Hurtigruten Inalenga katika safari za Norway za Pwani na Cruise za Expedition
Hurtigruten (zamani inayoitwa Norway Coastal Voyage au Coastal Express) imekuwa ikiendesha meli ya mabomba ya pwani tangu mwaka wa 1893. Serikali ya Kinorwe ilitambua haja ya kuunganisha sehemu ya kaskazini ya nchi na kaskazini zaidi, na Kapteni Richard Na alipata kwanza mkataba wa kufanya Trondheim kila wiki kwa ratiba ya Hammerfest, kubeba barua, mizigo, na abiria. Ratiba hii ya kivuko kila wiki imeongezeka hadi ratiba ya kila siku, na njia imepanua kaskazini hadi Kirkenes na kusini hadi Bergen.
"Hurtigruten" inamaanisha "njia ya haraka" katika Kinorwe, na safari ya pwani ya magharibi ya kaskazini ya Norway ina kasi sana kuliko gari au treni, hata wakati wa baridi. Mto wa Ghuba unatembea kutoka Caribbean hadi Norway, na maji yake ya joto hufanya bandari kutoka kwenye baridi, hata wakati joto la hewa liko chini ya kufungia.
Kabla ya Hurtigruten, ilichukua muda wa miezi mitano kwa barua kwenda kutoka katikati ya Norway hadi Hammerfest wakati wa baridi. Baada ya Hurtigruten ilizinduliwa, ilichukua siku saba. Express Coast Norway inazaliwa, na Norway ya Magharibi ilibadilishwa milele.
Safari ya Pwani ya Hurtigruten ni nini?
Leo, meli za Hurtigruten za safari ya pwani zimehifadhiwa hasa na visiwa vingi vilivyotumia pwani ya magharibi, kwa muda mdogo uliotumiwa baharini. Muda mingi, maji ya utulivu ni sawa na Passage ya Ndani ya Alaska au Maji ya Maji ya Pwani ya Mashariki ya Marekani.
Safari za kaskazini zimeanza Bergen na zimeondoka Kirkenes siku saba baadaye. Safari za Kusini zimeanza Kirkenes na zimevuka Bergen siku tano baadaye. Wengi wa abiria wa kusafiri husafiri safari nzima ya siku 12 tangu baadhi ya bandari ya wito ni tofauti, na kwa bandari mara kwa mara, mara na urefu wa ziara ni tofauti.
Kwa mfano, kwenye njia ya pwani ya kaskazini, meli huacha Tromsø saa 2:30 alasiri na kuondoka saa nne baadaye saa 6:30 jioni. Kwenye njia ya pwani ya kusini, meli huacha Tromsø saa 11:45 mchana na kuondoka saa 1:30 asubuhi, saa 1.5 tu baadaye. Hii kuacha kusini inaruhusu abiria muda tu wa kutosha kuhudhuria tamasha ya usiku wa manane kwenye Kanisa la Kale la Arctic, lakini hiyo ndiyo yote.
Tangu 11 ya meli ya Hurtigruten ya safari ya pwani, kila bandari kwenye njia ina ziara kutoka meli ya Hurtigruten angalau mara moja kwa siku, siku 365 kwa mwaka. Wale kwenye njia zote za kaskazini na kusini wanaona meli mbili kwa siku. Wakazi wengi katika miji midogo midogo wanaona meli kama kiungo chao na wengine wa Norway na dunia.
Kila moja ya meli ya Hurtigruten ni tofauti sana na ukubwa na umri. Meli ya zamani zaidi ya kampuni, msitu wa Lofoten, ilijengwa mwaka wa 1964, na meli yake mpya zaidi, ms Spitsbergen ilijengwa mwaka 2009 na ilirekebishwa kwa kiasi kikubwa mwaka 2016 wakati ilipatikana. Meli nyingi zilijengwa katika miaka ya 1990 na 2000.
Tofauti kati ya Liners za Pwani ya Hurtigruten na Meli za Cruise za Jadi
Ingawa wageni wengi nchini Norway wanaona mabao ya pwani ya Hurtigruten kama meli za meli za jadi, kuna tofauti.
Kwanza, wasafiri wanakuja na kuacha meli kila bandari. Wengi wa abiria wa kivuko hawana kitabu cha cabin, lakini weka mizigo yao katika eneo salama karibu na mapokezi na kisha ukae katika moja ya lounges ya umma au cafe mpaka kufikia bandari yao ya kuongezeka. Watu wanaoshuka kwenye lounges au nje katika viti vya staha ni jambo lisilo la kushangaza mara ya kwanza, lakini wengi wa waendeshaji wa siku hawako kwenye meli kwa muda mrefu. Katika meli fulani, abiria wa kivuko huleta magari yao au baiskeli.
Tofauti ya pili kubwa kati ya mjengo wa pwani ya Hurtigruten na meli ya meli ni dining. Tangu meli inaweza kuwa na abiria mia kadhaa ya baiskeli pamoja na wachuuzi wa siku mia kadhaa, abiria za kusafiri wanapaswa kufuta kadi yao muhimu wakati wa kuingia kwenye chumba cha kulia. Wageni wa siku hawaruhusiwi katika chumba cha kulia tangu tulipokuwa na safari yao ni kwa kifungu tu.
