Historia ya Rickshaw na Dereva zao
Viboko vinaweza karibu kustaafu, lakini charm yao na style bado huwavutia mashabiki. Mara fomu maarufu zaidi ya usafiri wa umma katika miji mikubwa kama Tokyo na Hong Kong, kuna maeneo machache tu ya kushoto ambako bado unaweza kushika rickshaw. Chini tunakuambia juu ya historia yao, jukumu la madereva wa rickshaw na ambapo unaweza bado kupata wapanda.
Rickshaw ni nini?
Ufafanuzi wa classic wa nini ni rickshaw ni gari ambayo inaweza kuketi watu mmoja au wawili kinachotumiwa na mzunguko wa binadamu - juu ya miguu - baiskeli ya kisasa na rickshaws auto wala kuhesabu.
Cabin imewekwa kwenye jozi ya magurudumu na mchezaji huyo alichukua vijiti viwili vilivyotumiwa kufungia rickshaw. Wakati picha ya kitabu cha bango cha mara nyingi hujumuisha mashariki inakua kwa kubuni, ukweli ni wengi ulikuwa na utendaji zaidi wa kazi.
Nani aliyebadilisha rickshaw ni suala linalokabiliana sana, na Japan, Uingereza na Marekani wote wakidai umiliki. Tunachojua ni kwamba rickshaws kwanza akawa maarufu Japan wakati wa miaka ya 1870 na kwamba neno rickshaw huja kutoka Kijapani neno jinrikisha, ambayo ina maana ya gari powered gari. Inasemekana kuwa imetengenezwa huko Japan na mmishonari wa Ulaya kubeba karibu na mke wake asiye na uwezo. Wakati mmoja nchi ilikuwa na madereva ya rickshaw yaliyopewa leseni 21,000.
Kwa upande wa karne, rickshaw ilifikia India na China, ambako iliondoa kabisa. Maelfu yalitolewa na wakawa aina ya usafiri kwa wasomi wa kikoloni, wote kutoroka joto lililopungua na kuonyesha usawa wa benki zao.
Ilikuwa katika nchi hizi ambazo sura ya ukoloni wa mafuta yamekumbwa karibu na kupigwa juu ya eneo hilo kuwa mbaya.
Nipata wapi Rickshaw?
Kuongezeka kwa basi na aina nyingine za usafiri wa umma waliuawa karibu na biashara zote za mashindano mwishoni mwa Vita Kuu ya Dunia. Mao aliwazuia kabisa kutoka China kama ishara ya unyanyasaji wa darasa kazi mwaka 1949, wakati Uhindi na nchi nyingine nyingi za Asia zilifuatia suti baadaye.
Kazi kubwa tu ya rickshaws bado katika barabara ni katika Calcutta . Hapa vyama vyama vya mbio vilivyopigana na vita vya kupigana vikali na makadirio 20,000 bado ni abiria wa feri karibu na mji huo. Kwa upande mwingine, Hong Kong ina matawi matatu tu yanayoendelea, karibu pekee yenye lengo la watalii.
Miji mingine ambapo rickshaw bado inazunguka karibu ni London, Dublin na LA, ambapo hutumiwa kama vivutio vya utalii katika maeneo fulani. Sio tu kutarajia bei za biashara kutoka siku za zamani.
Maisha ya Dereva Rckshaw
Sehemu na sehemu ya kuanguka kwa rickshaws ilikuwa hali iliyovumilia na madereva. Wajibu wao kama 'farasi wa kibinadamu' ulizidi kuwa mbali na maadili ya kisasa.
Wachezaji wa Rickshaw walifanya kazi siku nyingi kwa kulipa maskini na rickshaw walifanya kazi kama nyumba zao za mkononi, ambako walilala pia. Katika Asia - mwishoni mwa karne - mara nyingi ni kazi tu wahamiaji kutoka nchi hadi mji wanaweza kupata na wengi waliishi katika umaskini. Katika Calcutta bado wanafanya.
Madereva waliwazunguka watu, bidhaa na hata polisi; kupanda milima na kwa njia ya mvua za masika. Wakazi wengi wenye ustawi, kama vile wale waliokuwa wakiishi katika kilele cha Hong Kong , walitumia kama usafiri wao wa kawaida kabla ya trams au treni ambapo waliletwa.
Wakati unakabiliwa na abiria wa madereva ya uzito mkubwa inaweza kuuliza dereva mwingine kutoa mikopo na kulipa ziada - kama malipo ya mizigo ya Ryanair.
Mjadala juu ya watunzaji wa rickshaw huko Calcutta hukumbatana na vikundi vya haki za binadamu wanadai kuwa ni watumwa wa siku za kisasa, wakati waunganisho wengi wa rickshaw wanasema kuwa marufuku itasababisha ukosefu wa ajira na njaa. Watu wengine wanasema kwamba wengi wa abiria wao pia ni darasa la chini na kwamba rickshaws ni njia pekee ya wao kuzunguka wakati wa mvua-kina kirefu mvua mvua.