01 ya 09
Suez Canal - Benki ya Mashariki ya Suez Canal kwenye Peninsula ya Sinai
Mchanga wa Suez wa Misri ulijengwa kati ya 1859 na 1869, lakini ilikuwa imechukuliwa kwa mamia ya miaka. Wazo la kwanza la mkondo unaounganisha Mto wa Nile na Bahari Nyekundu huanza karne ya 7 KK, na wazo la mfereji unaounganisha Bahari ya Mediterane na Bahari ya Shamu hupanda zama za Kati. Hata Napoleon alikuwa na washauri wa karne ya 18 wanaofanya kazi ya kuendeleza mpango wa kujenga Sengz Canal. Ilichukua mwanadiplomasia wa Kifaransa, Ferdinand de Lesseps, na hatimaye kupata Channel ya Suez imejengwa.
Tofauti na Kanal ya Panama , Kanal ya Suez haina lock - Bahari ya Mediterranean na Mwekundu ni sawa na kiwango. Kama kanal ya Panama, ujenzi wa Canal ya Suez imesababisha majeraha na mauti wengi. Hata bila ya kufungwa, Canal ya Suez ni ajabu ya uhandisi na kusafiri kwa njia ya mfereji ni ya kuvutia sana.
Meli za meli za kuruka kati ya Ulaya na Asia kama vile Silversa Silver Whisper mara nyingi hujumuisha Mtaa wa Suez kwenye safari zao.
Silversea Silver Whisper aliondoka kutoka Port Said baada ya usiku wa manane, na wageni walipoamka asubuhi ya pili walipitia meli ya Sinai Peninsula kwenye Canal ya Suez. Benki ya mashariki ya Kanal ya Suez huko Asia inaonekana kama picha hii kwa maili na maili, wakati benki ya magharibi mwa Afrika ilikuwa na watu wachache, na miji na barabara njiani.
Kuendesha safari kupitia Mtoba wa Suez ulikuwa kama safari ya mto tangu wageni waliona mabenki yote ya Suez - mabara mawili - mara nyingi.
Sio kawaida kwa meli kuwa na foleni ili uhamishe mkondo wa Suez tangu sehemu za mfereji ni nyembamba sana na inaruhusu tu trafiki moja. Zaidi ya meli 17,000 kila mwaka hupita kupitia Njia ya Suez inayounganisha Bahari ya Mediterane na Bahari ya Shamu, ambayo ina maana kwamba karibu meli 50 kwa siku hufanya usafiri. Mapato ya jumla ni zaidi ya dola bilioni 3 kwa mwaka, na kufanya Kanal ya Suez kuwa chanzo kikubwa cha mapato kwa Misri.
Kwa kulinganisha, Kanal ya Panama ina meli 14,000 kwa mwaka na zaidi ya dola bilioni 1 katika mapato. Makaburi makubwa ya mafuta ni wafanyaji wa fedha kubwa kwa Sengz Canal. Bila kufuli, hakuna chochote kinalozuia meli kubwa sana kutoka kwenye njia ya Suez Canal. Kwa sababu ya kufuli kwenye Kanal ya Panama, haiwezi kuzingatia meli hizi za mega. Hata meli nyingi za meli ni ndogo mno kupitia njia ya kufuta Pani ya Panama.
Ijapokuwa mkondo wa Suez hauna kufuli, meli hufanya mijadala ya kaskazini au kusini kusonga kati ya Port Said na Suez. Ziwa kubwa ya Bitter katika Kanal mara nyingi hutumiwa kama mahali pa kushikilia meli kushika kwa saa kadhaa huku wakisubiri meli kupitisha mwelekeo mwingine.
02 ya 09
Wavuvi katika Mto wa Suez
Boti nyingi za uvuvi zinaweza kuonekana wakati wa usafiri wa Suez Canal.
03 ya 09
Wavuvi katika Canal ya Suez
Wafanyabiashara hao walikuwa na nyavu ndogo ambazo walikuwa wakitumia kunywa samaki. Picha inayofuata ni karibu na wavuvi.
04 ya 09
Wavuvi katika Canal ya Suez
05 ya 09
Safari kupitia Mto wa Suez
Trafiki ni njia moja katika sehemu kubwa ya mkondo wa Suez, hivyo meli huenda katika mtoko.
06 ya 09
Uchimbaji wa Jeshi kwenye Canal ya Suez
Uwepo wa askari wengi kwenye kanda ya Suez haishangazi.
07 ya 09
Uwanja wa Chini ya Ujenzi kwenye Canal ya Suez
Wakati wa kuhamisha Canal ya Suez, ni furaha kuona ujenzi unaoendelea pamoja na majengo ya zamani na mapya.
08 ya 09
Ferry Inapita kwenye Mto wa Suez
Ingawa Peninsula ya Sinai ni wakazi wachache, feri kadhaa huvuka msalaba wa Suez. Hifadhi ndogo hii (pamoja na msikiti) iko kwenye benki ya mashariki ya mfereji.
09 ya 09
Ferry Crossing Suez Canal
Meli zote zinasafiri kaskazini na kusini kwa njia ya mkondo wa Suez isipokuwa feri zinazobeba magari na watu kati ya benki ya magharibi mwa Afrika na benki ya mashariki huko Asia.