Je! Maabara ya Montreal Salama au Sio? Je, tunaweza kufanya nini?
Oktoba 30, 2014 | na Evelyn Reid - Usalama wa teksi ya Montreal hivi karibuni ulipigwa uchunguzi wakati taarifa za vyombo vya habari za uhalifu wa kijinsia na unyanyasaji wa kijinsia zilifanyika wakati wa majira ya joto zifuatiwa na ufunuo wa kushangaza mnamo Septemba 2014 kuwa madereva ya teksi ya teksi ya Montreal hayakuwa chini ya uhakiki wa uhalifu wa lazima.
Ili kunukuu ripoti ya CTV Montreal, "kuna sheria ambayo inasema" hakuna mtu anayeweza kupata, kudumisha, au kurejesha ruhusa ya dereva wa teksi ikiwa mtu amehukumiwa katika miaka mitano iliyopita ya kosa la uhalifu au wahalifu, "lakini kuna sio kiwango cha jimbo kwa upimaji wa nyuma mahali ambapo sheria haifai kutekelezwa. "
Hatimaye, ripoti nyingine ya unyanyasaji wa kijinsia ilitokea mnamo Oktoba baada ya mwanamke ambaye alidai kuwa alishambuliwa na dereva wa teksi Jumamosi kabla ya kuwasiliana na kituo cha redio cha mitaa CJAD kumwambia hadithi yake.
Je! Mikoba ya Montreal Salama?
Kamanda wa polisi wa Montreal Ian Lafrenière inaonekana kuamini hivyo, akielezea kwamba madereva ya teksi ya Montreal 12,000 hujaza safari takriban milioni 37 kila mwaka na kwamba kati yao, 29 tu ya shambulio la kijinsia lilifanyika mwaka 2013.
Iliripotiwa Vs Reality
Tatizo ni mtu yeyote ambaye amechukuliwa muda nje ya maisha yao mengi ya kufanya kazi ili kuchimba zaidi katika utamaduni wa ubakaji wa Amerika ya Kaskazini zaidi ya takwimu zilizoripotiwa hivi karibuni hugundua kwamba kesi "za kuripotiwa" za unyanyasaji wa kijinsia zinamaanisha lakini sehemu ya ukweli. Kulingana na Takwimu Canada, 10% tu ya mashambulizi ya kijinsia yanaripotiwa kwa polisi. Licha ya kiwango hiki cha ripoti cha kushindwa, Lafrenière ana uhakika kwamba hatari ya kukiuka ngono katika teksi ya Montreal ni ndogo kabisa, angalau kinadharia.
Ikiwa mtu angeweza kuwa na idadi ya "halisi" ya unyanyasaji wa kijinsia kwa kurekebisha ubakaji 10% uliotabiriwa ili kutafakari hali halisi ya kudai 100%, basi takribani 290 mashambulizi ya kijinsia hutokea kila mwaka katika safari milioni 37.
Mtu anaweza kusema kwamba nafasi ya kuwa mhasiriwa wa shambulio la kijinsia katika cab ya Montreal ni kuhusu 8 katika safari milioni 1.
Push math zaidi (kugawanisha mraba milioni 37 kwa siku 365, halafu kutumia mauaji ya kijinsia ya 290 / mwaka kwa idadi hiyo) na kwamba inalinganisha na mashambulizi ya kijinsia ya karibu 8 yaliyomo katika Montreal kila siku 10. Hiyo si mbali sana na shambulio moja kila siku. Lafrenière anasema kwamba wale 29 walioshutumiwa kwa ngono mwaka 2013 walitokea kati ya shambulio la ngono 1,500 lililoripotiwa huko Montreal kila mwaka. *
Hata Ikiwa Hatari Inakabiliwa na Chini, Je! Kuna Kitu Chochote Ninachoweza Kufanya Kuongeza Usalama Wangu?
Kwa mujibu wa ripoti za vyombo vya habari juu ya madhara ya hivi karibuni ya mashambulizi ya kijinsia, Polisi ya Montreal walijibu maombi ya uongozi kwa kupendekeza:
- kwamba wanawake kuepuka kuchukua teksi peke yake, hasa ikiwa inabriated, akibainisha kuwa wanawake wanapaswa kupunguza matumizi yao ya pombe ipasavyo kudumisha aina ya kudhibiti,
- kwamba wanawake wito kwa teksi kutumia simu badala ya kumtukuza moja mbali na barabara, na
- wanawake kuwa na tabia ya kuchukua picha ya beji ya utambulisho wa dereva wakati wa kuingia teksi, ambayo huwa iko upande wa kushoto wa kichwa cha dereva.
Mapendekezo haya yalisababishwa na wasiwasi pamoja na kuchagua vikundi vya vyombo vya habari ambao walimshtaki Polisi ya Montreal ya kuhukumiwa, kwa kuashiria kuwa wanawake ambao hawafanyi hatua hizi kwa hivyo hufanya kazi bila kujali, bila kutaja dhahiri katika pumzi moja ya kushambulia ROOT ya tatizo hilo, wanyanyasaji, bila kutaja wazi ya kudai hundi ya haraka ya uhalifu wa nyuma wa kila dereva wa teksi ya Montreal ambayo haijaonyeshwa vizuri .
