Nini Norway?
Mojawapo ya meli mpya zaidi na za kisasa za Ulaya, Norway ilianza kutoa ndege za transatlantic mwaka 2013 na haraka ikawa na idadi kubwa ya tuzo, ikiwa ni pamoja na "Msajili Bora wa Gharama za Ulaya" kutoka Skytrax na "Msaidizi Bora wa Gharama za Chini Mrefu."
Kuzingatia kufanya usafiri wa anga kwa bei nafuu, carrier hii ya gharama nafuu hutoa viwango vya Ulaya kuliko vilivyo nafuu zaidi kuliko ndege za pwani-hadi-pwani na flygbolag za urithi.
Na si kwa sababu ni racking fedha kutoka sehemu ya gharama kubwa. Air Norway ina madarasa mawili tu: Premium na Uchumi. Hakuna Hatari ya Biashara au sehemu ya Kwanza ya Hatari zinazotolewa.
Hivi sasa ndege inazidi maeneo zaidi ya 150 huko Ulaya, Afrika Kaskazini, Mashariki ya Kati, Thailand, Caribbean na Marekani na inaendelea kupanua njia zake. Mbali na malango mengi ya Amerika ya bara, ndege pia inazia Puerto Rico na Visiwa vya Virgin vya Marekani.
Kutoka United States, nauli za Norway za bei nafuu zaidi ni za kusafiri na kutoka Uingereza, Ireland na miji ya Scandinavia ikiwa ni pamoja na Oslo, Copenhagen na Stockholm.
Tovuti ya Ndege ya Norway
Nambari ya Rizavu ya Marekani: 1-800-357-4159
Vifaa vya Air Norway:
Katika ndege za kimataifa za ndege, kampuni ya ndege inaajiri Boeing 787 Dreamliners ya kisasa yenye mafuta yenye kujengwa kwa injini za Rolls-Royce. Ndege hizi za neema, zenye nyekundu zinaweza kufikia urefu wa miguu 40,000 na kasi kwa zaidi ya maili 500 kwa saa.
Na unaweza kushangazwa na utulivu wao. Injini na kubuni ndege zinawezesha viwango vya kelele vikubwa katika cabin. Ndege hizi za smart pia zina vifaa teknolojia ambazo hupunguza turbulence na vibration.
Tofauti nyingine ya wasafiri wa wakati wa kwanza wanaweza kuona ni kiasi kikubwa cha madirisha kuliko juu ya ndege za zamani.
Badala ya vivuli vya zamani, kuna piga chini ya kila dirisha ili kurekebisha nuru gani inavyoingia. Bafu pia ni "nyeti nyembamba;" unapaswa kuamka katikati ya usiku kutumia moja, loo inafungwa na mwanga wa zambarau laini badala ya nyeupe nyekundu.
Hatari ya Kwanza ya Air Air Norway:
Kuna uwezekano mdogo utakasirika wakati abiria ameketi mbele yako anaamua kukaa ukitembea darasa la Norway la Premium. Kwa kiwango cha kiti cha sentimita 46, Kinorwe inajitokeza kwamba inatoa zaidi ya inchi nane zaidi kuliko ndege nyingine za ndege zinazotokea kati ya Marekani na Ulaya.
Viti vya kwanza vya ngozi haviongozi gorofa. Udhibiti juu ya mkono mmoja hufanya upole na nafasi ya kusimama kwa mguu wa mguu; picha mwenyekiti wa mchele wa kamba mingi akitilia nyuma. Kwa upana wa kiti cha inchi 19, kwa kweli ni vizuri sana na kwa blanketi iliyopuliwa na earbuds zinazotolewa, zinafaa kulala.
Wateja wa kwanza wanaruhusiwa vipande viwili vya mzigo ulioingiliwa. Bins ya kushinda kwa ajili ya kubeba ni kubwa. Hata hivyo, ikiwa mfuko wako unapima kilo zaidi ya kilo 10 (karibu na paundi 22), huenda unapaswa kuiweka kwa mizigo.
Nini pia ni maalum juu ya Premium ya Norwegi ni kwamba hutoa kawaida inahifadhiwa kwa Wafanyabiashara wa Biashara na Wakufunzi wa Kwanza kama vile usalama wa haraka wa kufuatilia na upatikanaji wa mapumziko wa kupumzika kwenye viwanja vya ndege fulani.
Vitu vya Ndege vya Kinorwe:
Katika JFK, abiria Premium wanapata kliniki ya KAL (Korea Airlines) katika Terminal 1, ambapo ndege za Norway zinaondoka. Ni nafasi ya kutosha ya kutumia bafuni, tuma kwenye wi-fi ya kupendeza na upate kinywaji. Uchaguzi wa chakula (sandwiches mini kutoka kwenye tray ambayo haikujazwa tena) na misitu iliyochaguliwa haiwezekani kuvutia.
Katika Oslo, pumziko iko kwenye sakafu ya pili juu ya eneo la kimataifa la kuondoka. Kama chumba cha KAL, hushirikiwa na abiria kutoka kwa ndege nyingine za ndege. Hata hivyo ni nafasi ya neema zaidi na kuweka vitu vyema vya buffet na vitafunio.
Kula Ndani ya Air Air Norway:
Wahudumu wa ndege wanazunguka kabla ya kuondoka darasa, kutoa maji na juisi. Huduma mbili za unga hutolewa baadaye wakati wa kukimbia katikati.
