Kufanya kazi katika Idara ya Hoteli ya Meli ya Cruise
Watu wengi kutoka duniani kote wanapenda kufanya kazi kwenye bodi ya meli ya cruise, na kuwa na ufahamu wa jumla wa majukumu ya kazi yoyote ni muhimu wakati unavyotaka kazi. Ikiwa wewe ni msafiri wa mara kwa mara, basi labda tayari unajua kitu kuhusu kazi kwenye meli.
Kwa bahati mbaya, wawindaji wengi wa kazi hawajawahi kwenye meli, na hawajui mengi juu ya aina za kazi zilizopo kwenye meli ya meli.
Kwa bahati nzuri, wawindaji wa kazi huwa tayari kufanya kazi kwa bidii ili kusaidia familia zao nyumbani. Wasafiri wenye uzoefu wa kusafiri wanajua kuwa abiria wanategemea sana wafanyakazi wote wa meli ya baharini kwa uzoefu usiowezekana wa kusafiri.
Kazi kwenye meli ya baharini ni tofauti na wale ambao utapata katika mji wowote mdogo. Ujuzi na ujuzi unahitajika pia ni tofauti. Mauzo kwa nafasi nyingi za cruise ni ya juu sana, lakini mistari nyingi za usafiri hupata maelfu ya maombi kila wiki, hivyo kulinganisha ujuzi wako kwa mahitaji ya meli ni ufunguo mmoja wa kupata kazi. Wakati mistari ya usafiri ina fursa, wanataka kuwajaza haraka. Kwa hiyo, kuanza kwako lazima kuwa mikononi mwao wakati "wafaa", na lazima wawe na uhakika mara moja kwamba wewe (1) ujue kazi na (2) uwe na ujuzi na uwezo wa kufanya kazi. Kazi nyingi kwenye meli ya meli zinahitajika kuanza chini ya chati ya shirika na ufanyie njia yako juu, hasa ikiwa uzoefu wako wa awali umepungua.
Chati ya shirika ya meli ya meli inaonekana kama ilivyo - hoteli kwenye meli. Kuna pengine kati ya kazi 150-200 tofauti kwenye meli nyingi za kusafiri! Idara zote zile unayoweza kupata katika hoteli ya mapumziko zipo kwenye meli ya baharini, pamoja na injini zote sawa na idara ya staha unayoweza kupata kwenye meli yoyote ya mizigo au usafiri.
Nahodha wa meli ni hatimaye kuwajibika kwa wafanyakazi wote wa meli.
Ukweli mmoja muhimu wa kutambua ni kwamba wafanyakazi wengi wa bodi hawafanyi kazi kwa moja kwa moja kwenye mstari wa cruise. Wanafanya kazi kwa wastaafu, au wadau wa chini, ambaye kampuni ya mikataba na mstari wa cruise kutoa huduma fulani kwa asilimia ya faida. Ikiwa kazi au sio concessionaire ni tofauti au hutofautiana kutoka mstari wa baharini hadi mstari wa cruise. Kuelewa aina ya nafasi katika kila idara itasaidia kulinganisha ujuzi wako kwa fursa za kazi kama zinakuja.
Idara ya Hoteli
Ikiwa umefanya likizo au kukaa katika hoteli kwa biashara, basi unajua kazi nyingi zinazoanguka chini ya idara ya hoteli. Idara hii ni kubwa zaidi na tofauti sana kwenye meli na inatekelezwa na meneja wa hoteli. Mgawanyiko na uongozi wa idara huwa na kioo kwenye hoteli, na ujuzi ni sawa.
Hebu tuanze na wazi zaidi - cabins au staterooms kwenye meli. Wajibu wa cabins huanguka chini ya mgawanyiko wa msimamizi, ambayo ni sawa na idara ya uhifadhi wa nyumba katika hoteli. Mgawanyiko huu ni wajibu wa kufanya abiria vizuri wakati wao ni katika vyumba vyao na ni pamoja na huduma ya cabins, chumba na huduma ya mjumbe, na kufulia kusafisha na utoaji.
Machapisho katika mgawanyiko wa wajumbe hujumuisha watumishi wa cabin / wasimamizi ambao husafisha na kufanya matengenezo ya kila siku ya cabins na uhifadhi wa nyumba kwa ujumla.
Meli safi ni muhimu kwa cruisers wote. Pia kuna mgawanyiko tofauti ambao unafanya usafi wa jumla na matengenezo ya maeneo ya kawaida karibu na meli. Fikiria madirisha yote ambayo yanahitaji kuosha, shaba ambayo inahitaji polishing, na maeneo ambayo yanahitaji uchoraji! Ufuliaji wa meli lazima uendelee karibu daima. Vipande vya kitanda, taulo, nguo za meza, na sare za wafanyakazi wengine lazima zifanywe kila siku.
Meli za baharini hujivunia wenyewe juu ya uwezo wao wa kutoa uzoefu wa kulia wa kukumbukwa kwa mamia (au hata maelfu) ya abiria na wafanyakazi kila siku. Si rahisi sana "kukimbia kwenye duka" ikiwa meli imesahau kitu, ama! Mgawanyiko wa chakula na kinywaji ni wajibu wa vyumba vyote vya kulia, baa, ghala (jikoni), kusafisha na masharti.
Meneja wa chakula na vinywaji huendesha idara hii.
