Katika hali zote, wapandaji wanajihusisha na hatari fulani
Tangu kuongezeka kwa maombi ya ufuatiliaji, makampuni ambayo hutumia magari ya kila siku na magari yao kama njia mbadala ya usafiri wa ardhi ni katika viongozi wa vyombo vya habari, umma, na mashirika ya biashara. Baadhi ya makundi haya wanasema kuwa safari ya ushirikiano wa usalama haipo, na kutumia programu ya kumwita dereva anaweza kuweka hatari ya wapiganaji kwa sababu ya kupungua kwa sheria na kufuatiliwa kufuatilia ufuatiliaji.
Katika moja ya kesi zilizochapishwa zaidi ya 2016, dereva anayefanya kazi na UberX alidai kuwa alichukua wapanda farasi wakati wa kati ya risasi. Kwa mujibu wa CNN, dereva huyo alishtakiwa kwa risasi watu sita, akichukua na kuacha abiria wa UberX mara kwa mara kwa kutumia huduma ya kuongezeka. Wapinzani wa huduma walikuwa haraka kudai kuwa huduma za upungufu zinaweza kusababisha hatari ya umma kwa wanunuzi katika Amerika na duniani kote. Mnamo mwaka wa 2018, Uber alikuwa kwenye vichwa vya habari tena - wakati huu wakati gari la kuendesha gari linapokwenda msafiri, licha ya kuwa na dereva nyuma ya gurudumu.
Je, wapanda farasi kushirikiana salama? Je! Wasafiri wanapaswa kutumia tu teksi? Kabla ya kuchukua safari yako ijayo, hakikisha kuelewa ulinzi uliotolewa kwa umma na huduma zote mbili, mbele na nyuma ya matukio.
Ufuatiliaji wa Chanzo na Leseni
Kabla ya kuingia huduma, madereva kwa huduma zote mbili za usafi na teksi lazima zijaze ukaguzi wa nyuma.
Hata hivyo, huduma mbili za ushindani zinatofautiana na jinsi hundi ya nyuma imekamilika na ni aina ipi ya leseni inahitajika ili kuendesha gari.
Katika utafiti uliokamilishwa na Taasisi ya Cato , historia ya hundi kwa madereva ya teksi ilipatikana kutofautiana kati ya miji kuu ya Amerika. Katika Chicago, dereva wa teksi haipaswi kuwa na hatia ya "felony nguvu" katika miaka mitano kabla ya kutumia.
Katika Philadelphia, madereva wa teksi haipaswi kuwa na hatia ya uharibifu katika miaka mitano kabla ya maombi na haipaswi kuwa na DUI katika miaka mitatu. Katika hali nyingi, uchapishaji wa vidole pia unahitajika. New York City inaweza kuwa na vikwazo vikali zaidi kwa madereva mapya, yanahitaji madereva sio tu kufikia viwango vya afya, lakini pia kuchukua kozi juu ya kuendesha gari kujihami na kuangalia video juu ya biashara ya ngono.
Pamoja na huduma za uendeshaji, madereva mapya hutumia gari zao lakini lazima pia kukamilisha hundi ya nyuma pia. Kwa mujibu huo huo Taasisi ya Cato inasoma, madereva yanaondolewa na Hirease au SterlingBackcheck, ambayo madereva ya skrini ya hatia ya hatia zaidi ya miaka saba iliyopita. Kwa kuongeza, madereva lazima pia kuwa na magari yao yanayotibiwa kabla ya kuingia huduma.
Ingawa mchakato wa hundi ya asili haujumuisha uchapaji wa vidole, Taasisi ya Cato ilihitimisha: "Haiwezi kusema kwa uongo kuwa dereva wa UberX au Lyft ambaye ameondolewa kupitia hundi ya asili ni hatari zaidi kwa abiria kuliko dereva wa teksi katika wengi wa Miji ya watu wengi zaidi ya Amerika. "
Matukio ya Kuendesha Madereva
Ingawa siowezekana sana, matukio yanayohusiana na madereva yanaweza kutokea kwa huduma zote mbili za usambazaji na teksi.
