Je, Hii inaweza kuwa ya Leap kubwa katika Usafiri wa Umma?
Mnamo Agosti 2013, Elon Musk (mwanzilishi wa Tesla na SpaceX) alitoa jarida lililoelezea maono yake kwa aina mpya ya usafiri wa umbali mrefu.
Hyperloop, kama alivyoiita, ingeweza kutuma pods kamili ya mizigo na watu kwa njia ya zilizopo karibu na utupu juu au chini ya ardhi, kwa kasi hadi 700mph. Hiyo ni Los Angeles kwa San Francisco au New York kwa Washington DC kwa nusu saa.
Ilikuwa wazo la kushangaza, lakini kulikuwa na maswali mengi magumu ya kujibu kabla ya dhana kuwa na nafasi yoyote ya kuwa ukweli.
Sasa, miaka michache baadaye, tunachunguza tena Hyperloop - jinsi gani inaweza kufanya kazi, ni maendeleo gani yamefanywa katika kujenga moja, na nini baadaye kinaweza kushikilia kwa wazo hili la usafiri ambalo linaonekana linatoka moja kwa moja kutoka kwenye filamu ya uongo.
Inafanyaje kazi?
Kama futuristic kama Hyperloop sauti, dhana nyuma yake ni rahisi. Kwa kutumia zilizopo muhuri na kuondoa shinikizo la hewa kutoka kwao, viwango vya msuguano hupungua sana. Vipodozi huchagua mto wa hewa katika anga nyembamba ndani ya zilizopo, na matokeo yake, yanaweza kuhamia kwa kasi zaidi kuliko magari ya jadi.
Ili kufikia kupendekezwa, haraka-supersonic kasi, tubes itahitaji kuendesha kama line moja kwa moja iwezekanavyo. Hii inaweza kumaanisha kwamba kutengeneza chini ya ardhi kuna maana zaidi kuliko kujenga zilizopo za kujitolea juu yake, angalau nje ya jangwa au eneo lisilo na wakazi. Mapendekezo ya awali, hata hivyo, alipendekeza kukimbia pamoja na barabara kuu ya I-5, hasa ili kuepuka vita vya gharama kubwa juu ya matumizi ya ardhi.
Katika karatasi ya awali ya Musk, alifikiria pods zilizoshikilia watu 28 na mizigo yao, wakiacha kila sekunde thelathini kwa nyakati za kilele. Pods kubwa inaweza kushikilia gari, na bei za safari kati ya miji mikubwa mikubwa ya California itakuwa karibu na $ 20.
Ni rahisi sana kuunda mfumo kama huu kwenye karatasi kuliko katika ulimwengu wa kweli, bila shaka, lakini ikiwa inafanyika, Hyperloop inaweza kubadilisha mapinduzi ya ndani ya mji.
Kwa kasi zaidi kuliko magari, mabasi au treni, na bila matatizo yote ya uwanja wa ndege, ni rahisi kufikiria kupitishwa kwa huduma hiyo. Siku huenda miji mia kadhaa maili itakuwa chaguo la kweli, nafuu.
Nani anajenga Hyperloop?
Wakati huo, Musk alisema alikuwa busy sana na kampuni zake nyingine kujenga Hyperloop mwenyewe, na kuwahimiza wengine kuchukua changamoto. Kampuni kadhaa zilifanya hivyo tu - Hyperloop One, Hyperloop Usafiri Teknolojia na Arrivo kati yao.
Kwa kawaida kuna aina ya vyombo vya habari zaidi kuliko hatua tangu wakati huo, ingawa nyimbo za mtihani zimejengwa, na dhana imethibitishwa, ingawa ni kasi ya chini sana kwa umbali mfupi sana.
Wakati tahadhari nyingi zimekuwa kwenye miradi ya makao ya Marekani, inaonekana uwezekano mkubwa kuwa Hyperloop ya kwanza ya biashara inaweza kuwa nje ya nchi. Kulikuwa na riba kubwa kutoka nchi kama vile Slovakia, Korea ya Kusini na Falme za Kiarabu. Kuwa na uwezo wa kusafiri kutoka Bratislava hadi Budapest kwa dakika kumi, au Abu Dhabi kwa Dubai kwa dakika mbili tu tena, inaonekana kuwavutia sana serikali za mitaa.
Vitu vilichukua upande mwingine wa kuvutia mnamo Agosti 2017. Musk, inaonekana akiwa na maendeleo ya polepole na kuamua kuwa sasa alikuwa na muda wa kuokoa, alitangaza mipango ya kujenga Hyperloop yake chini ya ardhi kati ya New York na DC.
Vikwazo vya kisheria vinaweza kuwa mojawapo ya changamoto kubwa za Hyperloop yoyote ya umbali mrefu huko Marekani, hata hivyo, na mradi bado haukubali kibali cha serikali.
Je, siku zijazo zinashikilia nini?
Wakati maendeleo ya kiufundi yamekuwa ya polepole, kuingia kwa Musk katika mchezo wa Hyperloop kuna uwezekano wa kuleta pesa zaidi na kuzingatia wazo hilo, na kunaweza kuongeza kasi ya idara za serikali zinazoendelea polepole.
Katika mahojiano, waanzilishi wa zaidi ya moja ya makampuni ya Hyperloop wamepoteza muda wa muda karibu na 2021 kama tarehe ya kuanza kwa shughuli za kibiashara - angalau mahali fulani duniani. Hiyo ni kipaji, lakini kama uhandisi na teknolojia inathibitisha sauti juu ya umbali mrefu, sio nje ya swali na msaada wa kutosha binafsi na wa serikali.
Miaka michache ijayo itakuwa muhimu, kama kampuni zinahamia kutoka kwa majaribio mafupi ya majaribio kwa majaribio mengi ya Hyperloop, na kutoka hapo kwenda kwenye ulimwengu halisi.
Tazama nafasi hii!