Meneja wa chumba cha dining au maître d'hôtel (kwa kawaida huitwa maître d ') anajibika kwa mipango ya kuketi, huduma, na kusimamia wafanyakazi wa kusubiri kwa chumba cha kulia. Chini ya watumishi ni wahudumu wa kichwa, na kila mmoja anawajibika kwa watunga kadhaa na mabasi. Ingawa wahudumu na mabasibo ni kuchukuliwa nafasi za kuingia ngazi, meli nyingi za kusafiri hupendelea wale walio na uzoefu wa zamani kutoka kwenye mgahawa au chumba cha hoteli cha hoteli.
Kulingana na ukubwa wa meli, kunaweza kuwa na baa kadhaa, na huduma ya vinywaji ni kazi maarufu kwenye bodi. Wafanyabiashara na wachungaji wa divai lazima kawaida wawe na uzoefu wa awali.
Chef mtendaji anahusika na vyakula vya meli. Kuna mengi ya kazi katika galley (jikoni), nyingi ambazo zinahitaji mgahawa wa kina au uzoefu wa meli. Galley kawaida hugawanyika katika galley ya moto na baridi ya galley. Vitu vya moto vya moto vinajumuisha aina zote za kupikia - mboga, samaki, supu, na grill. Vitu vya galley baridi ni pamoja na kuoka, keki, na buffets.
Pamoja na maandalizi haya yote ya chakula na dining, kuna haja ya kuwa na timu inayohusika na kusafisha baada ya abiria na wapishi. Wafanyakazi wa kusafisha (mgawanyiko wa matumizi) hupunguza sahani zote na mezaware (ikiwa ni pamoja na sufuria na sufuria), hubadilisha meza, hupuka sakafu, na kusafisha maeneo ya madirisha na bar.
Mgawanyiko wa utoaji ni wajibu wa kupata, kuhifadhi, na kutoa mahitaji yote ya chakula na vinywaji.
Bwana la utoaji na wafanyakazi wake wanaagiza vifaa na huchukua hesabu ya kila wiki ya maduka ya meli. Kama mtu anayeshika "orodha ya mboga" kwenye firiji yake kwa familia ya mbili tu, ninaweza kushangaza tu kwa maelfu ya paundi ya masharti ambayo meli ingehitaji kila wiki kwa maelfu kwenye bodi!
Wafanyakazi wa msafiri pia huanguka katika idara ya hoteli. Wao ni wajibu wa shughuli zote na burudani kwenye ubao na pwani. Mkurugenzi wa msafiri ni msimamizi wa wafanyakazi wa msafiri. Ukubwa wa wafanyakazi hawa, kama idara zote, hutegemea ukubwa wa meli. Watazamaji kama waimbaji, wachezaji, na wanamuziki wanahitajika kwenye meli pamoja na viongozi wa safari / wapatanishi wa pwani, wapiga mashua, na wahadhiri. Wengi wa wafanyakazi wa msafiri wana mengi ya maingiliano na abiria na lazima wawe na uwezo wa kuzingatia kutoa "wakati mzuri" kwa wahamiaji. Mtazamo huu "wakati mzuri" inamaanisha kuwa wafanyakazi wa safari lazima wawe kama wafuasi - wenye furaha, wenye furaha na wenye heshima kwa kila mtu. Wengine wanaweza kufikiri kwamba waimbaji watakuwa na masaa machache ya kufanya kazi kuliko wafanyakazi wengi wa hoteli. Hii kawaida si kweli, kwa sababu mara nyingi watungazaji hutumikia kama majeshi na wasaidizi wakati wa mchana, au kusaidia na maeneo mengine ya shughuli za hoteli.
Mgawanyiko wa mwisho wa idara ya hoteli ni sehemu ya utawala. Kundi hili linawajibika kwa "makaratasi" yote ya meli - barua pepe, uhasibu, na majarida ya kila siku. Wafanyakazi pia wanaanguka katika kikundi cha utawala.
Mkosaji mkuu anaongoza vichwa vya uhasibu, uchapishaji, na malipo, na daktari wa meli au afisa mkuu wa matibabu ni juu ya wafanyakazi wa matibabu kwenye bodi. Kwa wale ambao walikuwa mashabiki wa tamasha la TV "Boat Boat", ni muhimu kutambua kwamba wafanyakazi wa mikoba si wote kama tabia ya Gopher kwenye show hiyo. Yeye mara chache walionekana kufanya kitu chochote kwenye meli! Wafanyakazi wa wafuatiliaji wanaendelea hati zote za meli na abiria huonyesha na hati za kibali. Pia huhifadhi masanduku salama, usalama, na bili za abiria na akaunti. Dawati la habari juu ya meli nyingi mara nyingi linahusika na mtu kutoka ofisi ya mkobaji.
Kazi nyingi za meli za meli ambazo zinaweza kuanguka katika Idara ya Hoteli mara nyingi huwa na makubaliano. Wafanyabiashara hawa wa kujitegemea wanakodisha nafasi kwenye meli na kisha kulipa mstari wa cruise asilimia ya faida zao.
Makurugenzi mara nyingi hufanya studio ya kupiga picha, maduka ya zawadi na nguo, spas, na kasinon. Baadhi ya mistari ya usafiri hutumia wasilianaji kutoa wafanyakazi kwa shughuli nyingi za hoteli kwenye meli, na mfanyakazi wa mstari wa cruise kama meneja wa jumla. Mstari mwingine wa cruise hutumia concessionaires kwa ajili ya kazi nzima ya chakula na vinywaji.