Linapokuja suala la ndege, madarasa huenda mbali zaidi ya biashara na kocha.
Wakati watu wengi wanafikiria "darasa" kwa upande wa usafiri wa ndege, wanafikiria darasa la huduma, kama vile kwanza, biashara au kocha. Lakini ndege za ndege zinaandaa madarasa na muundo ulio ngumu sana, na barua zinazowakilisha "darasa lauli," sio tu cabin. Barua hizi mara nyingi zimefungwa kwenye darasa fulani la huduma, lakini kila cabin itakuwa na madarasa mbalimbali ya kukodisha kupewa, na kila barua inayowakilisha bei abiria kulipwa kwa kiti chao.
Ikiwa unaanza tu kwa maili na pointi, ni mapema kidogo kuanza kuzingatia madarasa ya kuajiri, lakini ikiwa si sasa, utahitaji kujifunza kuhusu wao wakati fulani.
Kufanya mambo hata kuchanganya zaidi, ndege za ndege mbalimbali hutumia barua tofauti ili kuwakilisha viwango tofauti. K, darasa la chini la discount ya United, linaweza kufungwa na ndoo ya pricier kwenye carrier mwingine. Lakini katika bodi hiyo, ndege za ndege nyingi hutumia F ili kuwakilisha teknolojia kamili ya gharama nafuu (darasa la kwanza), na J alitoa nafasi ya biashara kamili na Y inayohusishwa na uchumi kamili. Kutoka huko, mambo yanapata sana, yanachanganya sana.
Masomo ya kukimbia ni sababu moja kwa nini mtu abiria anaweza kulipa kwa kiasi kikubwa kukimbia kuliko mteja aliyeketi karibu naye. Makampuni mengine yanahitaji wafanyakazi wao kununua tiketi za kurejeshwa (full-fare), lakini hata wasafiri wengine wa burudani hulipa zaidi kiti sawa na wengine. Kwa kawaida, mashirika ya ndege hutoa idadi fulani ya bei za kina za discount kwa kila ndege.
Mara ambazo zinauzwa, mfumo wa tiketi huhamisha alfabeti kwenye darasa linalofuata. Vilevile, kama tu tiketi mbili za kina-kupunguza zinapatikana na unatafuta nne (kuweka familia yako kwenye hifadhi moja), mfumo utarudi darasa la kwanza na viti vinne vya kutosha. Kwa sababu hii, unaweza kuhifadhi fedha kwa kuweka viti kwa kila mmoja baada ya kupata ndege ambayo ina nafasi ya kutosha kuhudumia kikundi chako.
Kabla ya kuandika tiketi, unapaswa pia kulinganisha darasa linaloweza kupatikana kwa chati yako ya kupata papo hapo mara nyingi. Katika hali nyingine, darasani yako ya kuajiri inaweza kuwa halali kupokea maili, lakini karibu na gharama zote za kulipwa na ndege za ndege za Marekani zinapata angalau kilomita moja kwa kila kilomita. Ndege za kimataifa haziwezi kukupa mileage yoyote na tiketi za kina-discount, hata hivyo, na programu yako ya msingi ya Marekani haipaswi kutoa maili ya tuzo kwa ajili ya madarasa fulani ya kukodisha kwenye ndege za washirika, hata ikiwa ndege inaendeshwa kama nambari ya kificho. Kwa mfano, ukitumia kukimbia kwa njia ya United inayoendeshwa na Austrian, ingawa darasa la kukodisha lingefaa kufikia mileage ikiwa ni ndege ya Umoja, mpango wako wa mara kwa mara unakupa mikopo kutokana na ndege ya uendeshaji.
Masomo ya kukimbia pia hutumiwa kuwakilisha ufikiaji wa tiketi ya tuzo. Mara nyingi, ikiwa bei ya chini-discount haipatikani kwa ndege iliyotolewa, huwezi kushika kiti cha tuzo katika kiwango cha chini cha ukombozi. Biashara na tiketi za daraja la kwanza zinashughulikiwa kwa njia ile ile, hivyo ikiwa tu inapatikana kwa kwanza ya ada ya daraja gharama ya $ 15,000 roundtrip kwa njia ambayo hubeba dola 10,000 $ discounted darasa la kwanza, unaweza kuwa na wakati mgumu booking tuzo. Watumiaji wa juu wanaweza kutumia madarasa ya kukodisha kwa faida yao na chombo kama ExpertFlyer.com.
Huko, unaweza kuona madarasa inapatikana kwa ndege nyingi, na kuifanya rahisi kutafuta viti vya tuzo siku kadhaa kwa wakati.