Imekuwa katikati mwa jiji la Nashville, mbali na Interstate 65, wakimbizi hupita na kikundi cha majengo ambayo hutoa dalili ndogo tu kwa umaarufu wao wa zamani. Barry Walker, mmiliki wa sasa wa majengo, kwa inchi kimya kwa njia yake, kurejesha majengo kwa utukufu wao wa awali.
Jengo kuu lilijengwa mnamo mwaka 1881 kama "Mto wa Pamba ya Phoenix" pia unajulikana kama Mto wa Pamba ya Nashville. Mnamo mwaka 1910 jengo hilo lilikuwa liko wazi.
Pombe kwa utulivu katika Jackson Tennessee, ilikuwa kampuni ya viwanda ilianza mwaka 1874 chini ya jina la; Sherman Viwanda Kampuni, baadaye kuuzwa na jina "Injini ya Kusini na Ujenzi wa Boiler" Waliingizwa mwaka 1884, huzalisha injini ya petroli na boilers.
Mnamo mwaka wa 1904, walikuwa wamekuwa mtengenezaji mkuu wa aina hiyo, katika taifa hilo. Kujenga mafanikio ya injini zao, na ustawi wa kampuni yao, mwaka 1906 Kusini ilianza uzalishaji wa magari yao ya kwanza, iliyoundwa na mhandisi mwenye vipawa William H. Collier.
Mnamo 1910 magari 600 yalizalishwa chini ya jina la Southerns.
Injini ya Kusini na Boiler Hufanya mafanikio na magari yaliyogundua tajiri wa Nashville, Augustus H. Robinson, ambaye alikusanyika kikundi cha wawekezaji ambao walinunua mgawanyiko wa magari na kuihamisha kwenye jengo la Phoenix Cotton Mill.
Ilijifunza kuwa mtengenezaji mwingine alikuwa akizalisha magari aitwaye Kusini, hivyo William Collier alitaja magari yake "Marathon" kwa heshima ya Olimpiki za 1904.
Wakati uhamisho ulipokamilika, Marathon ilipanua mstari wake kutoka kwa gari la awali la A9, na B9 Rumble kiti Roadster. By 1911 mifano mitano yalitolewa, na mwaka 1913 walikuwa wameongezeka hadi mifano 12 tofauti. Gari hilo lilifanikiwa kamili na umma, na uzalishaji hauwezi kuendelea na mahitaji.
Marathon ilikuwa na Wafanyabiashara katika kila mji mkuu huko Amerika; mwaka 1912 walikuwa wamefikia uwezo wa uzalishaji wa magari 200 kila mwezi, na mipango ya 10,000 kila mwaka.
Ijapokuwa wakati ujao ulionekana mkali kwa Marathon Motor Works ya Nashville, kile kilichopigwa nyuma ya matukio haikuwa sawa kabisa.
Mwaka wa 1913 William Collier aliwasilisha mashtaka ya usimamizi wasiofaa na wauzaji hawakuwa kulipwa. Kampuni hiyo ilikuwa imeona marais watatu katika miaka minne. Kwa njia ya uwekezaji mbaya na maamuzi ya usimamizi, kampuni hiyo ilikuwa katika sura mbaya ya kifedha. Uzalishaji katika Nashville ulikuwa umeacha mwaka 1914. Mashine yote hatimaye ilinunuliwa na Indiana Automakers, The Herf Brothers, ambao walizalisha gari kwa mwaka mwingine Indianapolis, chini ya jina lake Herf-Brooks. Haijulikani hasa jinsi Marathons wengi walivyozalishwa, ingawa sampuli nane tu zinajulikana kuwepo leo.
Jengo la Marathon la Nashville lilibaki wazi, na wafanyakazi wa mifupa huzalisha sehemu hadi mwaka wa 1918. Jengo hilo limekaa bure hadi mwaka wa 1922 wakati ununuliwa na Werthan Bag Kampuni na kisha ikajazwa na mashine kwa ajili ya utengenezaji wa mfuko wa pamba. Kampuni ya Southern Engine na Boiler Works ya Jackson alikuwa pia amevumilia sehemu yake ya matatizo ya kifedha. Mwaka wa 1917 kampuni hiyo iliuzwa kwa mwekezaji kutoka Cleveland Ohio.
Mwaka 1918 mgawanyiko wa usambazaji wa kinu uliuzwa na ukajulikana kama Kampuni ya Ugavi Kusini.
Mwaka wa 1922 sehemu iliyobaki ya kampuni moja mara moja kubwa ilinunuliwa na hakuna mwingine kuliko William H. Collier; ambaye alifanya kazi Kusini mwa injini na kazi ya boiler mpaka kukamilika kwake kamili mwaka 1926.Barry Walker; Mtu wa Jackson aliununua majengo ya Marathon ya Nashville mwaka 1990. Pia amepata majengo ya Ujenzi wa Majini na Maji ya Boiler huko Jackson.Tennessee Alikaa nje ya magari ya viwanda vya magari hadi kufikia Nissan Motors (Smyrna) mwaka 1981 na baadaye Saturn Corp. ( Spring Hill) mnamo mwaka wa 1985. Leo viwanda vilivyotengenezwa na magari ni sekta ya 10 kubwa zaidi huko Tennessee.