Ndani ya Makumbusho ya Crawford Auto Cleveland

01 ya 10

Ndani ya Makumbusho ya Crawford Auto Cleveland

Lakini kwa mstari wa mkutano wa Henry Ford, Cleveland anaweza kuwa "Motor City." Mnamo mwaka wa 1900, kulikuwa na wazalishaji wa magari zaidi ya 1000 wanaoishi nchini Marekani, zaidi ya 70 huko Cleveland. Magari ya kwanza ya kuuzwa nchini Marekani yalikuja kutoka Winton Motors ya Cleveland; gari la kwanza la kutumia fani za mpira wa chuma lilikuwa Cleverand Baker Motors; na matumizi ya kwanza ya neno la Kifaransa "magari" kwa kushirikiana na sekta ya gari la Marekani ilikuwa na mwandishi wa Develand Plain Dealer , Charles Shanks, mwaka 1899.

Mmoja mmoja wa wazalishaji wa magari wa Cleveland alitoka nje ya biashara, lakini Cleveland na Kaskazini-Mashariki Ohio waliendelea kuwa mchangiaji mkubwa wa sehemu za magari, chuma, glasi, na bidhaa za mpira katika miaka ya 1960. Kwa kweli, mwaka wa 1963 asilimia 13 ya kazi ya Cleveland iliajiriwa katika sehemu fulani ya sekta ya magari.

Makumbusho ya Crawford Auto-Aviation yalianzishwa mwaka 1963 na ukusanyaji wa faragha wa Kampuni ya Mheshimiwa Crawford Thompson Products kwa msingi wake. (Bidhaa za Thompson baadaye zimefahamika na zikawa TRW, Inc.) Makumbusho yanaonyesha magari 200 classic, miongoni mwa magari 80 ambayo ilitoka Cleveland.

02 ya 10

1899 Phaeton ya Winton

Kampuni ya Wendon Motor Carriage, iliyoanzishwa mwaka wa 1897 huko Cleveland, ilikuwa kampuni ya kwanza ya Amerika ya kuuza motorcar. Iliyoundwa na mtengenezaji wa baiskeli ya Scottish, Alexander Winton, kampuni hiyo ilizalisha "magari yasiyo na maana", ambayo yalifanywa kwa kipande cha mkono na kilichokusanyika kwa kipande. Magari ya Winton yalijulikana kwa viti vyao vilivyoketi, ngozi za ngozi, na gesi. Kampuni ya Mpira wa Goodrich ya Akron ilifanya matairi.

Phaetoni iliyoonyeshwa hapo juu ilikuwa moja ya magari 100 ambayo kampuni hiyo ilizalisha mwaka huo, na kufanya mtengenezaji mkubwa wa magari duniani. Ilibadilisha dola 1000. Mmoja wa wanunuzi mwaka huo alikuwa James Packard, ambaye baadaye alifanya fursa yake katika sekta ya magari ya Detroit kama mmiliki wa Packard Motors.

Cleveland Historia ya Chini

Alexander Winton na familia yake waliishi kwenye Ziwa Avenue dhidi ya Ziwa Erie, magharibi mwa jiji la Cleveland. Mali yake ya zamani iligawanyika baada ya kifo chake. Sehemu yake ni nyumba ya kifahari ya kiwanda cha condo cha Lakewood , mahali pa Winton, kwa jina lake.

03 ya 10

1903 Winton Bullet # 2 Mashindano ya Gari

Wazalishaji wa mapema ya magari walijaribu kuongeza uonekano wa bidhaa zao na stunts za utangazaji, kama vile kujenga "gari la haraka". Winton Motors hakuwa tofauti. Mwaka wa 1901, kampuni hiyo iliunda gari la "Bullet No 1". Iliifunga rekodi ya 53 mph, lakini baadaye ikapotea kwenye mbio na upainia wa gari la Detroit, Henry Ford.

Winton mara moja akaanza kufanya kazi kwenye "Bullet No 2" (mfano hapo juu). Alijaribu gari, halafu bila kupigwa na kutoweka, Clifton Boulevard na akafunga rekodi isiyo rasmi ya mph 70. Baadaye gari likapoteza kwa dereva mwingine wa Ford, Barney Oldfield.