Kwa bahati mbaya, njia za sasa za ufuatiliaji wa uhalifu zinafanya vigumu kuamua wazi ikiwa kuna hatari iliyoongezeka kwa huduma moja au nyingine ..
Chama cha Taxicab, Limousine na Paratransit (TPMA) kinaendelea orodha ya usalama wa kugawana safari inayohusisha madereva kwenye tovuti ya masuala yao, yenye jina la: "Ni nani anayekuendesha?" Kwa kuwa uhifadhi wa rekodi ulianza mwaka 2014, shirika la biashara linasema angalau vifo sita ajali za magari ya magari, pamoja na mashambulizi 22 ya madereva ya uendeshaji.
Katika majadiliano, mashambulizi ya mashtaka yameandikwa katika taxicabs kote nchini. Mnamo mwaka wa 2012, wilaya ya WCLA-TV ya ABC inaripoti kuwa mateka saba ya kukamatwa huko Washington, DC imesababisha Tume ya Ushuru kutoa onyo kwa wapandaji wa kike kuhusu madereva ya ukatili.
Ingawa hali kama hizo zinahusishwa na teksi na madereva wao, mamlaka ya utekelezaji wa sheria haifai kuweka kumbukumbu za matukio yanayotokea peke yake kwenye magari yanayopungua au teksi za teksi.
Kwa mujibu wa makala ya 2015 ya The Atlantic , mashirika kadhaa ya polisi ya mji mkuu hawana kufuatilia matukio kwa ajili ya kukodisha magari: teksi, kugawana safari, au vinginevyo.
Malalamiko ya Watumiaji na Azimio
Katika kesi ya huduma kwa wateja, teksi na huduma za upanaji hushiriki matatizo ya kawaida. Hizi zinaweza kujumuisha madereva wanachukua wasafiri kwenye njia ndefu ili wapate pesa zao, wakijaribu kukubali upandaji usio na sheria kinyume cha sheria, au abiria wanapoteza vitu vya kibinafsi kwa madereva wa teksi . Ingawa hali hizi hazitatoa ushahidi au dhidi ya kuongezeka kwa kuwa salama, huduma za teksi na huduma za upasuaji zinafanya mbinu tofauti kwa hali hizi za kawaida.
Pamoja na teksi, vitu vilivyopotea vinaweza kuripotiwa moja kwa moja kwa mamlaka ya teksi. Wakati wa kukamilisha ripoti, hakikisha kumbuka nambari ya medali ya teksi, kuacha mahali pako, na maelezo yoyote yanayohusiana na teksi. Aidha, idara za polisi za mitaa zinaweza pia kufanya huduma iliyopotea na kupatikana, na inapaswa kuwasiliana.
Wakati wa kutumia huduma ya upatanisho, itifaki inabadilika. Wote Uber na Lyft wana rasilimali tofauti za kufungua malalamiko ya bidhaa waliopotea, wanaohitaji watumiaji kuwasiliana na kampuni ili kuwezesha upatanisho na vitu vyake. Mara nyingine tena, inaweza kuwa na maana ya kuwasiliana na polisi wa ndani pia, kwa kuwa wanaweza kusaidia kusaidiana na hali hiyo na kusaidia kusaidiana kushirikiana salama.
Nini kama dereva anahukumiwa kwa makusudi kuchukua njia ndefu au kuendesha salama? Wanunuzi wa teksi wanaweza kufuta malalamiko na mamlaka ya teksi ya eneo hilo kwa ajili ya azimio, ikiwa ni pamoja na kurejeshwa kwa malipo ambapo inavyotakiwa. Watumiaji wa Rideshare wanaweza kufuta malalamiko kwa huduma yao iliyopendekezwa, na maazimio tofauti. Katika hali fulani, huduma ya uendeshaji inaweza kuchaguliwa kutoa tuzo la malipo au sehemu za mikopo kwa uendeshaji wa baadaye.
Wakati wapandaji wanatumia huduma ya teksi au ya muda mrefu, wanakabiliwa na kiasi fulani cha hatari wakati wa safari zao za ardhi. Kwa kuelewa kushuka kwa uwezo wa kila huduma, wanunuzi wanaweza kufanya uamuzi bora kwa mipango yao, bila kujali wapi wanapokuwa wakisafiri.