Abiria za baharini wana chakula cha tatu kwa siku katika chumba cha kulia kilichojumuishwa katika safari yao. Meli pia huwa na cafe ya kadi ambayo huuza vitafunio na chakula kwa wasafiri wa siku na wageni hao wa safari wanaotaka vitafunio au kunywa kati ya chakula. Abiria za baharini wanaweza kutumia kadi yao ya msingi ya cabin kulipa ununuzi wa onboard, na watayarishaji wa siku hutumia kadi ya mkopo.
Tofauti ya tatu inahusiana na vinywaji kama kahawa na chai. Meli za Cruise daima zina chai na kahawa zimejumuishwa kwauli. Haijumuishwa kwenye meli za Hurtigruten, na mtu yeyote anayejitumikia kahawa katika cafe lazima atoe. Abiria za ukanda hupata kahawa na chai pamoja na kukodisha, lakini tu wakati wa chakula katika chumba cha kulia. Meli huuza mugs za kahawa ambazo zinaweza kufanywa bila kulipa ziada, hivyo wapenzi wa kahawa mara nyingi huwekeza katika mojawapo ya hayo na kuiweka.
Tofauti kuu ya mwisho ni urefu wa muda katika kila bandari na shirika la safari za pwani. Na bandari zaidi ya 30 katika siku 5 (au 7), meli haitumii muda mwingi kwenye dock. Meli za Hurtigruten zinakaa tu katika bandari kadhaa chini ya dakika 30 - muda mrefu tu wa kutosha kupakia na kubeba mizigo na abiria. Hata bandari zilizo na muda mrefu wa masaa machache sio bandari muda mrefu wa kutosha kusubiri abiria ambao wametoka safari ya nusu au ya siku kamili. Kwa hiyo, wale walio kwenye basi au mashua ndogo ya mashua hutoka katika bandari moja, hutazama ziara zao, na kisha wapanda meli kwenye bandari nyingine. Na meli 11 tofauti kwenye njia ya kaskazini / kusini mwa pwani, waendeshaji wa ziara hufanya ziara hizi kila siku na wana muda wa kupitisha. Katika ziara moja, hata tulikuwa tukiangalia meli kuelekea chini yetu tunapovuka daraja kwenye basi yetu! Aina hii ya safari ya basi huwapa washiriki fursa ya kuona zaidi ya vijijini kuliko wangependa wakati wa kurudi bandari sawa. Bila shaka, wale walio kwenye safari hukosa vitu vingine vya pwani, lakini huwezi kufanya kila kitu (ingawa baadhi yetu hujaribu).
Wale wanaopenda raha ya meli ya baharini watafurahi kujua kwamba ingawa meli za Hurtigruten hubeba magari na mizigo, zinafanana na meli za kusafiri mara nyingi zaidi kuliko zinavyofanya wapiganaji. Meli zote za Hurtigruten ni tofauti, na hivyo baadhi ya meli mpya, cabins na suites ni sawa na yale yaliyoonekana kwenye meli za baharini, lakini kwa meli za zamani , makao ni ya msingi zaidi. Wanaofua sakafu ndani ya bafuni, ambayo ni kupendezwa kwa mwaka mzima nchini Norway. Vyumba vya nje na vitu vya nje ni vizuri na huonyesha baadhi ya maoni bora ambayo utapata popote. Chakula katika chumba cha kulia ni nzuri, na buffets nzuri. Baadhi ya meli zina buffets katika chakula cha tatu zote wakati wengine hutoa orodha ya chakula cha jioni. Baadhi ya meli hiyo ina la carte "Jikoni ya Pwani ya Norway" uzoefu wa kula, ambayo ni ladha na isiyokumbuka
Meli ya Expedition ya Hurtigruten
Ingawa Hurtigruten ni msingi wa vyumba vyao vya pwani vya kwanza vya 11 kwenye barabara kati ya Bergen na Kirkenes mwaka mzima, kampuni hiyo pia hufanya safari za safari za mikoa ya polar - Arctic na Antarctic. Mnamo Aprili 2016, usimamizi wa Hurtigruten ulisaini barua ya nia na kanda ya Norway ya Kleven ya kununua hadi meli nne mpya ya kuchunguza kwa ajili ya kujifungua mwaka wa 2018 na 2019. Hii ni habari njema kwa wale wanaopenda mshambuliaji na kusafirisha safari.
Meli mpya ya safari, Ms Spitsbergen , inasafiri eneo la Arctic kuanzia Mei 2017, pamoja na Fr Fr. Ms Fr ms safari kwenda Antaktika wakati wa majira ya baridi na Midnatsol msichana hujiunga na Framu Antaktika. Meli hii ya safari ya repassing ya Amerika ya Kusini na Antaktika ina safari ndefu za baharini huku inapita kati ya mabara.
Katika safari ya Arctic, wageni wanaweza kwenda meli kwa Spitsbergen na visiwa vya Svalbard vya Norway, Greenland, Iceland, Visiwa vya Faroe na Shetland, na Arctic Canada.