Kwa nini Rasimu ni muhimu?
Ufafanuzi wa rasimu:
Idadi ya miguu kutoka mto wa maji hadi sehemu ya chini kabisa ya keel ya meli; kina cha maji meli huchota; jinsi meli zilizo chini zinakaa ndani ya maji. Neno "rasimu ya hewa" ni namba ya miguu kutoka mto wa maji hadi juu ya meli ya meli.
Spellings mbadala ya rasimu:
Rasimu ya muda wa maua ni spell ya Marekani; rasimu ni spell ya Uingereza. Kwa kushangaza, rasimu ya maneno mawili (USA) na rasimu (UK) hutumiwa kuelezea bia na pia kuwa tofauti ya spelling katika nchi hizo mbili.
Mifano ya rasimu iliyotumiwa katika sentensi:
Rasimu ya meli nyingi za cruise ni kati ya 25 na 30 miguu. Meli haiwezi kuelea kwa maji yoyote chini ya rasimu yake.
Kwa nini rasimu ya meli ya msafiri ni muhimu?
Sababu kuu ya rasimu ya meli ya msafiri ni muhimu sana kwa Kapteni (na wafanyakazi wake wote na abiria) ni kwamba meli haiwezi kuelea kwa maji yoyote ya chini kuliko rasimu. Kwa mfano, meli yenye rasimu ya mguu 25 ingekuwa imeshuka chini kama maji ni hata 24.99 miguu kirefu.
Rasimu ya meli imedhamiriwa wakati inapojengwa. Hifadhi zaidi (au rasimu ya hewa) meli ina juu ya maji, rasimu ya chombo lazima iwe zaidi. Wasanifu wa meli lazima wawe na hakika kwamba uwiano wa rasilimali ya chombo chini ya maji ya maji na rasimu ya hewa juu ya maji ya maji ni ndani ya mipaka inayokubalika. Muumbaji wa meli hawataki meli yake kuwa "juu-nzito" ili iweze kumaliza. Mbali na kuwa na rasimu kubwa, waumbaji hawa wa meli kubwa hufanya meli ndefu na maji mengi mengi juu ya maji pana ili kuimarisha kwa safari laini.
Meli za meli za kisasa pia hutumia vidhibiti vya kufanya safari ya meli kuenea katika bahari mbaya. Vidhibiti hivyo ni kama mabawa yaliyopandwa chini ya maji, na kufanya meli "pana".
Kwa kuwa meli kubwa zina rasimu za kina, haziwezi kuingia bandari duni kama meli ndogo za cruise zinaweza. Hata hivyo, meli kubwa zilizo na rasilimali zaidi zinaweza kushughulikia baharini baharini bora zaidi tangu meli zaidi iko chini ya maji na haipatikani na chini.
Kwa hiyo, wageni wa ndani wana safari laini. Meli ya Mto ina rasimu isiyojulikana sana, lakini bado inaweza kuanguka chini tangu njia za mto zinabadilika mara kwa mara.
Vipande vya baharini vya baharini, vilivyotengenezwa kama usafiri kati ya Ulaya na Amerika ya Kaskazini, vilikuwa na rasilimali zaidi tangu meli hazijaribu kusafiri katika maji ya kina ya Caribbean (au pengine duniani). Kwa mfano, kioo cha awali cha Malkia Mary , kilichojengwa mwaka wa 1936, kilikuwa na rasimu ya karibu miguu 40 na rasimu ya hewa ya miguu 181. Alikuwa na urefu wa miguu 118 na alikuwa na tani kubwa ya 81,000 GRT. Oasis ya Bahari , mojawapo ya meli kubwa za kusafiri duniani, ina rasimu ya mguu 30, rasimu ya hewa ya miguu 213 juu ya maji, ni urefu wa mita 208, na ina tani kubwa ya 225,000 GRT. Ijapokuwa meli hii mpya ni kubwa na ina rasimu zaidi ya hewa, Oasis ya Bahari ina rasimu isiyojulikana. Ili kulipa fidia kwa rasimu isiyojulikana, Oasis ni pana na ina stabilizers, ambayo huongeza upana zaidi ikiwa inahitajika katika maji mkali.
Watu wengine wanafikiri kwamba meli kubwa za kisasa za kusafirisha hazina rasimu ya kutosha na zinaweza kukataza ikiwa wimbi kubwa linaanguka wakati wa dhoruba. Ijapokuwa meli zinazama, ni tukio la kawaida, na haijawahi kuthibitishwa kwamba rasimu ya hewa kwa uwiano wa chombo cha chombo haitoshi na imesababisha meli kufungua.
Titanic ilipiga barafu, na Costa Concordia ikapiga miamba ya miamba. Tu kwenye movie ya cruise kama Adventure Poseidon ina meli kubwa ya meli iliyovingirishwa kwa sababu ya wimbi.
Wengi wa ajali ya meli ya abiria ya miaka 100 iliyopita yamekuwa kutokana na usingizi, hasa juu ya vivuko katika nchi ambazo idadi ya abiria kwenye meli haitasimamiwa kwa kutosha. Ajali nyingine za meli zilisababishwa na moto, zinakimbia, zikipiga meli nyingine, au kukataza kwa sababu ya kosa la binadamu au usingizi - sio rasimu isiyojulikana sana.