04 ya 10

1903 Hoffman General Utility Nyuma-Entrance Tourneau

Mwishoni mwa karne ya 19, Mfaransa aligeuka Clevelander Louis Hoffman alikuwa mtengenezaji wa baiskeli aliyefanikiwa. Kama wafanyaji wa baiskeli, alivutiwa na magari mapya yaliyopangwa Ulaya. Mnamo mwaka wa 1900, alifungua kampuni ya Hoffman Automobile na Manufacturing katika Cleveland kwenye Ziwa St na Marquette Ave.

Magari ya kwanza ya Hoffman, yaliyopo mwaka wa 1902, yalikuwa na nguvu ya mvuke, lakini kampuni hiyo ilibadilishana kwa kasi zaidi kwa injini zinazojulikana zaidi za petroli. Mheshimiwa Hoffman alinunua kampuni hiyo mwaka 1903 na ikajulikana kama Royal Motor Car Company.

1903 Hoffman General Utility Tourneau (mfano hapo juu) ni gari moja-silinda ya petroli-powered. Inaweka abiria wanne na injini iko chini ya kiti cha dereva kuondoka mbele inayopatikana kwa kuhifadhi. Ni moja ya magari 100 yaliyozalishwa mwaka 1903. bei ya sticker ilikuwa $ 925.

05 ya 10

1904 Baker Motors Newport Runabout

Mnamo mwaka wa 1899, Walter C. Baker, aliyehitimu Taasisi ya Uchunguzi, tayari alikuwa na kampuni yake mwenyewe, kampuni ya mpira wa Amerika. Kama wengine wa umri huo, hata hivyo, alivutiwa na gari na mwaka wa 1899 aliunda Kampuni ya Magari ya Baker katika Cleveland na marafiki, Rollin na Fred White.

Kampuni ya Magari ya Baker ilizalisha magari ya umeme yaliyokuwa rahisi sana kushughulikia kwamba "hata wanawake wanaweza kuwafanya." Mfano wa gari hapo juu ulikuwa umilikiwa na Miss Miriam Norton, binti wa wafadhili wa Magharibi wa Historia ya Shirika la Historia, David Z. Norton. Injini ya gari la abiria ya 75hp injini inaendesha betri ya kiini 12. Bei ya sticker ya gari ilikuwa $ 1500.

Ujio wa mwanzo wa umeme ulikuwa uharibifu wa gari la umeme. Motors Baker waliunganishwa na mtengenezaji mwingine wa gari la umeme wa Cleveland, Rauch na Lang, mnamo 1915 na walichanganya katika kuzalisha magari ya kibiashara. Kampuni hiyo ilibadilishana katika Kampuni ya Kusimamia Vifaa vya Baker, ambayo iliondoka katika biashara mwaka 1989.

06 ya 10

1905 Mfano Mzuri 9 "Mfalme wa Belges"

Peerless Motor Company, iliyoanzishwa mwaka wa 1900 na iko katika 9400 Quincy Avenue, ilikuwa mtayarishaji wa magari ya juu. Mwanzoni, mtengenezaji wa nguo za nguo na kisha baiskeli, jina la Peerless lilingana na ubora. Pamoja na Packard na Pierce-Arrow, walijulikana kama "Tatu P ya Motordom", "P" inayoonyesha magari ya Premium. Ilikuwa, hatimaye, ubora huo uliosababisha kuharibika kwa kampuni ya viwanda. Gari hilo lilidumu kwa wastani wa miaka kumi, mrefu zaidi kuliko magari ya washindani wao. Kisha, baada ya ajali ya soko la 1929, watu wengi wachache walikuwa na fedha kwa magari hayo. Brandless Peerless iliendelea mpaka mwaka wa 1932, wakati kampuni hiyo ikajibadilisha kwenye bia, na kuzalisha "Label ya Black" ya Carling katika kipindi cha miaka ya 1970.

Mfano wa gari hapo juu, "Roi de Belges" au "Mfalme wa Ubelgiji", ulikuwa katikati ya mstari wa 1905. Ilirudia kwa $ 3500 (bahati ndogo mwaka 1905).

07 ya 10

1910 Stearns Model 15 - 30 Kutembea Gari

Mnamo mwaka wa 1897, Frank B. Stearns mwenye umri wa miaka 17, alitoka nje ya shule ili kufuatilia jengo la kazi ambalo hali ya kupambana na fangled - gari. Alikuwa na marafiki wawili, alianzisha duka la mashine kwenye karakana ya familia yake katika Avenue Euclid na Jamhuri (sasa E. Streetst 101). Baba yake alishangaa kuwa alimwambia mwanawe pesa ya kupanua kwenye ghala la familia, ambapo Frank aliumba duka la viwanda. Mnamo 1902, alihamia kampuni imara kwa Euclid Ave na Lakeview Rd. kama FB Stearns Co

Mwaka wa 1910, kampuni hiyo ilizalisha magari 100 kila mwaka na mwaka wa 1912, walikuwa na matawi na wafanyabiashara katika miji 125. Uzalishaji ulikua kwa vitengo 3850 mwaka wa 1925, lakini upanuzi wote ulipiga marufuku kampuni hiyo na kuuzwa mwaka huo kwa Kampuni ya Willys-Overland huko Toledo. Kampuni hiyo haijawahi kupona na ikaharibiwa mwaka wa 1929.

