Rage katika Air
Si tu mawazo yako - matukio ya ghadhabu ya hewa yaliongezeka mwaka 2015, kulingana na Shirika la Kimataifa la Usafiri wa Ndege (IATA), kikundi cha biashara kinachowakilisha ndege za ndege. Matukio ya abiria yasiyo ya kawaida ya 11,000 yaliripotiwa kwa ndege za ndege za IATA, ambazo zinafanana na tukio moja kwa kila ndege 1,205, ongezeko la matukio 9,316 yaliyoripotiwa mwaka 2014 (au tukio moja kwa kila ndege 1,282).
Matukio ya mwaka 2015 ambayo yalifanya habari hizo ni pamoja na:
Abiria wawili kwenye ndege ya ndege ya United Airlines walimshinda abiria akijaribu kufika kwenye cockpit;
Ndege ya ndege ya Amerika kutoka Miami kwenda Chicago ilipelekwa kwenda Indianapolis baada ya mwanamke mmoja kumbusu kumbusu, kisha akampiga mtumishi wa ndege;
A Southwest Airlines ilipaswa kutua dharura katika uwanja wa ndege wa Los Angeles baada ya mgogoro juu ya kiti cha kulia; na
Abiria ya ndege ya British Airways kutoka London hadi Boston ilipaswa kuzuiwa wakati alijaribu kuingia kwenye cockpit.
Kati ya 2007 na 2015, IATA iliripoti huko kuna karibu 50,000 kesi za matukio ya abiria bila kukimbia ndege katika ndege, ikiwa ni pamoja na unyanyasaji dhidi ya wafanyakazi na abiria wengine, unyanyasaji na kushindwa kufuata maelekezo ya usalama.
Wengi wa matukio ya mateso ya matusi, kushindwa kufuata maelekezo ya wafanyakazi wa sheria na aina nyingine za tabia ya kupambana na kijamii. Asilimia kumi na moja ya ripoti za abiria zisizo rasmi zilikuwa na ukatili wa kimwili kuelekea abiria au wafanyakazi au uharibifu wa ndege.
Asilimia ishirini na tatu ya ripoti ya kutambua kunywa pombe au madawa ya kulevya kama sababu katika asilimia 23 ya kesi, ingawa katika matukio mengi haya yalitumiwa kabla ya bweni au kutoka kwa usambazaji binafsi bila ujuzi wa wafanyakazi.
"Tabia isiyo ya kawaida na ya kuharibu haikubaliki.
Tabia ya kupambana na kijamii ya wachache wachache wa wateja wanaweza kuwa na matokeo mabaya kwa usalama na faraja ya wote kwenye ubao. Kuongezeka kwa matukio yaliyoripotiwa kunatuambia kwamba deterrents bora zinahitajika. Ndege na viwanja vya ndege vinaongozwa na kanuni za msingi zilizotengenezwa mwaka 2014 ili kusaidia kuzuia na kusimamia matukio hayo. Lakini hatuwezi kufanya hivyo peke yake. Ndiyo sababu tunahimiza serikali zaidi kuthibitisha Itifaki ya Montreal 2014, "alisema Alexandre de Juniac, Mkurugenzi Mkuu wa IATA na Mkurugenzi Mtendaji katika taarifa.
Itifaki ya Montreal 2014 iliandikwa ili kuzuia mapungufu katika mfumo wa kimataifa wa kisheria unaohusika na abiria wasio na sheria. Mabadiliko yaliyokubaliana yanatoa ufafanuzi zaidi kwa ufafanuzi wa tabia isiyo ya kawaida, ikiwa ni pamoja na tishio la shambulio la kimwili, au kukataa kufuata maelekezo yanayohusiana na usalama. Pia kuna masharti mapya ya kukabiliana na kurejesha gharama kubwa kutoka kwa tabia isiyo ya kawaida.
Kama sehemu ya jitihada hiyo, ndege za ndege ziliunda mkakati wa uwiano, wa wadau mbalimbali wa kukabiliana na tabia isiyo ya kawaida, kwa kuzingatia kuongezeka kwa deterrents kimataifa na kujenga kuzuia na ufanisi zaidi wa matukio. Hadi sasa, nchi sita tu zimeidhinisha itifaki, lakini 22 haja ya kuidhinisha kabla ya kutekelezwa.
Nchi zingine zimezingatia jukumu la pombe kama husababisha tabia ya kuharibu. Mashirika ya ndege tayari yana miongozo yenye nguvu na mafunzo ya wafanyakazi juu ya utoaji wa pombe uliohusika, na IATA inaunga mkono mipango, kama kanuni ya mazoezi ya upainia nchini Uingereza, ambayo inajumuisha kuzuia ulevi na kunywa kwa kiasi kikubwa kabla ya upandaji.
Wafanyakazi katika maduka ya uwanja wa ndege na maduka yasiyo ya wajibu wanapaswa kufundishwa kutumikia pombe kwa ufanisi ili kuepuka mikataba inayohimiza kunywa bia. Ushahidi kutoka kwenye mpango ulioanzishwa na Masoka ya Ndege huko London ya Gatwick Airport unaonyesha kuwa matukio ya tabia ya kuharibu yanaweza kukatwa kwa nusu na mbinu hii ya ufanisi kabla ya bodi ya abiria.
Usalama wa hewa huanza chini, na IATA inawahimiza mashirika ya ndege ili kuweka abiria kuonyesha tabia isiyo ya kawaida chini na ndege, inalenga kujenga miongozo ambayo inaweza kutumika kutoka kwa kuwasili kwenye uwanja wa ndege hadi njia ya abiria ya abiria.
Matukio yasiyo ya kawaida ya abiria hutokea katika kila darasa la cabin, na ikiwa imeongezeka, inaweza kusababisha hatari kubwa na hatari za usalama. Itifaki ni habari njema kwa kila mtu anayepuka - abiria na wafanyakazi sawa, alisema IATA. Mabadiliko, pamoja na hatua ambazo tayari zinachukuliwa na ndege za ndege, zitatoa kizuizi kizuri kwa tabia zisizokubalika kwenye ndege.