Chakula cha mtu binafsi hutolewa katika sanduku la karatasi la muda mrefu, ambalo linaonyesha shujaa wa Kinorwe kwenye kifuniko. Wetu uliowekwa na medali ya dhahabu ya dhahabu ya Olimpiki ya barafu / mwigizaji Sonja Henie.
Chakula cha mchana cha tatu cha chakula cha jioni kilikuwa cha moto, kitamu na kilichoandaliwa vizuri, na chaguo la wanyama wa nyama ya nyama ya nyama au safu ya saum. Rolls ya joto ilitoa kutoka kwa kikapu. Kabla ya kutua, chakula kidogo cha pili kilijumuisha mtindi na bagel.
Hatari ya Uchumi wa Ndege wa Kinorwe:
Hebu tuseme: Sio furaha kuruka darasa la uchumi kwenye ndege yoyote. Viti vya Norway hupima upana wa fanny wa inchi 17.2 tu na viti tisa kwa mstari, katika usanidi wa 3-3-3. Hata wapiganaji wa wanyama huenda hawataki kuwa karibu na kukimbia kwa saa nyingi.
Ikiwa hutaleta chakula chako mwenyewe ndani au kupanga kwa Menyu ya Nzuri & Kitamu (lazima iamriwe online saa 72 kabla ya kuondoka), Abiria za Uchumi bado wanaweza kupata vitafunio na vinywaji vilivyotolewa kwenye kiti chao kwa kuagiza kutoka kwenye skrini ya kugusa na kuifuta kadi ya mkopo. Kiti cha kichwa na mablanketi pia inaweza kuamuruwa njia hii kwa ada.
Kabla ya kukimbia, wasafiri ambao tayari wamenunua tiketi ya LowFare au Flex wanaweza kuboresha tiketi ya Premium kama nafasi inaruhusu.
Burudani ya Ndege ya Norway
Katika Premium, abiria wana skrini ya pop-up imeshuka kwenye armrest. Katika Uchumi, skrini imeingizwa kwenye kiti cha nyuma.
Chagua kutoka kwenye filamu, maonyesho ya televisheni, muziki, uagizaji wa vitafunio, programu za watoto, ramani ya 3D inayofuatilia ndege, ununuzi wa michezo, michezo, na maelezo kuhusu ndege. Kila kiti pia kina bandari ya USB na bandari ya nguvu ya Ulaya.
Vikwazo vya Air Norway:
Kumbuka: Ni muhimu sana kuangalia kwenye tovuti ya masaa 72 kabla ya kusajili namba yako ya pasipoti. Hata hivyo, huwezi kukumbusha kufanya hivyo. Au kupita kwa bweni.
Tuligundua utaratibu wa kuingilia kwa kuchanganyikiwa kama hatukuweza kuchapisha passes za bweni kutoka kwenye tovuti kabla ya kukimbia. Kwenye JFK, tulipata mstari mfupi na tulipewa na punguzo la Premium kwa wakati huo.
Inabadilika kuwa viwanja vingine vya ndege vimheshimu msimbo wa QR katika Programu ya Msaidizi wa Kusafiri Norway kwa iPhone au Android badala ya tiketi ya karatasi. Mara baada ya kuiweka, msimbo wa kipekee wa QR unaoonyesha kwa kukimbia kwako ni sawa na kupita kwa bweni.
Katika Bergen, ambapo tuliondoka kwenye safari kwenda Oslo, tulikutana na benki ya kompyuta. Kwa kuingiza namba yetu ya uthibitisho na jina la mwisho na kuruhusu mashine kusanisha pasipoti yetu, tumepokea passes kwa ndege zetu mbili za nyumbani.
Chini ya chini: Kwa viwanja vya ndege ambavyo hazikubali mapitio ya bweni ya smartphone, Kinorwe inahitaji kuwawezesha abiria kupiga vifungu vyao wenyewe kabla ya muda.
Vibibbles vichache pia:
- Ingawa Kinorwe ilikuwa kiburi kuwa ndege ya kwanza kutoa bure-speed wi-fi kwa ndege ndani ya Ulaya, haikuwa inapatikana kwenye ndege yetu ya transatlantic.
- Wafanyakazi wengi wa-cabin walimamishwa kutoka kwenye dari ambayo inawasha wakati, urefu, kasi na umbali huwavuruga na kuendelea katika ndege.
Vidokezo vya ndani:
Ikiwa siku zako za usafiri zinaweza kubadilika, tumia Kalenda ya Chini.
Ikiwa unakuja Oslo , hakuna kasi au njia moja kwa moja ya kufikia katikati ya jiji kuliko kwa treni ya kueleza uwanja wa ndege wa Flytoget ya kasi.
Mara baada ya kufuta Forodha, tembea kulia na uendelee kutembea hadi uone kikundi cha vijiti vya Flytoget vya machungwa. Mtumishi anaweza kukusaidia kununua tiketi ukitumia kadi yako ya mkopo. Pia kuna kibanda cha msaada zaidi ndani. Kwa kweli, kila hatua ya njia, kuna wafanyakazi wenye kutambuliwa vizuri kukuongoza kwenye treni, ambayo inakuja escalator mfupi kwenda chini.
Safari inachukua muda wa dakika 20 kufikia Oslo S (kituo cha Oslo Kati). Kwa kuwa kuna wi-fi ya bure kwenye bodi na maduka ya nguvu kwa kila kiti, safari hii itahisi hata haraka zaidi kuliko hiyo.
Kama ilivyo kawaida katika sekta ya kusafiri, mwandishi alipewa ndege za kupendeza kwa kusudi la kupitia huduma hizo.