Gari iliyoonyeshwa hapo juu ni gari la kutembelea abiria tano, ambalo liliuzwa kwa $ 3375 mwaka 1910. Gari hiyo inatumiwa na injini ya silinda nne, injini ya 30hp.

08 ya 10

1913 Baker Motors WB Roadster

Mnamo mwaka wa 1899, Walter C. Baker, aliyehitimu Taasisi ya Uchunguzi, tayari alikuwa na kampuni yake mwenyewe, kampuni ya mpira wa Amerika. Kama wengine wa umri huo, hata hivyo, alivutiwa na gari na mwaka wa 1899 aliunda Kampuni ya Magari ya Baker katika Cleveland na marafiki, Rollin na Fred White.

Kampuni ya Magari ya Baker ilizalisha magari ya umeme yaliyokuwa rahisi sana kushughulikia kwamba "hata wanawake wanaweza kuwafanya."

Ujio wa mwanzo wa umeme ulikuwa uharibifu wa gari la umeme. Motors Baker waliunganishwa na mtengenezaji mwingine wa gari la umeme wa Cleveland, Rauch na Lang, mnamo 1915 na walichanganya katika kuzalisha magari ya kibiashara. Kampuni hiyo ilibadilishana katika Kampuni ya Kusimamia Vifaa vya Baker, ambayo iliondoka katika biashara mwaka 1989.

WB Roadster, mfano ulio juu, ni gari la umeme, kukimbia kwa betri 48-volt. Ilikuwa mfano mdogo, wa michezo, na 87 tu ya "wheelbase." Ilirudia $ 2300.

09 ya 10

1916 Model Chandler sita Touring Car

Chandler Motors ya Cleveland ilianzishwa mwaka wa 1913, mtengenezaji wa magari ya katikati ya bei. Mapema miaka ya 1920, walikuwa watengenezaji wa magari kubwa zaidi huko Cleveland na ukubwa wa 13 wa taifa. Chandler ilijulikana kwa ujenzi wa ubora wa gari. Kampuni hiyo iliendelea kukua na, mwaka wa 1928, ilinunuliwa kwa Hupp Motors. Uharibifu Mkuu ulikuwa mbaya sana kwa watengeneza bidhaa za katikati, na mwaka wa 1930, kampuni hiyo haikuwa ya biashara.

Mfano wa sita, mfano wa hapo juu, ni mfano wa Chandler wa gharama kubwa zaidi wa 1916. Gari la kutembea sita silinda limeketi abiria saba - mbili mbele, tatu nyuma, na viti viwili vya kuruka. Ilirudia $ 1295.

10 kati ya 10

1920 White Motors DanDee Viazi Chips Utoaji Van

Kampuni ya kushona nyeupe ya Cleveland Kampuni imekuwa mtengenezaji wa kushona wa mashine za kushona, skate za roller, phonografia, taa za mafuta, na vifaa vya mashine, kati ya mambo mengine, tangu 1866. Thomas White, hata hivyo, hakuwa na hamu ya magari mpaka mwanawe Rollin, ambaye alikuwa alifanya kazi kwa ufupi kwa Baker Motors, akaanza kujifunza huko Cornell. Mnamo mwaka wa 1900, Rollin alirudi nyumbani kufanya prototypes nne za mvuke-injini na mwaka 1906, White Sewing Machine Co ilitengeneza magari 193. Mgawanyiko wa magari umejitenga mwaka huo huo na kuhamia kwenye mmea mpya katika E. 79 na St. Clair.

Mwishoni hatimaye ilibadilisha injini za petroli karibu 1909 na kisha kwa utengenezaji wa malori nzito. Kampuni hiyo ilikaa katika biashara hadi katikati ya miaka ya 1970. Lori ya utoaji iliyoonyeshwa hapo juu ni ya kawaida ya malori yaliyoboreshwa ya kampuni.