa na kutengana kutoka treni, mabaki ya magneti hupunguza gari la kukamata, na treni inaendelea hadi mnara 456 wa kofia ya juu. Mvuto huchukua treni upande wa pili wa mnara na kurudi kwenye kituo.
Tofauti na coasters kawaida, ambayo kawaida kufikia kasi yao juu baada ya kung'oa tone kwanza, saa saa Kingda Ka katika 128 mph juu ya njia ya mnara. "Kwa nadharia, tungependa kupiga kasi sawa na pande mbili za mnara," anasema Michael Reitz, mhandisi wa kampuni na Sita za Sita na mwanachama wa timu ya maendeleo ambayo ilifanya kazi kwa Kingda Ka. "Lakini upepo, mzigo wa uzito wa abiria, joto, unyevu, na mambo mengine huathiri kasi halisi." Anasema kwamba Kingda Ka kawaida huongezeka hadi kufikia 120 mph chini ya upande mwingine wa mnara kabla ya safari ya pili ya kilima na kwenda nyumbani.
Hiyo inafafanua jinsi treni za Kingda Ka zinapotea kwenye kituo cha upakiaji.
Lakini winch inazalisha vipi vya kutosha ili kuiweka cable chini ya kufuatilia kufuatilia? Hydraulics.
Reitz anaeleza kwamba winch imeunganishwa na motors nane za hydraulic humo 500-hp ambazo hukaa juu ya hifadhi kubwa ya maji ya majimaji. Nguvu za gesi za nitrojeni zilizoimarishwa maji kwa njia ya motors ili kuzalisha nishati. Mhandisi anabainisha kuwa motors hutumia nishati wanayojenga watunzaji wa kigeni na hufananisha mchakato wa kupiga balloons.
"Wao huhifadhi kiasi kikubwa cha nishati, kisha kwa wakati sahihi, poof, wanaiachilia," Reitz anasema. "Wao wana uwezo wa kuzalisha farasi ya kilele 20,800." Kwa kulinganisha, injini ya gari kawaida hutoa karibu 175 hp. Tunasema nguvu kubwa hapa.
Hata Haraka na Mrefu?
Kuna vifuniko vya roketi vyenye mchanganyiko (kama ndogo na vyema), ikiwa ni pamoja na Dragster ya Top Thrill huko Cedar Point na Xcelerator katika Farm ya Knott ya Berry).
Kwa specs zake za juu, za haraka, Kingda Ka anaomba swali: Ni kiasi gani kikubwa na kasi ambacho wabunifu wanaweza kufanya coasters? "Changamoto sio 'Je, tunaweza kufanya hivyo?' "Reitz anasema, akielezea kuchanganya kwa kasi. "Swali ni 'Kwa gharama gani?' "
Hifadhi zinaweza kuzingatia mashabiki wa coaster kulala hadi kujaribu mtihani wao kwenye mashine kubwa zaidi, zaidi ya kusisimua, lakini haki za kujivunja huenda hadi sasa wakati counters za maharagwe zimeangalia kurudi kwenye uwekezaji. Anga, inaonekana, ni kikomo (kama vile speedometer), lakini ni ngapi mbuga ambayo ingekuwa tayari kupiga maelfu ya dola milioni ingekuwa gharama ya kujenga coasters ambazo zinapiga angani?
Kwa kuwa Kingda Ka alifungua, mchezaji mwingine, Mfumo Rossa kwenye Ferrari World katika Abu Dhabi, amefanya safari ya New Jersey kama kasi ya kasi ya dunia . Pia hutumia mfumo wa uzinduzi wa majimaji. Kufikia 2018, Kingda Ka bado ana kumbukumbu ya urefu . Lakini si kwa muda mrefu iwezekanavyo. A "coaster poler" iitwayo SkyScraper ambayo inaripotiwa kuja Orlando (ingawa ufunguzi wake ulitangazwa mara kadhaa) ingekuwa mnara juu ya shamba la sasa.