Kwa nini ukosefu wa ufuatiliaji sahihi wa polisi haukuwahi kushughulikiwa kwanza kabisa kama kipaumbele cha haraka ni kinachotia moyo, kibaya, na kisichokuwa kizingatio.
"Mapendekezo" hapo juu pamoja na kupitishwa kwa wazi kwa serikali kwa buck juu ya nani anayepaswa kufanya uchunguzi wa mwanzo ili kuanza tu kuimarisha utamaduni wa ubakaji ambao unawaacha wanawake katika nchi zinazodai kuwa huru kubadilisha maisha yao na kuzuia harakati zao za kila siku hadi hatua ya udanganyifu wa kudhalilisha badala ya kuwashirikisha watoaji wa kulazimisha kwa kuwaweka juu ya serikali na utekelezaji wa sheria kwa IMMEDIATELY na kwa hakika kutekeleza barua ya sheria na hundi ya lazima ya uhalifu, kama ilivyofanyika katika miji mingine isiyo na idadi .
NOVEMBA 16, 2014 UPDATE: karibu miezi miwili baada ya kashfa ilijitokeza, Usafiri wa Quebec na Jiji la Montreal hatimaye ilitangaza kwamba madereva ya teksi sasa lazima afuatilie nyuma ya makosa ya jinai, kama ilivyo katika kifungu cha 26 cha sheria kuhusu madereva ya teksi.
Suluhisho la Kupunguza Hatari
Neno moja. Uber. Ninapenda kabisa Uber ya mahitaji ya huduma ya teksi ya kusafirisha na wamekuwa wakiitumia kwa kidini tangu ilianza mjini Montreal mnamo Novemba 2013. Kwa nini? Kwa uwazi wake na uwajibikaji.
Hakuna haja ya "kuchukua picha" ya beji ya dereva wa teksi tangu programu inachukua rekodi ya kina ya dereva, ambayo inajumuisha picha zao, njia ya safari na kiasi halisi kilicholipwa kwa kutaja baadaye.
Madereva na wateja wanaweza hata kupima kila mmoja, akiwajulisha wateja na baadaye madereva wa matatizo yoyote. Kama ilivyo kwa msemaji wa Uber Lauren Altmin, "hupanda kwenye jukwaa siojulikana - wapandaji wa magari wanajua nani ni madereva wao na madereva wanajua nani wapandaji wao, ikiwa ni pamoja na upimaji wao.Kwa na wapandaji wanaojenga profile na kadi ya mkopo kwa salama uzoefu, kila risiti ina logi ya safari ya safari na wanunuzi wanaweza hata kushiriki ETA yao na marafiki. ''
Suluhisho Lingine la Hatari-Kupunguza Suluhisho Lilikatwa Haki
Na mnamo Oktoba 28, 2014, Uber ilianzisha utumishi wake wa UberX huko Montreal, kwa ukali wa makampuni ya teksi na hata jiji la jiji. Huduma ambayo inatoa wakazi wa kila siku wasio na teksi fursa ya kufanya fedha za ziada na magari yao huku wakipa wateja wa Uber chaguo la kuokoa 20% hadi 30% kwenye gari la kawaida la gari kwa kupiga madereva yasiyo ya kitaaluma, Meya wa Montreal Denis Coderre alikataa huduma ya UberX kama kinyume cha sheria. Lakini hapa ni irony. Huduma ya UberX ya Uber inadai kwamba inahitaji madereva yoyote na yote yatimize kile ambacho hakika ni kizuizi cha uhalifu na kamilifu wa uhalifu uliowekwa kwenye soko. Utaratibu wa ukaguzi wa Uber X pia unasemekana kuwa kamili zaidi kuliko huduma ya Uber ya kawaida iliyo na madereva ya kitaaluma.
Ikiwa huduma ya madai haramu inaweza kudai kuratibu uangalifu wa historia ya makosa ya jinai kwenye soko, basi kwa nini hakuwa na ushindani wa makampuni ya teksi na serikali yetu inayoweza kufanya hivyo mpaka iliwashuhudia hadharani?
Zaidi juu ya Teksi ya Uber na Montreal
* Muhtasari muhimu: ni vigumu kuzidisha makadirio ya wazi juu ya jinsi wengi mashambulizi halisi ya ngono hutokea katika cabs. Ingawa nilitumia kiwango cha taarifa ya shambulio la kijinsia ya Takwimu Canada 10% kama msingi wa mahesabu yangu, inawezekana kabisa kwamba kiwango cha taarifa ni cha juu na mashambulizi ya kijinsia yanayotokana na teksi, na hivyo kupunguza kiwango cha mke wangu. Imependekezwa mara nyingi kuwa waathirika wa unyanyasaji wa kijinsia ambao wanajua wapinzani wao hawana uwezekano mkubwa wa kutoa taarifa ya uhalifu, kwa hiyo ugomvi wangu kwamba nipate kuwa na overestimated mashambulizi ya unyanyasaji wa kijinsia katika cabs. Kwa nini? Nafasi ni kubwa kwamba dereva wa teksi ni mgeni kwa mwathirika.