Reli ya India 12051 Jan Shatabdi , kutoka Dadar Central katika Mumbai hadi Madgaon kusini mwa Goa , ni treni ya kueleza yenye safu saba. Inatembea wakati wa mchana na inashughulikia umbali katika masaa tisa. Treni ni punctual na safi kabisa. Hata hivyo, tofauti na mafunzo ya kawaida ya Shatabdi, ambayo yanajumuisha aina nyingi za "anasa", Jan Shatabdi ni treni ya "watu".
Kwa hiyo, hii ina maana gani na treni ni nini?
Aina za Utoaji na Mambo ya Kuzingatia
Jan Shatabdi ina aina mbili za magari - Hatari ya Mwenyekiti wa Air, na Darasa la Pili la Kuketi. Wote wanahitaji kutoridhishwa, na wote wawili wana viti (hakuna wasingizi).
Utapata kwamba daima kuna viti vingi vinavyopatikana katika Darasa la Pili baada ya Chama cha Mwenyekiti, pamoja na treni nyingine za Goa, zimeandikwa . Kwa hiyo, Jan Shatabdi ni chaguo nzuri kwa wale ambao hawajapanga safari zao kabla.
Hata hivyo, ukosefu wa mahitaji ya viti katika darasa la pili juu ya Jan Shatabdi huwaacha watu wengi wanahisi wasiwasi. Je, ni njia isiyo na wasiwasi kusafiri?
Tofauti kati ya Madarasa ya Kusafiri
Nimeenda safari ya Jan Shatabdi mara kadhaa, katika darasa la pili na chakiti cha darasa. Tofauti kuu kati ya madarasa mawili ni kwamba Hatari ya Pili sio hali ya hewa na viti haviko. Unaweza kuona nini gari la pili la Hatari katika Mumbai Goa Jan Shatabdi inaonekana kama picha hapo juu.
Kitu kingine cha kuzingatia ni uchafuzi unaojaza magari ya Pili ya Hatari. Jan Shatabdi ni treni ya dizeli na kuna tanuru kadhaa kwenye njia ya Reli Konkan (baadhi yao ni kilomita ndefu). Kwa kuwa madirisha katika Darasa la Pili ni wazi, mafusho huingia kwa njia yao wakati treni inapita kupitia vichuguu.
Kama inavyotarajiwa, kuna tofauti kubwa katika bei ya tiketi kati ya madarasa mawili pia. Njia moja ya tiketi ya Pili ya Pili ya gharama 270, wakati ni rupizi 945 katika Hatari ya Mwenyekiti wa hewa.
Mambo haya yatathirije uzoefu wako?
Kuanzia nje, safari ya Hatari ya Pili si mbaya sana, hasa kama treni bado haijaishi. Mafuta ya dizeli yaliyoingia ndani ya gari hayakuwa mabaya kama nilivyotarajia. Nilikuwa nikiangalia mawingu nyeusi! Kwa kweli, nimekuwa mlipuko na mafusho mabaya kutoka magari huko Mumbai, wakati nimekaa katika rickshaw ya magari. Hata hivyo, hiyo alisema, mafusho yalianza kuwa na wasiwasi baada ya muda. Macho yangu ilimaliza kuchoma na kupumua ilikuwa haifai. Jambo jema ni kwamba mafusho yanafanya wazi nje ya gari hilo haraka haraka wakati treni imetoka kwenye handaki.
Nilianza kujisikia kushindwa kukaa chini baada ya alama ya saa tano. Wakati treni imekamilika, magari hujisikia kupunguzwa. Zaidi, viti ambavyo haviko katika darasa la pili ni uwezekano wa kukupa nyuma na bum!
Uamuzi
Ningeepuka kusafiri Hatari ya Pili katika Jan Shatabdi kutoka Mumbai kwenda Goa, ingawa mwelekeo kinyume kutoka Goa kwenda Mumbai ni wa kuweza kufanya. Sababu ni nini wakati wa kuondoka.
Treni ina kuondoka kwa 5.25 kutoka Mumbai. Ikiwa umechoka, utakuwa na majuto kabisa bila kuwa na uwezo wa kulala. Ni shida kabisa kuwa na kukaa sawa kwa masaa tisa hadi kumi. Hata hivyo, kuelekea Mumbai, treni huondoka Goa mchana na sio mbaya kama unasikia kupumzika.
Ikiwa unaweza, safari katika Chama cha Mwenyekiti wa hewa kwenye treni. Utakuwa na safari nzuri zaidi!
Njia ya Vistadome Mpya
Kuanzia Septemba 18, 2017, Jan Shatabdi ina gari mpya la Vistadome linalounganishwa nayo. Gari hili limeundwa kwa ajili ya kutazama mazingira ya nje (njia ni ya kushangaza sana, na madaraja mengi na vichuguu) na ina paa ya kioo, madirisha ya ziada na makubwa, na viti vinavyozunguka. Hasa, ni ya kwanza ya aina yake nchini India. Aidha, inasimamia ina viti 40 tu, hivyo ni kubwa zaidi kuliko magari ya kawaida.
Tiketi za gari la Vistadome zina gharama zaidi, na zina bei katika rupies 2,024 kwa njia moja. Unapohifadhi mtandaoni, inaonekana kama Hatari ya Usimamizi. Ingawa sio bei nafuu zaidi kuliko kuruka, Vistadome imethibitishwa kuwa maarufu na watalii kwa sababu ya uvumbuzi.
Unataka Kusafiri kwenye Goa ya Mumbai Jan Shatabdi?
Pata maelezo zaidi katika mwongozo huu wa Mumbai kwenda Goa Train . Inachagua njia mbadala pia.