Mapitio ya Wafalme wa Dominion Wapanda
Jaribu kuchukua nadhani jinsi mrefu wa Intimidator 305 hupanda? Yup, ni miguu 305. Hiyo inafanya kuwa moja ya coasters mrefu zaidi na ya haraka duniani.
Lakini badala ya kuingiza milima mikubwa inayofuata kutoa pops kubwa ya wakati wa hewa , safari hiyo inakumbwa zaidi. Nishati yake ya ajabu ya pent ni badala ya kutisha wanunuzi kwa kuwapeleka-na namaanisha kupoteza -kwa njia ya zamu zaidi ya benki na uendeshaji mwingine wa mwitu kama NASCAR racer gone loco.
- Scrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 9
Hakuna inversions, lakini urefu wa mwendawazimu, kasi ya mwitu, na vikosi vikali vikali vya G. Hii ni juu ya makali kama inapata. - Aina ya coaster: Giga-Coaster
- Urefu: mita 305
- Angu ya kwanza kushuka: digrii 85 (tu ya aibu ya moja kwa moja chini)
- Kuacha kwanza: miguu 300
- Kasi ya juu: 90 mph
- Ufuatiliaji wa urefu: miguu 5100
- Panda wakati: 3:00
- Mtengenezaji: Njia za Mapumbao ya Intamin
Intimidator 305 Inapata Kutafuta
Kwa kilima chake kikubwa cha kuinua nyekundu kupoteza skyline ya Kings Kings na juu ya Anaconda ya karibu na raia ya racer 75, kuona tu ya Intimidator 305 hupata mioyo, er, kukimbia. Iliyotokana na hadithi ya NASCAR ya mwisho, Dale "Intimidator" Earnhardt, safari hiyo imeundwa zaidi kwa kasi kuliko wakati wa hewa. Inaweza kuwa iliyoundwa kwa kasi kidogo sana, kwa kweli.
Kama Nguvu ya Milenia, Giga-Coaster ya awali kwenye hifadhi ya dada, Cedar Point , Intimidator 305 ilipaswa kufikia kasi ya zaidi ya 90 mph.
Wakati ulianza mwanzoni mwa msimu wa 2010 na kugonga 94 mph, hata hivyo, kulikuwa na ripoti za abiria "wakichukua nje" (karibu wakipiga nje) kutoka kwa vikosi vya G vibaya vikali vya kupanda.
Dominion Kings na mtengenezaji wa coaster, Intamin AG ya Uswisi, hatimaye imeweka brm trim juu ya kushuka kwanza na ilivyoripotiwa kupungua kwa safari hadi 79 mph zaidi tolerable.
Baadhi ya abiria, pamoja na idadi ndogo, bado walilalamika juu ya uzoefu mfupi wa kijivu hata kwa matunda. Wafalme Dominion kisha kubadilisha sehemu ya kufuatilia baada ya kushuka kwa kwanza na kuondokana na mabaki ya trim. Upeo wa juu sasa ni 90 mph, na ripoti za vijivu zimepungua.
Ya kawaida ya coasters chuma mpya, zisizo na inverting, treni kipengele amevuliwa-chini, magari ya wazi ambayo kuondoka wapandaji wazi wazi. Ilipokuwa imeanza, vikwazo vya juu vya bega vya Intimidator 305 vilitumia ngumu zaidi, nyenzo zenye nguvu zaidi ambazo zilisababisha kichwa-banging muda wakati wa mabadiliko ya mwitu wa mwitu. Wamebadilishwa nje kwa ajili ya vikwazo vinavyotumia vipande vilivyotumiwa zaidi. Mchanganyiko wa bar / vikwazo vya OTS sasa huwaweka wasaa wa snug, lakini vizuri kabisa katika safari.
Mabwana! Anza injini zako!
Baada ya ops safari kukamilisha hundi ya usalama, "Mabwana!" Kuanza injini yako, "inaanza juu PA, ikifuatiwa na sauti ya kurekebisha racecars. Treni hulia nje ya kituo hicho, na, kwa kutumia cable ya lifti badala ya kuinua zaidi ya mlolongo, hupanda kilima cha kuinua mwinuko kwa kasi ya kuvutia. Kwa sekunde tu, kabla ya kuwa na wakati wa kutatua urefu wa mwendawazimu, wanunuzi wako kwenye kilele cha 305 cha monster inayoogopa chini ya kushuka chini ya dakika 300, 85.
Kama unavyoweza kufikiria, ukoo huo ni mkali sana. Ingawa mabaki ya trim ni wazi kuona (na kwa muda mrefu), wapandaji hawana uzoefu wowote wa kugundua kama mapipa ya treni chini ya kilima (tofauti na Mnyama wa Kisiwa cha Kings ambao kwanza husafisha husababisha maisha ya nje ya safari). Inahisi kama tone la kutosha, la nje ya kudhibiti.
Wakati unapopiga chini ya kilima cha mguu 300, Intimidator 305 inachukua kurejea kwa usahihi wa benki kwa kichwa nyuma kwenye mwelekeo wa kituo. Hii ndio ambapo vijivu vilikuwa vikiwapiga abiria. Mabaki ya trim kwenye Intimidator 305, hata hivyo, wanaonekana akifanya kazi zao, na ripoti za fogginess wakati wa kurejea kwa benki zimefunuliwa kwa kiasi kikubwa.
Intimidator 305: Inashangaza kabisa na ya kipekee
Ingawa kilima cha pili cha Intimidator 305 ni mrefu zaidi kuliko kilima cha kuinua cha mchezaji wa Anaconda jirani, na wapandaji wanakuja mwangaza ndani yake kwa kasi ya uso, haitoi sana njia ya hewa.
Baada ya kutembea kwa muda mrefu, treni huanza mfululizo wa uendeshaji wa benki ghafla, zisizotarajiwa. Bado wanapoteza kando ya wimbo wa kasi ya kukimbilia na chini sana chini, na ardhi hiyo ikimbilia zaidi, abiria wanampigwa kwa upande wa kushoto, kisha wamepigwa kwa upande wa kulia, kisha wakampigwa kwa upande wa kushoto tena athari mbaya. Vidogo viwili vidogo, lakini vyenye ufanisi vilima hatimaye hutoa nzuri, ikiwa ni mfupi, kupasuka kwa muda wa hewa.
Intimidator 305 ifuatavyo na vipengele vidogo vidogo vya mabadiliko ya benki. Uendeshaji huu wa kasi, chini hadi chini unaonekana kuwa na maana ya kuiga uzoefu wa mashindano ya NASCAR. Chochote nia, kuunda mojawapo ya coasters ya mrefu zaidi ya dunia tu kuifanya kuwa karibu na terra firma na kutumia cache yake kubwa ya nishati kuchoma kupitia vipengele tight hufanya kwa uzoefu kipekee safari uzoefu. Ingawa ni-wewe-kidding-me? kasi na mpangilio wa kufuatilia wacky, Intimidator 305 inashangaza vizuri.
Kuthibitisha? Hakika. Je, kina kwa uhakika wa kukufa? Kwa ujumla, si zaidi. Je, ya kipekee na ya ajabu sana? Ndio. Mabwana! (Na wanawake!) Anza injini zako na ufanye nyimbo kwa Utawala wa Wafalme kwa Intimidator 305.